Autó-Motor, 2006. január-június (58. évfolyam, 1-13. szám)

2006-01-11 / 1. szám

Bevezető ÚJ SZABÁSMINTAA­lig egy hét és megkezdődik az idei ra­li-világbajnokság - természetesen a Monte-Carlo felett tekergő szerpenti­neken. Változás van bőven, hiszen a Citroen és a Peugeot után a Mitsubishi és a Skoda is visz­­szavonta gyári delegálású egységeit, a privát csapatok nevezése azonban jelenthet némi szépségtapaszt. A versenynaptár mellett a technikai szabályok is változtak, így például az említett márkák továbbfejlesztés nélküli, 2005- ös masináira más előírás vonatkozik, mint a friss (Ford Focus, Subaru Impreza) típusokra. A FIA alapelképzelése, hogy egy WRC ko­csi totális „bekerülési” árát jó lenne a jelenlegi­­leg becsült 750 ezer euróról (kb. 187, 5 millió Ft) legalább 500 ezer euróra lenyomni. A hosszú távú költségcsökkentési háború idei lé­pése elsősorban az M 1-es kategória gyári gépe­inek további nyesegetése. Idén már sehol sem engedélyezett az elektronikusan vezérelt diffe­renciál és a teljesítménynövelést biztosító víz­befecskendezés. A Ford és a Subaru is vadonat­új fejlesztésű típussal indul, tehát ezek a meg­szorítások nekik gondokat (és megtakarítást) nem fognak eredményezni, a Citroen pedig gyorsan fejlesztett egy módosító homologizá­­ciót a Kronos csapatnak átadott gépekhez. Az M2-es kategória gépeit be kell fagyasztani a 2005-ös szinten, további módosításokat nem le­het rajtuk eszközölni, így akár érdekes is lehet, hogy az M2-es gépek elvben műszakilag ütőké­pesebbeknek ígérkezhetnek, mint az M 1-esek... Valamivel több pénz spórolására nyújt elvi lehetőséget a tavalyi „2 futam/1 motor” sza­bály tovább szigorítása, aminek a „2 futam/1 kocsi” lenne a végállomása azzal a céllal, hogy az egész évre elegendő legyen csupán nyolc autó kerékre állítása. Idén előre meghatároz­ták - párba fűzve - azokat a versenyeket, ame­lyeken a motor mellett immár az erőátvitelt és a futóművet sem szabad cserélni: a mona­­cói/svéd, a spanyol/korzikai, a szardíniai/gö­rög, a német/finn, a ciprusi/török és az auszt­­rál/új-zélandi derbik alkotják a párokat. A há­rom legdurvább talajú párosításnál az első al­kalommal kivételesen 2-2 váltót és difigamitú­­rát kell jelölni, a második alkalommal pedig plusz 1-1 egységet lehet tartalékba helyezni. Idén a 16 futamot átfogó eseménynaptár­nak az lesz az éppen aktuális reformja, hogy a korábbi változtatások, időpont-áthelyezések zömét visszaállították, így majd’ mindegyik fu­tam a régi, megszokott helyére került. Az igen erős lobbizás dacára azonban továbbra sem kapott vb-státuszt Norvégia és Csehország, to­vábbá úgy hírlik, Magyarország is szeretne fel­iratkozni a vb-futamra kandidálók már most sem rövid listájára. 2006 a vihar előtti csend éve lesz, mert 2007-től aztán igazán sarkaiból akarják kiforgatni a világbajnokságot az illeté­kesek. A jelenleg ismert elképzelések szerint az idény augusztustól a következő év májusá­ig tartana, ezért 2007-ben egy csonka, pár fu­tamot tartalmazó „átmeneti” vb-t szervezné­nek a nyár közepéig, s utána kezdődne a me­rőben új időszámítás. A sportvilágban elégé szokatlan programterv magyarázata első hal­lásra érthető és akceptálható, kérdés azonban, hogy miként vizsgázik ez a valóságban. A rali­sport felelősei a nyári eseményzuhatag fő ára­mából szeretnék kimenteni a sportágat, ilyen­kor átengedve a terepet az egyéb sportesemé­nyeknek, amelyek amúgy is elvonják a nem­zetközi elektronikus média figyelmét. Majd meglátjuk, mi lesz belőle, a gyorsasági autó­sportban az A1 GP sorozat 2005-2006-os ver­senyprogramját mindenesetre már hasonló szabásminta szerint tervezték. Szabó Róbert Autó-Motor 2006/1 • www.automotor.hu 3 Márkaindex Dacia 14. DAF 10. Derbi 48. Dodge 12., 14. Ducati 48. Ferrari 14. Fiat 14. Ford 12., 14., 38. Honda 14. Hyundai 12., 14. Jaguar 14. Lancia Lexus 14. Maserati 14. Mazda 10., 12., 14. Mercedes 7., 8., 12., 14. Mitsubishi 12., 14. Hissan 10., 12., 14. Opel 14. Peugeot 6..,10., 14., 82. Porsche 14. Renault 6., 14., 40. Saab 14. Seat 14., 36. Skoda 14., 82. Smart 14. Subaru 14., 82. Suzuki 14., 30., 34. Suzuki mkp. 54. Alfa Romeo 14. Audi 14., 28. Aprilia 48. Benelli 48. Bimota 48. BMW 14., 40., 82. BMWmkp. 48. Cadillac 14. Citroen 14., 27. Cagiva______48. Chevrolet 14., 40. Chrysler 14. Corvette 14., fi Jeep 14. Kia 8., 12., 14. Lada 14., 40. Land Rover 14. 14. SsangYong____14. Toyota 14., 24. Volkswagen 9., 14. Volvo____11., 12., 14.

Next