Autó-Motor, 1987. július-december (40. évfolyam 13-24. szám)
1987-12-01 / 23. szám
Budapest és Mladá Boleslav között a térkép szerint 630 kilométer a távolság, közúton. Ebből 60-70 kilométer kétsávos országút, nagyjából ugyanennyi a jó minőségű autóút, a többi modhatni semmiség, hiszen gyorsforgalmú autópálya. “TM“ Sok bába közt megvan a gyermek... Pontos adatokat is írhattam volna, csakhogy nem működik a kilométerórám. De apróságok nem változtatnak a lényegen: ez a néhány száz kilométer nem a világ. Még turistatempóban - Pozsony, Brno és Prága városába betérve - sem az. Így, nézelődve is belefér az út egy napba. Szóval, közel van hozzánk a Skoda gyár. Az az autógyár, amely a közelmúltban új modellel rukkolt elő, s amely - a típusváltás miatt - jelentős változások előtt áll. Annyit beszéltek már az új kocsiról, a Favoritról, hogy kíváncsiságom nem hagyott nyugodni: ugyan mikor lesz belőle valami, s hogy gyártásába mi is be tudnánk-e kapcsolódni? Elmentünk hát a gyárba, ezeket megkérdezni. Mladá Boleslavban annyi a Skoda, hogy el sem tudnák titkolni, itt kell a gyártót keresni. A kocsiparkot vizslatva, könnyű megállapítani: nálunk, Magyarországon sem a típus, sem a színválaszték nem az igazi. Sosem látott színeket fedezünk fel, nemcsak a legújabb típusokon, hanem a „tinédzsereken” is. Az autók állapotából ítélve errefelé nem lehet nagy ügy karosszériaelemet, alkatrészt kapni. Parkolóhelyet viszont annál inkább — legalábbis a centrumban és a gyár körül. A propagandaosztály megbízott vezetője, Zdenek Cezik mérnök török kávéval és a Favorit fotóival vár bennünket. — A kocsit a televízió és az újságok — köztük az AM előző száma — már bemutatta a magyar közönségnek. Nagy a sikere, ezért is vagyunk itt. Mikor kezdik a Favorit sorozatgyártását? — Három lépcsőben tervezzük a gyártás beindítását. Az első szakaszt el is kezdtük, s az év végéig befejezzük: ezalatt egy másik gyáregységünk készíti el azokat a kocsikat, amelyeket tesztelésre szánunk. A jövő év első felében következik a második szakasz, amelynek 2 ezer kocsi lesz az eredménye. Ezek az autók töltik majd be a „tanulókocsik” szerepét, nemcsak itt, Mladá Boleslavban, hanem kooperációs partnereinknél is. Ezalatt az idő alatt fogjuk a technológiát kidolgozni, pontosítani, a szériagyártáshoz igazítani. A sorozatgyártást 1988 második felében szeretnénk kezdeni. A szalagot jövő év végéig összesen 40 ezer Favorit hagyná el. — Külföldre, és persze Magyarországra, mikor küldik az első kocsikat? — A Motokovval — külkereskedelmi partnerünkkel — úgy gondoljuk, hogy 1989. január 1-jén kezdjük expor- Vendéglátóink: Zdenek Cezik mérnök, a propagandaosztály megbízott vezetője (jobbról) és Bohuslav Brojer, a propagandaosztály munkatársa %____ 12