Autó-Motor, 1967. július-december (20. évfolyam 13-24. szám)

1967-07-06 / 13. szám

izenöt éve annak, hogy meghalt Fejes Jenő gé­pészmérnök, a róla elnevezett, világszabadalom­ként ismert lemezmotor feltalálója. Sikereket és kudarcokat hagyva maga mögött, 75 éves korában, de akkor is munkában, a rajzasztalra borulva távozott az élők sorából. Róla emlékeztünk, róla beszél­tünk most Lechner Egon egyetemi tanárral, mint kor­elnökkel az élen, egykori munkatársai. Az összejövetelre szívesen jöttek el az egykori munkatársak és barátok — tizenkilencen —, hogy 45 év után újra ismerkedjünk egymással. Felidéztük a Fejes-konstrukciók megalkotá­sával töltött lázas napokat. Az idő vasfoga bizony mindannyiunk arcára mély ba­rázdákat szántott. Eseményekben gazdag életek, ered­mények és sok félbemaradt kísérlet volt a beszélgetési téma. Latolgattuk okát, hogy a világszabadalommá érett nagy ötlet létjogosultságra még nem talált. Azon a vé­leményen voltunk, hogy az akkori kapitalista rendszer a motorgyártással már megalapozott nagy hasznát féltve gátolta meg a merészen újat jelentő Fejes-féle találmány előretörését. Az angolok például úgy próbálkoztak Fejessel alku­dozni, hogy megvették tőle a licenciát, majd mégsem gyártották az új motortípust. Fejes több ajánlatot is kapott, de ő kitartott elve mel­lett: Magyarországon magyar dogozókkal létrehozni egy nagy gyárat, egy nagy autógyárat, amelyben a kor leg­modernebben szerkesztett lemezvázas, lemezmotoros modelljei készíthetők. Munkatársaival egy 20 holdnyi terület megvásárlásá­ról beszélgettek, ahol mintegy 1000 embert foglalkoz­tató nagyüzemet szerettek volna építeni, és ebben a ter­­vezgetésben előrelátóan szó volt munkáslakásokról is. Most, 45 év távlatából csak azt mondhatjuk, hogy Fe­jes ember volt, nem is mindennapi ember. Munkatársai­ban igazi munkatársakat, barátokat látott. Elsőként sze­gődött mellé Varga Béla szerkezeti lakatos, akit a Vasas Szakszervezetből kért ki, mert tudta, hogy a szervezett munkásban megbízható embert, alkotókész társat talál. A felvétel során — jól emlékszünk valamennyien erre — azt kérdezte Vargától: „Mondja, szaki” — mert M­U­N­KATÁRSAK EMLÉKEZÉSE FEJES JENŐRE ez volt nála a megszólítás —, „tudja-e, melyik a leg­könnyebb jármű, amely mégis a legtöbb hasznos terhet tudja elvinni?” Varga felsorolt jó néhányat az akkori autótípusok közül, de nem találta el Fejes gondolatát. Fejes ekkor így szólott: „Nem találta el, szaki. A ke­rékpár az, mert 18 kg-os önsúlya mellett 80 kg hasznos terhet is elszállít, míg a felsorolt 35—40 mázsás személy­­gépkocsik csak legfeljebb 250 kilogrammot. Én olyan kocsit terveztem — mondotta Fejes —, ame­lyik a Fordénál is könnyebb és a mi autónk majd vé­kony lemezekből készül.” Nyilván a fenti, kétségtelenül helyesnek bizonyuló el­mélet alapján született meg a lemezkonstrukciójú autók gondolata abban az időben, amikor súlyos öntvénydara­bok, a mai hídelemekhez hasonló alvázkeretek jellemez­ték a gépkocsikat. Annak idején kevés tervező vette ko­molyan, hogy a felesleges önsúly felesleges benzinfo­gyasztással, kedvezőtlen menettulajdonságokkal is terhe­li az autó előnyeit. Mi, akik most május 30-án részt vettünk az emlék­összejövetelen, visszatekintve az elmúlt évtizedekre, kö­szönettel tartozunk Fejes Jenőnek, tanítómesterünknek és egykori tervező főmérnökének, a mai egyetemi tanár­nak, Lechner Egonnak. A modern autó szerkezetei iga­zolják a magyar autóépítés szárnyaitól megfosztott út­törőinek igazát. Hol­ssy Andor nyugalmazott postai főellenőr Fejes Jenő gépész­mérnök, a ,,Lemez­motor” feltalálója, az ugyancsak nevét viselő egykori auto­mobilok tervezője és megépítő­je gyakran kerül szóba ma is. Az általa szerkesz­tett gépkocsi szinte valamennyi fémal­katrésze hidegen megmunkált, több­nyire sajtolt, auto­gén- vagy ívfény hegesztésű vas- és acéllemezekből ké­szült. A Fejes mo­tornál mutatkozó súlycsökkentés álta­lában 30, az előállí­tási költség csökke­nése pedig 20%-os volt. Az alábbi sorok író­ja, Fejes Jenő egyik régi munkatársa, egy nemrég tartott em­lék-összejövetelről számol be. 1921-ben készült fénykép a Fe­jes-család albumából Nég­yhengeres, felülszelepelt, vízhűtéses, Fejes-féle lemezmotor a 20-as évekből .

Next