Auto-Traktor - Magyar Auto Touring, 1935 (6. évfolyam, 1-12. szám)
1935-01-01 / 1. szám
6 "DOBOZ P VStQ Steyr expedíció a Távol-Kelet útviszonyának felkutatására Dr. B. Dietrich, a wieni kereskedelmi főiskola földrajzi tanszékének tanára,, expedíciót szervezett a Távolkelet terepviszonyainak felkutatására, a megépítendő autóutak vonalvezetése céljából. Tudvalevő az, hogy az Automobile Associaton által kezdeményezett, London—Budapest—Istanbul—calcuttai transkontinentális út vonalvezetése, még igen sok helyen hiányos, sőt többszáz kilométereken át, teljesen hiányzik még az útnak nevezhető nyom is, mégis az Osztrák Touring Club testvéregyesületünk, az Angol AA-val kooperálva, rendelkezésére bocsátja a Dietrich-féle expedíciónak a legújabb angol távolkeleti kartográfiai anyagot. Az expedíciónak az a terve, hogy a kisázsiai Beirutból kiindulva, Észak Arábián át, Mezopotánián keresztül, Indiába jusson. E vonalon a perzsa,afganisztáni és orosz szakaszt fogják pontosan megállapítani. Indiát elhagyva, nem a Malakka-félsziget felé vezető és a már ismert utakon folytatják kutatásaikat, hanem északkelet felé nyomulnak előre Siamon és Annámon keresztül Kína felé. Az expedíciónak a Steyr Werke bocsát egy Type 100-as kocsit rendelkezésére, megfelelően átalakítva. A kocsi megfelelő benzin-, olaj- és víztankot kapott,, úgy, hogy akciórádiósa 1500 kilométerre emelkedett. Ivóvizet 12 napra valót visz magával, 2 személy részére. Azonkívül minden szükséges speciális felszerelést találunk a kocsin a rövidhullámú rádióig. Rendkívül érdeklődéssel tekintenek a szakkörök az expedíció felé és igen komoly eredményeket várnak tőle. Stark László és Társa cég autószaküzletének főüzlete, Budapest, VI., Jókai utca 8. Telefonok: 11—0—51 és 29—1—51. AUTO-TRAKTOR szólni, — jelentette ki Albrecht főherceg — hanem olyan utakról, amelyeken télen úgy, mint nyáron, minden lakott magyar hely szekérrel, de megfelelő gépjárművel is, megközelíthető. Ezen a téren a hiányzó bekötőutak kiépítése épp olyan súllyal esik latba, mint a főforgalmi hálózatnak a forgalom igényeihez alkalmazkodó átépítése, de mindkettő csak akkor érleli meg a várt eredményeket, ha az első- és harmadrendű hálózatot észszerűen kiépített, egységes szempontok szerint, jó másodrendű hálózat foglalja szerves egységbe. Itt merül fel a vármegyei és városi törvényhatóságok nagy feladata. Az utak nagyobb részét ezek tartják fenn és sorsuk kezeikbe vannak letéve. Nemcsak a helyi, de az országos érdekek is megkívánják, hogy a szomszédos törvényhatóságok útépítő munkája összhangban álljon, egységes hálózatra vezessen és a megyehatárnál ne végződjenek az utak kátyús semmibe. Riasztó példákat találunk ezen a téren a Tiszavidékén és a Tiszántúlon is. Hasonló fontos feladatot kell azonban a törvényhatóságoknak teljesíteniük az állami utak melletti területek észszerű beépítésének irányításánál is, ha elejét akarjuk venni annak, hogy a községek elkerülése céljából átépített utak rövidesen— a kíméletlen parcellázás spekulációjának prédájaként — egyetlen 100 km hosszú házsorrá ne váljon. A törvényhatóságoknak, érdekeltségeknek és a társadalmi szervezeteknek össze kell fogniok és megalkotniuk azt a szerves és észszerű együttműködést, amely a jelenlegi törvényes lehetőségeket kitöltve, közös építőmunkában egyesíti az erőket. Stark László és Társa cég fióküzlete, Budapest, IX., Ferenc körút 2. Telefon 86—1—13. vaszálló folyadék készítésére az alábbi receptet ajánljuk: — 7 fok hideghez 84% víz és 16% alkohol. —12 fok hideghez 73% víz és 27% alkohol. —18 fok hideghez 65% víz és 35% alkohol. — 23 fok hideghez 58% víz és 42% alkohol. — 29 fok hideghez 50% víz és 50% alkohol.