Auto-Traktor - Magyar Auto Touring, 1935 (6. évfolyam, 1-12. szám)

1935-01-01 / 1. szám

6 "DOBOZ P VStQ Steyr expedíció a Távol-Kelet útviszonyának felkutatására Dr. B. Dietrich, a wieni kereske­delmi főiskola földrajzi tanszékének tanára,, expedíciót szervezett a Tá­volkelet terepviszonyainak felkuta­tására, a megépítendő autóutak vo­nalvezetése céljából. Tudvalevő az, hogy az Auto­mobile Associaton által kezdemé­nyezett, London—Budapest—Istan­bul—calcuttai transkontinentális út vonalvezetése, még igen sok helyen hiányos, sőt többszáz kilométereken át, teljesen hiányzik még az útnak nevezhető nyom is, mégis az Osztrák Touring Club testvéregye­sületünk, az Angol AA-val koope­rálva, rendelkezésére bocsátja a Dietrich-féle expedíciónak a leg­újabb angol távolkeleti kartográfiai anyagot. Az expedíciónak az a terve, hogy a kisázsiai Beirutból kiindulva, Észak Arábián át, Mezopotánián keresztül, Indiába jusson. E vona­­­lon a perzsa,afganisztáni és orosz szakaszt fogják pontosan megállapí­tani. Indiát elhagyva, nem a Ma­­lakka-félsziget felé vezető és a már ismert utakon folytatják ku­tatásaikat, hanem északkelet felé nyomulnak előre Siamon és Anná­mon keresztül Kína felé. Az expedíciónak a Steyr Werke bocsát egy Type 100-as kocsit ren­delkezésére, megfelelően átala­kítva. A kocsi megfelelő benzin-, olaj- és víztankot kapott,, úgy, hogy akciórádiósa 1500 kilométerre emel­kedett. Ivóvizet 12 napra valót visz magával, 2 személy részére. Azon­kívül minden szükséges speciális felszerelést találunk a kocsin a rö­vidhullámú rádióig. Rendkívül érdeklődéssel tekinte­nek a szakkörök az expedíció felé és igen komoly eredményeket vár­nak tőle. Stark László és Társa cég autószaküzletének főüzlete, Budapest, VI., Jókai utca 8. Telefonok: 11—0—51 és 29—1—51. AUTO-TRAKTOR szólni, — jelentette ki Albrecht főherceg — hanem olyan utakról, amelyeken télen úgy, mint nyáron, minden lakott magyar hely szekérrel, de megfelelő gépjárművel is, meg­közelíthető. Ezen a téren a hiányzó bekötőutak kiépítése épp olyan súllyal esik latba, mint a főforgalmi hálózatnak a forgalom igényeihez alkalmazkodó átépítése, de mindkettő csak akkor érleli meg a várt eredményeket, ha az első- és harmadrendű hálózatot észszerűen kiépített, egységes szem­pontok szerint, jó másodrendű hálózat foglalja szerves egy­ségbe. Itt merül fel a vármegyei és városi törvényhatóságok nagy feladata. Az utak nagyobb részét ezek tartják fenn és sor­suk kezeikbe vannak letéve. Nemcsak a helyi, de az országos ér­dekek is megkívánják, hogy a­ szomszédos törvényhatóságok útépítő munkája összhangban álljon, egységes hálózatra ve­zessen és a megyehatárnál ne végződjenek az utak kátyús semmibe. Riasztó példákat találunk ezen a téren a Tisza­­vidékén és a Tiszántúlon is. Hasonló fontos feladatot kell azonban a törvényhatóságok­nak teljesíteniük az állami utak melletti területek észszerű be­építésének irányításánál is, ha elejét akarjuk venni annak, hogy a községek elkerülése céljából átépített utak rövidesen­­— a kíméletlen parcellázás spekulációjának prédájaként — egyet­len 100 km hosszú házsorrá ne váljon. A törvényhatóságoknak, érdekeltségeknek és a társadalmi szervezeteknek össze kell fogniok és megalkotniuk azt a szerves és észszerű együttműködést, amely a jelenlegi törvényes lehe­tőségeket kitöltve, közös építőmunkában egyesíti az erőket. Stark László és Társa cég fióküzlete, Budapest, IX., Ferenc körút 2. Telefon 86—1—13. vaszálló folyadék készítésére az alábbi receptet ajánljuk: — 7 fok hideghez 84% víz és 16% alkohol. —12 fok hideghez 73% víz és 27% alkohol. —18 fok hideghez 65% víz és 35% alkohol. — 23 fok hideghez 58% víz és 42% alkohol. — 29 fok hideghez 50% víz és 50% alkohol.

Next