Budapesti Nap, 2003. február (2. évfolyam, 27-39. szám)
2003-02-01 / 27. szám
2 2003. február 1., szombat Budapest aktuális KÖZÉPPONTBAN Megfontolandó tippek autóvásárlóknak Amikor autót vásárolunk, és nem vagyunk olyan helyzetben, hogy zsebből ki tudunk fizetni 4-5 millió forintot, alaposan át kell gondolni sok mindent: használt vagy új autót szeretnénk, mennyi pénzt tudunk rászánni, milyen havi törlesztőrészletet tudunk vállalni. KOVÁCS BARBARA ÉS MOLNÁR BARBARA ÍRÁSA Használt vagy új? Én kevés szabadidővel rendelkező nőként az új autót választottam. Ugyanis számomra az egyik legfontosabb szempont az volt, hogy minél kisebb legyen annak az esélye, hogy valahol lerobbanok. Ám ha értünk az autókhoz, és van elég időnk a keresgélésre, akkor bizony érdemes körülnézni a használt autókat árusító kereskedésekben, így jelentős összeget megspórolhatunk, hiszen az egyéves autót 20-30%kal olcsóbban is megvásárolhatjuk, mint az újat. Bátrabbak és megfelelő műszaki ismeretekkel rendelkezők próbálkozhatnak az autópiacon és a hirdetési újságokkal is. Ha van megbízható autószerelő ismerősünk, vigyük magunkkal - jobb esetben esetleg az autót vihetjük hozzá. Ellenőrizzük a törzskönyvet és az iratokat, és ne feledjük: nem lehetünk eléggé óvatosak! Készpénz, hitel, lízing? Döntésünket többnyire a pénztárcánk befolyásolja. A legszerencsésebb az, amikor készpénzért tudjuk az autót megvenni. Ám ha ez nem megy, akkor használt és új autóra is vehetünk fel hitelt vagy köthetünk lízingszerződést. A hitel- és lízingfeltételek bankonként változnak - szinte valamennyi kereskedelmi banknak van ilyen szolgáltatása. Ha hitelt veszünk fel, akkor új autónál általában a vételár 20-30%-ával, használt autó esetében pedig minimum 40%-ával kell rendelkeznünk. A THM (teljes hitel mutató) 11-30% között is lehet - amikor a hitel kamatait és költségeit vizsgáljuk, érdemes erre az arányra figyelni. Akcióban akár nullaforintos kezdőrészlettel is vásárolhatunk új autót. Ha van használt gépkocsink - és sok türelmünk meg időnk -, akkor célszerűbb közvetlenül eladni, mint beszámíttatni, mert az árkülönbség akár 20-30% is fehet. Lízingszerződést általában új autó vásárlásakor köthetünk, ez akkor ajánlott, ha a vételárnak kevesebb mint 20%-ával rendelkezünk. A lízingszerződés lényege, hogy a bank kifizeti az autó teljes vételárát a kereskedőnek, így a bank tulajdonába kerül az autó. Ha nem fizetjük be időben a törlesztőrészletet, a bank lefoglalhatja az autót. Fontos tudni, hogy ha lízingeljük a gépjárművet, és 40% vagy annál kevesebb volt az önrész, akkor kötelező cascót kötni. Nem kell feltétlenül a kereskedő által ajánlott biztosítóval szerződnünk, mert általában nem a legolcsóbbat ajánlják. Az autó-adásvétel jellemző kelléke az előleg vagy a foglaló. Ha előleget fizetünk, akkor azt levonják a vételi árból, és ha elállunk a vásárlástól, akkor visszajár. Ha foglalót kérnek, az szintén beleszámít a vételárba, ám ha meggondoljuk magunkat, és mégsem vesszük meg az autót, akkor a pénzt nem kapjuk vissza. Abban az esetben viszont, ha az eladó áll el az üzlettől, akkor neki kell fizetnie, méghozzá a foglaló kétszeresét. Feltétlenül kérdezzük meg az eladót, hogy milyen többletköltségre számítsunk - extra felszerelések, üzembe helyezés stb. -, mert így elkerülhetők a kínos civakodások. Számos félreértés és hiba adódhat új vagy használt autó vásárlásakor. Érdemes tudni, hogy a panaszokkal hová lehet fordulni. Az autókereskedésekben a múlt év decembere óta kötelező kifüggeszteni azoknak a szervezeteknek az elérhetőségét, ahol a vásárló panaszt tehet. Emellett vásárlók könyvét is kell tartaniuk. Ha az új vagy használt autó vásárlásával probléma van, több helyre lehet panasszal fordulni - mondta lapunknak Pirók György, az Országos Fogyasztóvédelmi Egyesület Budapesti Szervezetének elnöke. Elsőként érdemes a helyszínen beírni a vásárlók könyvébe, hogy biztos nyoma legyen a panasznak. Tudni kell, hogy minden új- és használtautó-kereskedésben lennie kell jól látható helyen kifüggesztve egy ilyen könyvnek. Ezenkívül ki kell írni a helyi önkormányzat jegyzőjének, a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőségnek, valamint az illetékes békéltető testületnek az elérhetőségét. A minőségi, valamint garanciális kifogásokkal érdemes a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőséget megkeresni, ott ugyanis teljes körű minőségi vizsgálatot végeznek. Az ő szakvéleményük akár perdöntő is lehet, mert a kereskedések többnyire elfogadják. Kereskedelmi és vásárlói jogokkal, valamint pénzüggyel, hitellel kapcsolatos panaszoknál a Fogyasztóvédelmi Egyesület, valamint a békéltető testületek nyújthatnak segítséget. Fontos, hogy minden esetben számlákkal, szerződésekkel tudja alátámasztani a fogyasztó a panaszát. A békéltető testületi eljárás ezer forintba kerül. Sok, autóvásárlással, szereléssel, fényezéssel kapcsolatos ügy van a Budapesti Békéltető Testület előtt - mondta a budapesti elnök. A hibás színre fújástól a garanciális javítás megtagadásáig széles a panaszpaletta. Az egyesülethez a napokban két nagyobb panasz is érkezett. Az egyik esetben a vevő hitelre vásárolt egy Suzuki Wagon R+-t. A hitel nagy részét már kifizette a órnos ~ • ■ ~ banknak, amikor úgy döntött, hogy anyagi okok miatt inkább eladja az autót, és ezért egy összegben kifizeti a tartozását. Mivel a használtautó-kereskedők nem vállalták az autó eladását, így a hitelező bank értékesítette az autót. A pénzt megkapta a bank, de ennek ellenére az egykori ügyfelet hiteltiltó listára tették, így nemcsak áruhitelt, de semmiféle más hitelt sem kaphat jó ideig egyetlen banktól sem. Az eset teljesen általános, sok olyan autóst érint, aki hitelre vásárolta az autóját - hangsúlyozta Pirók György. Egy másik esetben már nem is tudtak segíteni a károsult autóvásárlónak. Használt autót vett egy kereskedésben. Az első műszaki vizsgánál derült ki, hogy az autó lopott volt, átütötték az alvázszámát. Persze azonnal lefoglalták, kártérítést pedig senkitől sem kapott a pórul járt vevő. Bírósághoz fordult, de a két éve folyó pert másodfokon is elvesztette. - A kérdés ebben az esetben annyi, hogy miért a jóhiszemű vevőt kell büntetni a vétkes autókereskedő helyett - vetette fel a budapesti elnök. Okulásul annyit mondott a szakember, hogy érdemes először a fogyasztóvédőket megkeresni, és csak a legvégső esetben bírósághoz fordulni, hátha peren kívül sikerül megegyezni. Mire figyeljünk? Amit mindenképpen meg kell vizsgálni, ha használt autót vásárolunk: • a karosszéria épsége - ha azt látjuk, hogy a fény egy ponton megtörik a karosszérián, valószínű, hogy ott megtört az autó, kérdezzünk rá, hogy mi történt, hiszen a korrodálás a törött részeknél kezdődik • a küszöbök, az alváz - a rozsdásodás ezen a részen látható a legjobban • a gumik állapota - ha kopottak, és nafistál fiatal az autó, mégis kevés kilométer van benne, kezdjünk el gyanakodni, hogy vajon visszapörgették-e az órát a pedálgumik kopottsága árulkodó lehet a motor hangja - „pöccre” indul vagy csak a sokadik próbálkozásra természetesen próbáljuk ki, könnyű-e a váltás, vagy kiugrik a sebességből, milyen a fék, a rugózás ha van subakönyv, azt is nézzük át! :rga-gBaffriirffrii’-ííTTiig",r:......iw.ri....iw w ...i gyártmány darabszám átlagéletkor (év) Opel 79 980 70 Suzuki 52174 3,75 Volkswagen 42208 10,64 Lada •- ->•>-• * 40944 T 15,50 -------------j.."----------------—:------------------------j---------!--------_ ft Ford 37192 , 9,47 ~ ^odaT»^1^^^^^ 36855 12,35 Renault 25883 6,82 Fiat 25 024 8.26 Trabant 23718 16,08 Peugeot 18456 5,98 Polski Fiat 17957 ~~ f 15.64 Toyota 16308 6,67 Wartburg 15409 15,88 Daewoo 13423 322 "cltröén 12363 : Ä27 Mercedes 11 334 12,71 Honda 10208 8,11 Audi 9682 j 10,65 Mitsubishi 9154 I 9.83 “Mazda”.... 9038 í l',02 ..BMW" .........~ ....8436 "t 12.36“ ® ..Seat...“ 8042 ' 5.3? "TföíycT 6419 I 8,77 Dacia 5628 14,37 Maruti 3445 _ ~~ 10,13 ~ Daihatsu 2593 | 11,35 Hyundai 2052 j 7258 """Egyéb" 35035 | | ÖSSZESEN 578960 9,6 Forrás: KSH Bp. és Pest Megyei Igazgatósága Inkább vigyünk egy szakembert isFotó: Puskás Erzsi rfi Kis hazánkban tulajdonképpen egyfajta speciális népszokás az autóvásárlás, s bár hagyományai családonként eltérőek lehetnek, a rítus alapjai nagyjából azonosak. Emberünk elhatározta, hogy minőségi ugrást hajt végre motorizációjában, és kitérdesedett Skoda 105-ösét elcseréli egy nívós 120-asra. Szőrén, azaz ráfizetés nélkül nem ment, ezért kiválasztott egy olcsó cserepartnert, aki ötvenezerre taksálta a különbözetet. A megállapodás létrejöttét persze szorgos munka előzte meg a felek részéről: volt mit leplezni mindkét csotrogányon. - Igen, az átkozott küszöb, hogy rohadna meg! - mondta emberünk magában, majd gondosan begyűrt a korrodált küszöbbe egy télikabátot - a flexibilis tömítéssel meg is volnánk -, majd újságpapírral és vastag glottréteggel kialakította a végleges formát, amelyet alaposan befújt a külön erre a célra kevert narancssárga festékkel. A csere hamar ment, könnyebben, mint gondolta. Szokásától eltérően nem döfködte csavarhúzóval a karosszéria alját, nehogy a másik is kedvet kapjon hozzá. Pár hónappal később az új szerzeményről persze leesett a küszöb, s kibukott belőle egy rongydarab. Egy egész terményeszsákot húzott ki belőle. Letörten ledobta a garázs padlójára, aztán nevetett egy jóízűt. Okoskáék kilódultak a belvárosi zsúfoltságból, hogy újsághirdetés alapján gazdái lehessenek egy kültelki japán csodának. A döntést hosszas mérlegelés előzte meg, minthogy az ezért kifizetendő összegért kaphatnának vagy négy, átlagos állapotú Skodát. Csakhogy ennek nem forr fel a hűtővize! Japán: Mekkorát tévedtek! A Trabantnál alig nagyobb méretű motort egy napfényes bécsi városnézés során „megfőzte” a bedugult forgalom, kiégett a hengerfej tömítése. Deformálódott a hengerfej is, s emiatt soha többé nem lehetett helyrehozni a hibát. A vevők által kijelölt szakértő pedig amatőr volt, azzal foglalkozott, hogy szívmaszszázst gyakoroljon a lengéscsillapítókon, de eközben nem vette észre a hűtőfolyadék heves bugyogását, ami nyilvánvaló jele a hibának. A szaki azt sem vette észre, mitől is van olyan édi, mérges hangja a kicsikének. Alámászva csak annyit látott, matt fekete a kipufogó, szóval új. Pedig dehogy. A fondorlatos eladó vett egy doboz matt fekete festéksprayt 500 forintért, ledrótkefézte a mállékony részeket, és nemes egyszerűséggel átfújta. A hazai utakon megszokott kőfelverődés nem kímélte a szélvédőt sem. Ezeket a kagylós töredezéseket pár ezer forintért szakszerűen is ki lehet javíttatni, de sokkal egyszerűbb koszosan hagyni a szélvédőt. A városi kosz ápol s eltakar. A kereskedő alapértelmezésben gonosz, ezért kereskedőt megvezetni afféle betyáros, sobrjóskás harci cselekedet. Az autókereskedőket télen a legegyszerűbb meglepni, olyan ez nekik, mint a szarvasoknak a szarvasbőgés. Akció akció hátán az értékesítési kényszer sok esetben odáig vezet, hogy gyári áron juthatunk új járműhöz, ráadásul még teli is tömi a puttonyunkat, mindenféle extrával. Az ingyen rádió, üléshuzat és szőnyeg eléréséhez nem is kell sokat kalmárkodni, a téli gumi felnire szerelve már macerásabb, légkondihoz pedig a lókupecektől ellesett technikával lehet hozzájutni: „Hát, haljon meg a Józsi, ha ez megér kétszázezret!” Meg ilyenek. Készpénzfizetésnél további 3-5%-ot lehet kisírni, a forgalomba helyezés díját pedig ÁFA-tartozásunkat is tartalmazó adóegyenlegünk lobogtatásával tudjuk megspórolni. Egy Aladdin és a Skodalámpa •.........■ ! Hasznos címek Budapesti Békéltető Testület 1105 Bp., Szent László tér 16. Telefon: 431-8962, telefax: 431- 8994. Országos Fogyasztóvédelmi Egyesület 1055 Bp., Balaton u. 27.1.emelet., Telefon: 311-7030, 311-1830, fax: 331-7386. Budapesti Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség Telefon: 459-4800. Budapesti Nap