A Magyar Aero Szövetség Hivatalos Lapja, 1913 (1. évfolyam, 1-14. szám)
1913-08-18 / 7. szám
4 tánczot lepkekönnyűségű Blériot-monoplánján. A Jungfraura felpörögtető «napkeleti különvonat» utasainak adatott meg a különös Szerencse, hogy a hajnali órákban tanúi legyenek a legmegkapóbb és legszebb látványnak. Hat órakor hajnalban indult el a vonat és az utasok javában élvezték a kolosszális Jungfrau-csoport hóval borított sziklatömkelegeinek természeti szépségeit, midőn a horizonton egy parányi fekete pont tűnt fel és éles berregéssel közeledett a Jungfrau-hágó felé, és néhány perccel később már elrepült a Jungfrau és a Mönch csúcsai között. Ez a vidék a legnagyobb gletscherterület egész Európában ; a Jungfrau 4166, a Mönch 4165 méter magas. Bider vállalkozása hajmeresztően veszedelmes volt. A Jungfrau fölött alig volt 100 méter magasságban, képzelhető, mi történt volna, ha a motor ilyenkor véletlenül felmondja a szolgálatot. A hegyi vonat utasai leírhatatlan lelkesedéssel és üdvrivalgással fogadták a sebesen tovaszálló pilótát. Július 5-ikén Bider már egyszer megkísérelte az Alpesek átrepülését, de Gnome-motorja akkor nem működött elég jól és a csavar nem tudta a kellő fordulatszámot elérni és ekkor kénytelen volt visszafordulni. Vasárnap Bider hajnali négy óra 7 perckor hagyta el Bernben a repülőteret, miután gépét 40 kilogrammal könnyebbé tette. A város felett óriási spirálisokban 3000 méterig emelkedett. Majd 25 perczig lehetett a repülőgépet szemmel követni és látszott, amint a pilóta a Jungfrau felett az Alet glecscsereket elhagyva a Rhone innenső oldalán egészen a 3274 méter magas Hechrenhornig haladt és az utolsó alpesi csúcsot elhagyrva, leereszkedett az olasz síkságra. Hat óra 10 perczkor Domodossolában rövid pihenőt tartott, majd tovább indulva szerencsésen elérte Milánót, ahol a berni köztársaság elnökének sürgönyét átadta az olasz város polgármesterének. Patróczy István cs. és kir. százados, tábori pilóta Bucki és Schindler mérnökök társaságában.