Bányászati és Kohászati Lapok, 1868 (1. évfolyam, 1-24. szám)
1868-01-31 / 2. szám
15 résznek ezen szabályok ellen sem lehet véteni, s különösen óvakodnia kell, hogy a képzendő műszókban a mássalhangzók akár mely pontján a szónak rakásra ne halmoztassanak; mert az ilyen szerkezetű műszók mindég darabosok, s ha kifejezik is az eszme jelentését, — minthogy kiejtésük nem lágy, s széphangzásuk sincsen — sem a jelen kornak, sem a magyar nyelvnek díszére nem válnak. *) E. Gyors visszajárata hornyoló-gép. Smith, Beacock és Tannett Leedsben következő egyszerű szerkezettel, mely a II. táblán látható, eszközük, hogy a hornyoló és reszelő gépek járata visszatérőben gyorsabb legyen , mint működő haladásuk közben. A forgattyú tengelyén lévő a fogas keréknek csak egyik fele kör alakú, másik fele monorú (elliptisch) és ezen két rész nem ugyanegy síkban fekszik, hanem, mint két külön keréknek részei egy áthajló darabbal van összekötve, mindegyik részre külön hajtó kerék működik b és c, melyek ugyan egy darabból öntvék, de alakjuk egymástól különböző : b kerék kőralakú, és tengelyével egyközepü (concentrisch) ; c kerék is köralakú, de nagyobb átmérőjű mint b, és tengelyével nem egyközepü. Mialatt a véső lefelé halad és metszi a horonyt, a hajtókerék az a keréknek kör alakú részére működik, és ezt változatlan sebességgel forgatja ; midőn azonban a vésőt visszaemelni kell, akkor a külön közepes (excentrisch) c kerék jön érintkezésbe az a kerék monorú részével, és a forgattyú tengelyét gyorsabban fordítja, mert a kerék nagyobb átmérője a kerék kisebb átmérőjével érintkezik ; az egymásba vágó kerekek átmérőjei úgy vannak arányosítva, hogy a véső visszajárata kétszerre gyorsabb, mint lefelé haladása. A hornyológép egyébbiránt a szokásos lépcsőzetes szíjkorongokkal van ellátva, hogy gyorsaságát átaljában szabályozni lehessen, és egyébb szerkezete a közönséges hornyoló gépekétől nem különbözik. (Engineering.) Jeyser javított teztosító készüléke szállító kosarak számára. Az eddig alkalmazva vált biztositó készülékeknél a különközepes fogattyuk, melyek kötélszakadás esetében a szállitó-kosár vezetékébe vágódnak, s annak lezu *) Azon elveket, melyeket tisztelt munkatársunk fentebb elősorolt, egész terjedelmükben helyeseknek és irányt adóknak találjuk mi is, és meg vagyunk győződve, hogy csak ezeknek helyes és tapintatos alkalmazása által egészíthetjük ki műszótárainkat maradandó becsű új szavakkal. Szerk. hatását megakadályozzák, rendesen rugók által létetnek működésbe. A tapasztalás azonban azt bizonyította hogy a rugók működése nem eléggé szabatos arra, hogy azonban esetben is elegendőleg biztosnak tekintessék midőn a kosarat a munkások ki- és beszállítására használni akarjuk. Nemcsak, hogy a rugók anyaga, hosszabb használat alatt változásoknak van kitéve, melyek a rugó működésére és hatására nagy befolyást gyakorolnak, hanem az okoz még a rugóknál különös nehézséget, hogy az üzlet folyama alatt nehezen győződhetünk meg a felől, hogy sértetlenek, különösen a tekercsrugóknál nehezen lehet észrevenni azon kis hasadásokat és hiányokat, melyek okozhatják, hogy a rugó épen akkor szűnik meg szabatosan működni, midőn a szerencsétlenséget elhárítania kellene. Az általa szerkesztett készülékkel, melynek eszméje Hohendahl Gr. würtenbergi főaknásztól származik mellőzni kívánta Leyser általjában a rugók alkalmazását, és ezáltal a készülék biztosságát oly mértékben akarja növelni, hogy egy ily készülékkel ellátott szállítókosárban, egész megnyugvással lehessen a munkásokat is szállíttatni. A rugó helyett Leyser készülékén az összenyomott levegő fészereje hozza működésbe a fogantyúkat, s miután a levegő feszereje és ruganyossága bármely hosszas használat után se csökken , ha a szerkezet egyébként pontosan készíttetik, működésének is egyaránt biztosnak kell lenni mindig. A 5-ik és 6-ik ábra a II. táblán mutatja a készülék szelvényeit azon esetben midőn a szállítókosár a kötélen függ, a 7-ik ábra pedig azon esetben, midőn a kötél elszakadt, a egy légcylinder, melyben a ramács járása léghatlanná tétetik azáltal, hogy bőrboritéka felett folytonosan egy olajréteg áll, mely meggátolván minden légveszteséget, egyszersmind könnyíti a ramács járását, a cylinder belsejét folytonosan jól beolajozott állapotban tartván; azon lyukacskán, mely r csavarral van elzárva koronkint uj adag olajat lehet a cylinderbe önteni, melynek alsó része nyitva áll, és a ramács rudjának d szabad járatot enged; ezen rúd egy keresztvasban e végződik, melyből két rúd s nyúlik fel egy hasonló keresztvasban; az s rudak a cylinderhez öntött fülek között t vezettetnek. A felső keresztvas f két végéről m rudak nyúlnak le az n emeltyűkig, melyek által az o tengelyeket s egyszersmind az ezekre ékelt különközepes fogas fogantyúkat forgatni lehet. A g láncz segedelmével összeköttetésben áll a felső keresztvas, a ennélfogva a ramács is a kötéllel; úgy, hogy midőn a szállítókosár a kötélén függ, a ramács a cylinderben felemelkedik és a felette lévő levegőt összenyomja, e közben azt emeltyűk segedelmével úgy fordíttatnak a fogas fogantyúk, hogy a vezető fákat nem érintik, a kosár tehát a csuszkáival a vezető fák között alá s fel szabadon járhat. Hogyha azonban kötélszakadás esetében a ramácsot felvonó erő működése megszűnik, a ramács az összenyomott levegő ruganyossága által rög