Auto és Motorujság, 1935 (14. évfolyam, 1-24. szám)

1935-01-01 / 1-2. szám

1935 JANUÁR 1-15 1- 2. SZÁM * 5. OLDAL | Herskovits Ignác | A magyar automobilizmus egyik pionírja halt meg a közelmúltban. Csendesen eltűnt a magyar automobilélet egyik jellegzetes és közismert alakja, Herskovits Ignác, a Laurin & Klement Rt., majd a Skoda Művek magyarországi fiókjának igazgatója, utóbb a Cyklop-Ga­­rage tulajdonosa. Herskovits Ignác, az auto­mobilisták közszeretetben álló „Náci bácsija“, a kilencszázas években ment szűkebb hazájából, „Erdélyországból“ Párizsba. A szelídképű, nyurga, sovány ma­gyar fiú kíváncsiságán az új be­nyomások iránt, szorgalmán és egyéni szeretetreméltóságán kívül bizony nagyon kevés földi jót vitt magával a világ fővárosába. Eleven esze, tanulékonysága foly­tán azonban az akkor gyermek­cipőben járó francia autóiparban el tudott helyezkedni és a feltűnő kézügyességű és szorgalmú ide­gen csakhamar komoly barátokat és tekintélyt tudott magának szerezni. (Gregoire, Jenatzy, a később híres automobil­versenyzők, Sizaire, a konstruktőr voltak közelebbi barátai, akikkel együtt dolgozott, kísérletezett. Hosszabb franciaországi tartózkodása után 1901-ben haza­jött Magyarországra és megnyi­totta a Rákóczi téren az első automobil-üzletet. Most már özönvíz előttinek tetsző automobilo­kat árult jobb ügyhöz méltó lelkesedéssel, buzga­lommal akkor, mikor az autó nemcsak közfeltű­nést, hanem csodálatot és nem gyors közlekedést, de közlekedési akadályt jelentett. Az ő keze alatt tanult a ma már oly erős magyar automobilipar első garnitúrája, akik mai napig is büszkén emlegetik mesterüket, aki közvetlen modorával, lelkesedésé­vel és buzgalmával vezette be őket az automobi­lizmus rejtelmeibe. Ő hozta Magyarországra a francia „Mouche“ márkájú automobilokat, melyek­­ akkor a műszaki tökélyt és a­­ kényelem netovábbját jelentették. Francia barátai unszolására foglalkozott gőzautomobilok be­vezetésével is, azonban, mint gyakran mesélte, ő testestül-lel­­kestü­l benzines ember volt és így az akkori automobilok legjobb­jainak Magyarországon való be­vezetésével foglalkozott. 1911-ben az akkor alakult és nagy reményekre jogosult Laurin & Klement gyár bízta meg magyarországi telepének ve­zetésével. A Laurin & Klement kocsik az ő hatalmas munkája révén terjedtek el Magyarorszá­gon, úgyhogy az akkori eladási statisztika egyik első helyén állottak. Francia barátai unszolására vette át egy akkor exportálni kezdő olasz gyár, a „Fiat“­képviseletét, amely márkának Magyarországon való elterjedése szintén az ő komoly munkájának eredménye. A háború előtti években azonban már csak a Laurin & Klement autók árusításával foglalkozott és ekkor már „tekintélyesebbé“ váló alakját épúgy ismerték és szerették Erdélyben, mint a Tátra vidékén, vagy mint Nagy-Magyarország bármely részén. 1926-ban az általa oly nagy kitartással és ragaszkodással képviselt gyár magyarországi tele­pét föloszlatta. Nagy munkaszeretete és agilitása Hengerek és hengerfejek főtengelyek és golyóscsapágyak legprecízebb csisz0,ása 3Q­ymQSSyésTsa VIII, Tavaszmező ucca 6. Telefonszám: 44-5-55. EREDETI Deák Bél­ánó- és Iraki­ csapágyak­­özponti rakta Budapest VI. Jénai tér

Next