Heti Válasz, 2008. január-március (8. évfolyam, 1-13. szám)

2008-01-10 / 1-2. szám

I WWW.HETIVALASZ.HU | üzlet I Vili. évfolyam, 1-2. szám, 2008. január 10. A rovatot az IcUniCreditBank támogatja mozaik Repül a MÁV Start igazgatósága, de az igazgató marad? Egyelőre nincs egy személy­ben felelőse a budapesti elővárosi vasúti közlekedés­ben múlt szerdán tapasztalt járatkimaradásoknak és ká­osznak. Pedig Kákosy Csaba közlekedési miniszter kezde­ményezte a MÁV Start Zrt. teljes igazgatóságának fel­mentését, a felügyelőbizott­ság megújítását, az utastájé­koztatásért felelős vezetők felelősségének megállapítá­sát Kamarás Miklósnál, a MÁV Zrt. elnökénél, és Heinczinger Istvánnál, a MÁV Zrt. vezérigazgatójá­nál. A felelősségre vonás alól viszont kikerült Mosóczi SOKAT CSÚSZIK A CSEH EURÓ A legjobb az lenne, ha Csehország csak 2019-ben vezetné be az eurót - jelen­tette ki Zdenek Tuma, a cseh jegybank elnöke. Az addig hátralévő idő elegendő lenne a gazdaság felkészítésére, és az ország jobban ki tudná használni a közös valuta bevezetésével járó előnyöket, és elkerülhetné a káros mel­lékhatásokat. Azért tartja 2019-et a legalkalmasabb időpontnak, mert a korona épp akkor ünnepelné bevezetésének századik évfor­dulóját. Tuma kijelentése nagy feltűnést keltett, László, a MÁV Start vezér­­igazgatója. Az év első mán­különösen azok után, hogy a konvergenciaprogram tavaly őszi fel­ülvizsgálatakor a 2012-re tervezett euróbevezetést elvetették, és nem határoztak meg újabb céldátumot. A kormány most inkább a nagy szociális ellátórendszerek, a nyugdíj- és az egészségbiztosítási rendszer átalakítására összpontosít. OROSZ KÉZBEN A SZERB OLAJCÉG Versenyeztetés nélkül az orosz Gazpromnyeft­­ az állami többségű Gazprom gázipari óriás olajtermelő leányvállalata­­ lesz a több­ségi tulajdonosa a NIS szerb állami kőolajvállalatnak. A szerb kormány ugyanis elfogadta az orosz ajánlat­hanapján azért omlott össze az elővárosi közlekedési csomagot, amely szerint a Gazpromnyeft 400 millió eurót fizet a NIS 51 száza­lékáért, 500 millió eurós fejlesztést vállal, és hogy a Nyugat-Európa felé ter­vezett Déli Áramlat gáz­vezeték egyik ága Szerbián menjen keresztül. Ily módon az orosz cég 2012-ig - az olajpiac liberalizálásáig - a NIS-en keresztül mono­póliumot élvez a szerbiai kőolaj-feldolgozásban. Úgy látszik tehát, hogy a jó orosz-szerb kapcsolatok sokat nyomtak a latban, ere­detileg ugyanis pályázat keretében értékesítették volna az olajtársaságot. A többször is elhalasztott versenytárgyaláson az osztrák OMV, a szintén orosz Lukoil mellett a ma­gyar Mal is jelezte részvételi szándékát. A Gazpromnyeft ajánlata azonban minden más megfontolást elsöpört, noha egyes szakértők úgy vélik: a 400 milliós ár szinte megalázó a NIS 1,2 milliárd eurós saját tőkéje tükrében, mert a korábbi havazás miatt a vasúttársaságnál nem tudták használni a váltókat. A miniszter szerint erről vi­szont nem tájékoztatták megfelelően az utasokat. A MÁV Start közleményében elismerte, hogy nem műkö­dött jól a belső kommuniká­ció, a miniszteri bejelentés ugyanakkor nem jelenti azt, hogy bárkinek is megszűnne a munkaviszonya a MÁV Startnál. A vasúttársaságnál egyébként az elővárosi vo­natok adják a forgalom két­harmadát. A január eleji tor­lódások, késések és járatki­maradások százezer ember közlekedési lehetőségeit ne­hezítették meg. JAPÁN AUTÓK AZ AMERIKAIAKNAK Az amerikai autógyártók rovására a japán cégek tarol­nak a tengerentúli piacon. A Toyota tavaly a második helyet szerezte meg az érté­kesítések terén, és ezzel maga mögé utasította fő amerikai vetélytársát, a Ford autógyárat. A japán siker titka, hogy az üzemanyagárak növekedésével épp az általuk gyártott kisebb, takarékosabb gépkocsik iránt fokozódott a kereslet. A Toyota 2007- ben 2,62 millió autót adott el, miközben a Ford 2,57 mil­lió darabot. Igaz, a japán cég még messze van az amerikai piac első számú gyártójától, a General Motorstól és annak 3,87 millió eladási számától. külföld AZ EU-BAN TOVÁBBRA IS HOLLANDIÁBAN A LEGALACSONYABB, 2,9 SZÁZALÉKOS A MUNKANÉLKÜLIEK ARÁNYA, A LEGMAGASABB, 11 SZÁZALÉK SZLOVÁKIÁBAN. NYOLC SZÁZALÉK FELETTI RÁTÁT ÉRTEK EL TAVALY A LENGYELEK, A PORTUGÁLOK ÉS A SPANYOLOK. » Kákosy Csaba »Mosóczi László 59

Next