Budapesti Szemle. 1865. 3. kötet, 8-10
9. szám - AZ ORSZ. MAGY. GAZD. EGYESÜLET KÉT EMLÉKIRATA ÉS HAZÁNK VASÚTI KÉRDÉSE. Térképpel. – Lónyay Menyhérttől
2.) Zágráb-holicsi és károlyvár-fiumei; 3.) Pest-miskolczi és kassa-tarnowi; 4.) Esztergom-nána-oderbergi; 5.) A budapesti kapcsoló vonal is ide sorolható. A többi tervezett vonalak mind a másodrendűekhez tartoznak , melyek a nélkül is úgy épülnének, hogy idővel, a forgalom növekedtével, elsőrendűekké átváltoztathatók legyenek. A másodrendű vonalakat az emlékirat következő módon határozza meg: ,,azok, melyek transversális vonalak gyanánt két elsőrendű vasútat összefoglalnak, vagy vízi utakat más vasutakkal kapcsolnak egybe, vagy amelyek a forgalom kiterjedéséhez képest idővel elsőrendűekké átalakíthatók." Nézetünk szerint ide tartoznék az első táblázatból ide áttett arad-szebeni, kassa-oderbergi, eszék-károlyvári és eszék-zimonyi, s azon 16 vonal, melyek a második táblázatban 306 mérföld hosszában elősoroltattak és a melyek közt a fennebb említetteknél nem kevesebb fontossággal bír a nagyvárad-eszéki és nyíregyház-vereczkei. A harmadrendű vasútak „azok melyek jó mellékutak hiányában az első- és másodrendű vasútakból kiágaztatva, kiválóan helyi érdekeket képviselnek." Ily vonalakat kijelöl az emlékirat 38-at, összesen 291 mérföldnyi hosszúságban. Ha a mellékelt térképet vizsgáljuk , mely pontos másolata az emlékirathoz csatolt térképnek , el lehet mondani, hogy alig lesz vidék, alig lehet érdek, mely — ha ezen hálózat létesíttetnék — helyes kielégítést általa ne nyerne. E különböző osztályú, épült és épülendő vasútak összes hossza tenne 1,179 mérföldet,— tehát körülbelül terület-aránylag annyit, mennyi vasútja, az épülőfélben levőkkel Poroszországnak biztosan van. Az emlékirat becses része azon részletes táblázat, mely tételenként kiszámítja, minő költséggel épülhetne egy mérföld másod-, és harmadrendű vasút; e szerint kerülne egy másodrendű vasút mérföldenként 260.000 forintba, a nagyobb és rendkívüli költségeket, mint folyók áthidalását és rendkívüli helyi nehézségek legyőzését nem számítva , melyek az egyes vonalaknál, hol azok előjönek, külön számíttattak, tehát nevezetesen kevesebbe , mint amennyibe az eddig épült vasútak egy mérfölde jött.