Autó-Motor, 2006. január-június (58. évfolyam, 1-13. szám)
2006-01-11 / 1. szám
Bevezető ÚJ SZABÁSMINTAAlig egy hét és megkezdődik az idei rali-világbajnokság - természetesen a Monte-Carlo felett tekergő szerpentineken. Változás van bőven, hiszen a Citroen és a Peugeot után a Mitsubishi és a Skoda is viszszavonta gyári delegálású egységeit, a privát csapatok nevezése azonban jelenthet némi szépségtapaszt. A versenynaptár mellett a technikai szabályok is változtak, így például az említett márkák továbbfejlesztés nélküli, 2005- ös masináira más előírás vonatkozik, mint a friss (Ford Focus, Subaru Impreza) típusokra. A FIA alapelképzelése, hogy egy WRC kocsi totális „bekerülési” árát jó lenne a jelenlegileg becsült 750 ezer euróról (kb. 187, 5 millió Ft) legalább 500 ezer euróra lenyomni. A hosszú távú költségcsökkentési háború idei lépése elsősorban az M 1-es kategória gyári gépeinek további nyesegetése. Idén már sehol sem engedélyezett az elektronikusan vezérelt differenciál és a teljesítménynövelést biztosító vízbefecskendezés. A Ford és a Subaru is vadonatúj fejlesztésű típussal indul, tehát ezek a megszorítások nekik gondokat (és megtakarítást) nem fognak eredményezni, a Citroen pedig gyorsan fejlesztett egy módosító homologizációt a Kronos csapatnak átadott gépekhez. Az M2-es kategória gépeit be kell fagyasztani a 2005-ös szinten, további módosításokat nem lehet rajtuk eszközölni, így akár érdekes is lehet, hogy az M2-es gépek elvben műszakilag ütőképesebbeknek ígérkezhetnek, mint az M 1-esek... Valamivel több pénz spórolására nyújt elvi lehetőséget a tavalyi „2 futam/1 motor” szabály tovább szigorítása, aminek a „2 futam/1 kocsi” lenne a végállomása azzal a céllal, hogy az egész évre elegendő legyen csupán nyolc autó kerékre állítása. Idén előre meghatározták - párba fűzve - azokat a versenyeket, amelyeken a motor mellett immár az erőátvitelt és a futóművet sem szabad cserélni: a monacói/svéd, a spanyol/korzikai, a szardíniai/görög, a német/finn, a ciprusi/török és az ausztrál/új-zélandi derbik alkotják a párokat. A három legdurvább talajú párosításnál az első alkalommal kivételesen 2-2 váltót és difigamitúrát kell jelölni, a második alkalommal pedig plusz 1-1 egységet lehet tartalékba helyezni. Idén a 16 futamot átfogó eseménynaptárnak az lesz az éppen aktuális reformja, hogy a korábbi változtatások, időpont-áthelyezések zömét visszaállították, így majd’ mindegyik futam a régi, megszokott helyére került. Az igen erős lobbizás dacára azonban továbbra sem kapott vb-státuszt Norvégia és Csehország, továbbá úgy hírlik, Magyarország is szeretne feliratkozni a vb-futamra kandidálók már most sem rövid listájára. 2006 a vihar előtti csend éve lesz, mert 2007-től aztán igazán sarkaiból akarják kiforgatni a világbajnokságot az illetékesek. A jelenleg ismert elképzelések szerint az idény augusztustól a következő év májusáig tartana, ezért 2007-ben egy csonka, pár futamot tartalmazó „átmeneti” vb-t szerveznének a nyár közepéig, s utána kezdődne a merőben új időszámítás. A sportvilágban elégé szokatlan programterv magyarázata első hallásra érthető és akceptálható, kérdés azonban, hogy miként vizsgázik ez a valóságban. A ralisport felelősei a nyári eseményzuhatag fő áramából szeretnék kimenteni a sportágat, ilyenkor átengedve a terepet az egyéb sporteseményeknek, amelyek amúgy is elvonják a nemzetközi elektronikus média figyelmét. Majd meglátjuk, mi lesz belőle, a gyorsasági autósportban az A1 GP sorozat 2005-2006-os versenyprogramját mindenesetre már hasonló szabásminta szerint tervezték. Szabó Róbert Autó-Motor 2006/1 • www.automotor.hu 3 Márkaindex Dacia 14. DAF 10. Derbi 48. Dodge 12., 14. Ducati 48. Ferrari 14. Fiat 14. Ford 12., 14., 38. Honda 14. Hyundai 12., 14. Jaguar 14. Lancia Lexus 14. Maserati 14. Mazda 10., 12., 14. Mercedes 7., 8., 12., 14. Mitsubishi 12., 14. Hissan 10., 12., 14. Opel 14. Peugeot 6..,10., 14., 82. Porsche 14. Renault 6., 14., 40. Saab 14. Seat 14., 36. Skoda 14., 82. Smart 14. Subaru 14., 82. Suzuki 14., 30., 34. Suzuki mkp. 54. Alfa Romeo 14. Audi 14., 28. Aprilia 48. Benelli 48. Bimota 48. BMW 14., 40., 82. BMWmkp. 48. Cadillac 14. Citroen 14., 27. Cagiva______48. Chevrolet 14., 40. Chrysler 14. Corvette 14., fi Jeep 14. Kia 8., 12., 14. Lada 14., 40. Land Rover 14. 14. SsangYong____14. Toyota 14., 24. Volkswagen 9., 14. Volvo____11., 12., 14.