Békés Megyei Népújság, 1973. június (28. évfolyam, 126-151. szám)
1973-06-08 / 132. szám
Koszigin és Fock Jenő megbeszélései Prágában Alekszej Koszigin szovjet korrmányfő Prágában találkozott Fock Jenő miniszterelnökkel. A meleg, baráti légkörű találkozón eszmecserét folytattak a szovjet—magyar együttműködés kérdéseiről, valamint a két ország részvételéről a szocialista gazdasági integráció komplex prog- ramjának megvalósításában. Koszogin szovjet kormányfő ugyancsak találkozott a KGST prágaii ülésszakán részt vevő számos delegáció vezetőjével. Megbeszélést folytatott Piotr Jaroszewicz miniszterelnökkel, Carlos Rafael Rodriguez kubai miniszterelnökhelyettessel és Anton Vratusával, a Jugoszláv Szövetségi Végrehajtó Tanács alelnökével. A megbeszélésen megvitatták a kétoldalú együttműködés fejlesztésének távlatait, valamint a KGST tevékenységének kérdéseit. (MTI) Új kb-elnököt voksszolteik a KGST csütörtöki ülésén A KGST-tagállamok — Csehszlovákia, Bulgária, Kuba, Lengyelország, Magyarország, Mongólia, a Német Demokratikus Köztársaság, Románia és a Szovjetunió — állandó képviselőinek, valamint Jugoszlávia állandó KGST-képviselőjénete részvételével csütörtökön délután Prágában megtartotta a 63. ülését a KGST Végrehajtói Bizottsága. A bizottság foglalkozott a 27. tanácsülés határozatainak végrehajtásával és konkrét intézkedéseket fogadott el ezzel, kapcsolatban. A végrehajtó bizottság új elnökévé a következő egyéves időszakra megválasztották Tano Colovot, a bolgár minisztertanács első elnökhelyettesét, Bulgária állandó KGST-képviselőjét, aki ebben a funkcióban Frantisek Hamouzt, a csehszlovák kormány elnökhelyettesét, Csehszlovákia állandó KGST-képviselőjét váltja fel. (MTI) Magas szinten Flesek István, az MTI tudósítója jelenti: A KGST prágai ülésszakának első két napja után a plenáris üléseken elhangzott felszólalások és elemzések ismeretében körvonalazhatók a tagállamok elkövetkező közös tevékenységének fő feladatai. Az előző tanácsülés óta eltelt időszak eredményeinek őszinte és kritikus szemléletű értékelése ellenére egyöntetű a megállapítás, hogy a legfontosabb területen,.- a nemzetközi szocialista gazdasági integráció komplex programjának teljesítésében érezhető előrelépés történt. A szocialista integráció adta lehetőségeket — mint erre a küldöttségvezető kormányfők többször rámutattak — az eddiginél azonban hatékonyabban és intenzívebben kell kiaknázni. Annál is inkább, mivel most folyik a tagállamok új ötéves népgazdaság-fejlesztési terveinek előkészítése, s ily módon a program döntő szakaszába lép. Fontos a közösség további gazdaságpolitikai stratégiájának kialakítása. Ide tartozik főképpen a tervezés nemzetközi rendszerének fokozatos kialakítása, a modern és hatékony termelési struktúra tervszerű létrehozása elsősorban a gépiparban, továbbá a két- és sokoldalú koordináció jobb megszervezése és a nemzeti és nemzetközi tevékenység fokozott egybekapcsolása a KGST szerveiben. Általában elmondható, hogy az elkövetkező szakaszban nagymértékben növekszik az integrációs folyamat megszervezésével szemben támasztott igényesség. Az együttműködés a komplex programban előirányzott magasabb formái a tagállamok számára már eddig is hatalmas gyakorlati lehetőségeket nyitot ttak. Az integrációs program két évvel ezelőtt történt elfogadása óta összesen 60 sokoldalú egyezményt kötöttek, ebből 11 termelési szakosítási és koope- • rációs, valamint 41 műszaki- a tudományos együttműködés já- ■ rult hozzá, hogy például ta-valy a villamosenergiatermelés az előző évihez képest 7,4 • a személygépkocsigyártás 24, a vegyipari termelés 10, a be- ruházások volumene 7 és a köl- csönös árucsereforgalom érté- ke 10,2 százalékkal növekedett. S míg az elmúlt két évben a fejlett kapitalista államok ipa- ri termelése csak 8,8 százalék- kal, addig a KGST-államoké több, mint 15 százalékkal emelkedett. A Dél-asgyarországi Vállalat ajánlata: Olajtároló hordók most kaphatók az alábbi telepeinken : Szeged, Hódmezővásárhely, Makó, Szentes, Békéscsaba, Szarvas, Gyula, Orosháza, Mezőkovácsháza. 109 literes víztároló hordó (tűzrendészet is): Békéscsabán és Makón olcsó áron kapható. Két szárnyas nagykapuk, kombinált kapuk (kiskapu nagykapuval) kiskapu és kerítéselemek kaphatók. Telepeink: Szeged,, (Kaszonvastelep, Damjanich u.), Hódmezővásárhely (Csomorkányi u.), Makó (újvárosi állomás), Szentes (Attila u. 6.), Békéscsaba (Kétegyházi út), Szarvas (Tanya. III.), Gyula (Dobozi út), Orosháza (Huba u. 6.), Mezőkovácsháza (Ségvári u. 34.). * Le Duc Ihio és Kissinger folytatta a tárgyalást Le Duc Tho, a demokratikus Vietnam képviselője és Henry Kissinger amerikai nemzet- biztonsági főtanácsadó csütörtökön délelőtt 10.30 órakor a Párizs környéki St. Nom la- i Bretecheben folytatta szerdán megkezdett újabb tárgyalásait. A két politikus szerdai öt és fél órás eszmecseréjéről részle-teket nem közöltek. Nguyen Co Thach, a VDK külügymi- niszterhelyettese a találkozók után újságíróknak csak annyit mondott, hogy „áttekintették a vietnami békemegállapodást összes rendelkezéseit”. Arra a kérdésre, hogy közelebb jutottak-e a megegyezéshez, azt válaszolta: „még korai lenne” megegyezésről beszélni. (UPI) Július 31 - én Helsinki Értekezlet Általános, de írásba nem foglalt megállapodás szerint a külügyminiszterek találkozója 5-8 napig tart majd. Ez a döntés a konzultáció tegnap délelőtti ülésén született, amikor más munkacsoportokban befejezték két napirendi pont bizottsági feladattervének szerkesztését. Az európai biztonsági értekezlet jóváhagyott napirendje a következő: 1. Az európai biztonsággal öszszefüggő kérdések; 2 Együttműködés a gazdaság, a tudomány, a technika és a környezetvédelem területén; 3. Együttműködés emberiességi és egyéb területeken. 4. További lépések a konferencia után. Mind a négy ponthoz részletes feladatterv csatlakozik. Mértékadó forrásból származó értesülés szerint a 2. pont feladattervének szerkesztése során a közös érdeklődésre számot tartó európai tervek tárgyában végül egy magyar javaslat alapján jött létre, a kompromiszszum. A szóban forgó közös tervek az energiagazdálkodásra, a ■nyersanyagok kiaknázására, a közlekedés és szállítás fejlesztésére vonatkoznak. A 3. pontot illetően szintén találtak kompromisszumos fogalmazást a nemzeti kisebbségek jogainak a kulturális és oktatási együttműködésben való tiszteletben tartására. (MTI) Görög tisztek menedékjogot kérnek Újabb görög tengerésztiszt kért politikai menedékjogot Olaszországban, Constantinos Kostakis, egy görög hadihajó tisztje (képünkön) római újságírók kérdéseire válaszol. (Telefestő-AP-MTI-KS) ...................... aceeasses*esesssaBssssa« Amerika útjain 1* Autótemetés Borisz Sztrelnyikov, a Pravda washingtoni tudósítója és Vaszilij Peszkov, a Komszomolszkaja Pravda kiküldött tudósítója, amerikai országjárásuk során 16 000 kilométert tettek meg autóval az atlanti partoktól a Csendes-óceánig és vissza. Útközben találkoztak munkásokkal és farmerekkel, tudósokkal és diákokkal, cowboyokkal és indiánokkal. A két moszkvai lapban közölt útleírásuk — amely az APN sajtóügynökség közvetítésével jutott el hozzánk — az emberekről és a természetről, az amerikai társadalom néhány problémájáról szól. Talán két éve történt, hogy a kaliforniai egyetem diákjai temetést rendeztek egy autó tiszteletére. Az évfolyam összeadta a pénzt, vásároltak egy Ford kocsit, megásatták a sírt, a kocsit eltemették és a sírdombra kereszt helyett karót tűztek. Szomorúságnak, vagy fájdalomnak nyoma sem volt, a szertartás résztvevői mintha ellenségüket temették volna el. Pedig a Ford kocsi teljesen ártatlan volt. Rövid élete alatt senkit sem ütött el, senkit sem tett nyomorékká. Erős volt, szép és engedelmes, s amikor lekerült a futószalagról, mindenki gyönyörködött benne... És mégis... Első Henry Ford nem volt filozófus. Tehetséges, autodidakta technikus, élelmes és jó pszichológiai érzékkel rendelkező vállalkozó volt. Az angol nyelvben a férfira és az emberre egy szó van. Egy híres Fred-reklám azt kürtölte világgá, hogy nem is ember az, akinek nincs saját gépkocsija. Henry Still amerikai történész szerint már abban az időben olyan mindent meghatározó szenvedély a gépkocsi birtoklása, amely születésétől haláláig minden amerikait hatalmában tartott. Teltei az évek. A gépkocsiállomány gyorsabban növekedett, mint Amerika lakossága. 1900- ban Amerikában 76 millió 995 ezer ember élt és 4192 gépkocsi futott az országúton. 1970-ben az ország lakossága már 204 millió 765 ezer főre növekedett, s az utakon 110 millió gépkocsi futott. A gépkocsi egyre nagyobb hatalomra tett szert az emberek fölött. Először is új utakra volt szükség. 1921-ben az Egyesült Államokban az autóutak hossza 387 000 mérföld ; húsz évvel később az autópályák hosszúsága 1 400 000 mérföldre növekedett. Ma pedig a körülbelül 4 millió mérföldet kitevő autóutak Amerika büszkeségei. Az autóhoz benzin, gumi, tartalékalkatrész és szerviz kellett. Az Egyesült Államokban több mint 300 000 benzintöltő állomás és az azokat kiegészítő szervizállomás működik. A kőolajipar évente 75 milliárd gallon benzinnel látja el ezt az autóparkot (1 gallon — 3,78 liter). Az autógyártásra használják fel az Egyesült Államok acéltermelésének negyedrészét, ólomtermelésének 51 százalékát, gumitermelésének 75 százalékát, és cinktermelésének 35 százalékát. Majdnem 13 millió amerikai, lényegében minden hatodik munkaképes ember vagy autógyárban dolgozik, vagy a javítóműhelyekben, a benzintöltő állomásokon keresi mindennapi kenyerét, esetleg a gépkocsireklámban vagy az autókereskedelemben foglalkoztatják. „Állítsátok le a gépkocsik gyártásának ütemét — írta 1970- ben a „Life” folyóirat —,tiltsátok meg, hogy óránként 70 mérföldes sebességgel száguldjanak az országutakon, és majd meglátjátok, hogy a mi fogyasztói társadalmunk, amelyet úgy elítélünk és mégis annyira ragaszkodunk hozzá, csődbe jut, darabjaira hull, mint az 1911- es gyártmányú „Apperson-8” — tömör gumijaival és csöpögő radiátorával.” Az autó utazó társadalommá változtatta az amerikaiakat. Megváltoztatta az amerikai városok és települések arculatát. Megváltoztatta magát az amerikai embert is. Vegyétek el tőle a gépkocsit és többé nem lesz ember, nem lesz „szupermen”. Elveszti presztízsét és nevetségessé válik, tehetetlenné és