Auto és Motorujság, 1935 (14. évfolyam, 1-24. szám)
1935-01-01 / 1-2. szám
1935 JANUÁR 1-15 1- 2. SZÁM * 5. OLDAL | Herskovits Ignác | A magyar automobilizmus egyik pionírja halt meg a közelmúltban. Csendesen eltűnt a magyar automobilélet egyik jellegzetes és közismert alakja, Herskovits Ignác, a Laurin & Klement Rt., majd a Skoda Művek magyarországi fiókjának igazgatója, utóbb a Cyklop-Garage tulajdonosa. Herskovits Ignác, az automobilisták közszeretetben álló „Náci bácsija“, a kilencszázas években ment szűkebb hazájából, „Erdélyországból“ Párizsba. A szelídképű, nyurga, sovány magyar fiú kíváncsiságán az új benyomások iránt, szorgalmán és egyéni szeretetreméltóságán kívül bizony nagyon kevés földi jót vitt magával a világ fővárosába. Eleven esze, tanulékonysága folytán azonban az akkor gyermekcipőben járó francia autóiparban el tudott helyezkedni és a feltűnő kézügyességű és szorgalmú idegen csakhamar komoly barátokat és tekintélyt tudott magának szerezni. (Gregoire, Jenatzy, a később híres automobilversenyzők, Sizaire, a konstruktőr voltak közelebbi barátai, akikkel együtt dolgozott, kísérletezett. Hosszabb franciaországi tartózkodása után 1901-ben hazajött Magyarországra és megnyitotta a Rákóczi téren az első automobil-üzletet. Most már özönvíz előttinek tetsző automobilokat árult jobb ügyhöz méltó lelkesedéssel, buzgalommal akkor, mikor az autó nemcsak közfeltűnést, hanem csodálatot és nem gyors közlekedést, de közlekedési akadályt jelentett. Az ő keze alatt tanult a ma már oly erős magyar automobilipar első garnitúrája, akik mai napig is büszkén emlegetik mesterüket, aki közvetlen modorával, lelkesedésével és buzgalmával vezette be őket az automobilizmus rejtelmeibe. Ő hozta Magyarországra a francia „Mouche“ márkájú automobilokat, melyek akkor a műszaki tökélyt és a kényelem netovábbját jelentették. Francia barátai unszolására foglalkozott gőzautomobilok bevezetésével is, azonban, mint gyakran mesélte, ő testestül-lelkestül benzines ember volt és így az akkori automobilok legjobbjainak Magyarországon való bevezetésével foglalkozott. 1911-ben az akkor alakult és nagy reményekre jogosult Laurin & Klement gyár bízta meg magyarországi telepének vezetésével. A Laurin & Klement kocsik az ő hatalmas munkája révén terjedtek el Magyarországon, úgyhogy az akkori eladási statisztika egyik első helyén állottak. Francia barátai unszolására vette át egy akkor exportálni kezdő olasz gyár, a „Fiat“képviseletét, amely márkának Magyarországon való elterjedése szintén az ő komoly munkájának eredménye. A háború előtti években azonban már csak a Laurin & Klement autók árusításával foglalkozott és ekkor már „tekintélyesebbé“ váló alakját épúgy ismerték és szerették Erdélyben, mint a Tátra vidékén, vagy mint Nagy-Magyarország bármely részén. 1926-ban az általa oly nagy kitartással és ragaszkodással képviselt gyár magyarországi telepét föloszlatta. Nagy munkaszeretete és agilitása Hengerek és hengerfejek főtengelyek és golyóscsapágyak legprecízebb csisz0,ása 3QymQSSyésTsa VIII, Tavaszmező ucca 6. Telefonszám: 44-5-55. EREDETI Deák Bélánó- és Iraki csapágyaközponti rakta Budapest VI. Jénai tér