Autó-Motor, 1967. július-december (20. évfolyam 13-24. szám)
1967-07-06 / 13. szám
izenöt éve annak, hogy meghalt Fejes Jenő gépészmérnök, a róla elnevezett, világszabadalomként ismert lemezmotor feltalálója. Sikereket és kudarcokat hagyva maga mögött, 75 éves korában, de akkor is munkában, a rajzasztalra borulva távozott az élők sorából. Róla emlékeztünk, róla beszéltünk most Lechner Egon egyetemi tanárral, mint korelnökkel az élen, egykori munkatársai. Az összejövetelre szívesen jöttek el az egykori munkatársak és barátok — tizenkilencen —, hogy 45 év után újra ismerkedjünk egymással. Felidéztük a Fejes-konstrukciók megalkotásával töltött lázas napokat. Az idő vasfoga bizony mindannyiunk arcára mély barázdákat szántott. Eseményekben gazdag életek, eredmények és sok félbemaradt kísérlet volt a beszélgetési téma. Latolgattuk okát, hogy a világszabadalommá érett nagy ötlet létjogosultságra még nem talált. Azon a véleményen voltunk, hogy az akkori kapitalista rendszer a motorgyártással már megalapozott nagy hasznát féltve gátolta meg a merészen újat jelentő Fejes-féle találmány előretörését. Az angolok például úgy próbálkoztak Fejessel alkudozni, hogy megvették tőle a licenciát, majd mégsem gyártották az új motortípust. Fejes több ajánlatot is kapott, de ő kitartott elve mellett: Magyarországon magyar dogozókkal létrehozni egy nagy gyárat, egy nagy autógyárat, amelyben a kor legmodernebben szerkesztett lemezvázas, lemezmotoros modelljei készíthetők. Munkatársaival egy 20 holdnyi terület megvásárlásáról beszélgettek, ahol mintegy 1000 embert foglalkoztató nagyüzemet szerettek volna építeni, és ebben a tervezgetésben előrelátóan szó volt munkáslakásokról is. Most, 45 év távlatából csak azt mondhatjuk, hogy Fejes ember volt, nem is mindennapi ember. Munkatársaiban igazi munkatársakat, barátokat látott. Elsőként szegődött mellé Varga Béla szerkezeti lakatos, akit a Vasas Szakszervezetből kért ki, mert tudta, hogy a szervezett munkásban megbízható embert, alkotókész társat talál. A felvétel során — jól emlékszünk valamennyien erre — azt kérdezte Vargától: „Mondja, szaki” — mert MUNKATÁRSAK EMLÉKEZÉSE FEJES JENŐRE ez volt nála a megszólítás —, „tudja-e, melyik a legkönnyebb jármű, amely mégis a legtöbb hasznos terhet tudja elvinni?” Varga felsorolt jó néhányat az akkori autótípusok közül, de nem találta el Fejes gondolatát. Fejes ekkor így szólott: „Nem találta el, szaki. A kerékpár az, mert 18 kg-os önsúlya mellett 80 kg hasznos terhet is elszállít, míg a felsorolt 35—40 mázsás személygépkocsik csak legfeljebb 250 kilogrammot. Én olyan kocsit terveztem — mondotta Fejes —, amelyik a Fordénál is könnyebb és a mi autónk majd vékony lemezekből készül.” Nyilván a fenti, kétségtelenül helyesnek bizonyuló elmélet alapján született meg a lemezkonstrukciójú autók gondolata abban az időben, amikor súlyos öntvénydarabok, a mai hídelemekhez hasonló alvázkeretek jellemezték a gépkocsikat. Annak idején kevés tervező vette komolyan, hogy a felesleges önsúly felesleges benzinfogyasztással, kedvezőtlen menettulajdonságokkal is terheli az autó előnyeit. Mi, akik most május 30-án részt vettünk az emlékösszejövetelen, visszatekintve az elmúlt évtizedekre, köszönettel tartozunk Fejes Jenőnek, tanítómesterünknek és egykori tervező főmérnökének, a mai egyetemi tanárnak, Lechner Egonnak. A modern autó szerkezetei igazolják a magyar autóépítés szárnyaitól megfosztott úttörőinek igazát. Holssy Andor nyugalmazott postai főellenőr Fejes Jenő gépészmérnök, a ,,Lemezmotor” feltalálója, az ugyancsak nevét viselő egykori automobilok tervezője és megépítője gyakran kerül szóba ma is. Az általa szerkesztett gépkocsi szinte valamennyi fémalkatrésze hidegen megmunkált, többnyire sajtolt, autogén- vagy ívfény hegesztésű vas- és acéllemezekből készült. A Fejes motornál mutatkozó súlycsökkentés általában 30, az előállítási költség csökkenése pedig 20%-os volt. Az alábbi sorok írója, Fejes Jenő egyik régi munkatársa, egy nemrég tartott emlék-összejövetelről számol be. 1921-ben készült fénykép a Fejes-család albumából Négyhengeres, felülszelepelt, vízhűtéses, Fejes-féle lemezmotor a 20-as évekből .