Autó-Motor, 1992. január-június (45. évfolyam, 1-13. szám)
1992-01-03 / 1. szám
A MOZAIK KÖSZÖNET köszönjük mindazon kettes akusaink elismerését, jókívánságait, akik az új esztendő alkalmából megtisztelték szerkesztőségünket. MELYIKBEN BÍZHATUNK? Napjainkban nem beszélhetünk csökkenő - vagy legalább effelé tendáló - üzemanyagárakról. Nem csoda, hogy egyre nagyobb piaca van a fogyasztáscsökkentést hirdető különféle segédeszközöknek. Reménykedve vásároljuk sorra őket, mert hiszünk az ígért hatásukban. A minap összeszámoltam, hogy az általam ismert csodaszerek milyen mértékű megtakarítást eredményeznének, ha mindet alkalmaznám a gépkocsimban. Kapaszkodjanak meg: ha mindegyik valóban hozná a hirdetett megtakarítást, az autóm üzemanyag nélkül működne! Természetesen adódik a kérdés: melyikben bízhatunk? (Komolytalan válaszunk az 52. oldalon.) K. L. ■ Minden korábbit felülmúló mennyiségben visznek haza külföldi útjaikról nyugati autót lengyel magánszemélyek. A lengyel vámhivatal adatai szerint, szeptember végéig több mint negyedmillió személyautó érkezett be magánimport útján az országba, míg tavaly az egész évi import volt alig több mint 100 ezer. Az adatok nem tartalmazzák a hivatásos autókereskedők által az országba bevitt új és használt autókat. Az autóvásárlási lázhoz alkalmazkodtak a lengyel utazási irodák is, amelyek rövid bevásárlóutakat kínálnak főleg Belgiumba és Hollandiába, ahol a legolcsóbban lehet használt autót vásárolni egész Nyugat-Európában. LENGYEL MAGÁNIMPORT EGYMÁSBA ROHANTAK Két magyar kamion frontálisan rohant egymásba a teljesen üres budai alsó Szent Gellért rakparton. A kétszer egysávos útpályán abban az időben semmilyen más jármű nem közlekedett. Az egyik teherautó vezetője az Erzsébet híd felől érkezve áttért a másik oldalra. A Dunába borulásukat a szalagkorlát akadályozta meg. A másfél órás útakadályt Jambrik Rudolf főhadnagy irányításával szüntették meg a tűzoltók. A baleset egy súlyos sérültjét a mentők a Péterffy Sándor utcai Kórházba szállították, két könnyű sérültet a helyszínen részesítették elsősegélyben. Fotó: E. Várkonyi Péter PRIVATIZÁLJÁK A MERKÚRT Elérte a hazai autóértékesítés mamutvállalatát, a Merkúrt is a privatizáció szele. Az ország első Merkur autóértékesítő telepe Miskolcon kelt el. A négy magánvállalkozó, akik QUATRO Autóház Kft. néven működtetik ezentúl a Merkur-hálózat első privatizált láncszemét, 14,5 millió forintot fizettek a telepért, amely a nagyvállalat legnyereségesebb használtautó-értékesítő egysége volt az egész országban. Az új cég széles választékkal csalogatja a vevőket; a 32 ezer forintos „papírjaguártól” a 2,5 millió forintos amerikai csodákig minden típus megtalálható náluk, tehát ki-ki válogathat ízlése és pénztárcája szerint. Van nagyker, kisker, bizomány, autósbolt, szerviz, autókölcsönzés, csere, hitellehetőségek, meg minden, mi szem-szájnak ingere, sőt több nyugati autógyártóval is tárgyalnak dealeri szerződés megkötése érdekében. Legfőbb cél, mint a tulajdonosok elmondták: „lefelé törni az árakat”. T. Á. ■ BOLGÁR AUTÓGYÁRTÁS Autógyártó részvénytársaság alakult Bulgáriában, 88 millió dollár alaptőkével. Tervük szerint a szófiai gyárban kezdenék meg a Ford Pony típusú gépkocsik összeszerelését. A gyár eddig hadiipari termeléssel foglalkozott. Remélik, hogy májustól a svájci licenc alapján gyártandó Ford Pony típusú gépkocsik alkatrészeinek 40 százalékát már Bulgáriában állítják elő, három év múlva pedig a gépkocsi minden alkatrészén a Made in Bulgaria jelzés díszeleghet majd. (MTI) AZ ÉV AUTÓBUSZA: MB 0 404 Tizenkét európai ország szakújságírói az 1992-es év autóbuszává a Mercedes-Benz 0 404 típusát választották. A lehetséges 84 szavazatból 67 szavazatot kapott a 0 303 utódja.