Ikarus, 1971 (15. évfolyam, 1-26. szám)
1971-12-09 / 25. szám
Szocialista együttműködés Miniszteri értekezlet elé viszik az „öntvény-ügyet” November 25-én a Vörös Csillag Traktorgyárban tanácskoztak a szocialista együttműködésben résztvevő 14 vállalat vezérigazgatói, igazgatói. Toldi József vezérigazgató más irányú elfoglaltsága miatt vállalatunkat Boros Gyula kereskedelmi igazgató képviselte. Az értekezletein három napirendi pont szerepelt: Közös termelési metodika és naptári ütemterv kidolgozása. Tájékoztató a pótalkatrész-ellátás helyzetéről. A három szakbizottság beszámolója. Az első napirendi pontban előterjesztett tervezet azt javasolta többek között, hogy a közúti járműprogram megvalósításában részt vevő vállalatok hangolják össze rövid, közép és hosszútávú terveiket. Ezen belül meg kell szervezni a gazdasági ösztönző rendszernek megfelelő felsőszintű koordinációs termelésirányítást. Foglalkozott továbbá a készáru kibocsátás szempontjából elengedhetetlen félkész raktár megszervezésével. Két lépcsőben javasolták a 14 vállalat gyártási programjának összehangolását. Az elsőben a Magyar Vagon és Gépgyár, valamint a Hajtómű és Felvonógyár hangolná össze programját az Ikarusszal és a Csepel Autógyárral. Ezt követően kerülne sor a második lépcsőben az összes vállalat termelésének egyeztetésére. A pótalkatrész-ellátással kapcsolatban megállapították: a legnagyobb akadályt változatlanul az öntvény és kovács darabok hiánya jelenti. A beszámolókat heves vita követte. Az első napirendi pontban nem is született határozat. A pótalkatrésszel kapcsolatban úgy döntöttek a résztvevők, hogy a rövidesenösszeülő miniszteri értekezlet elé viszik az öntvény és kovács darabellátás ügyét. A vasasszakszervezet is foglalkozott ezzel a témával és észrevételeit elküldte az illetékes minisztériumoknak. A három szakbizottság munkáját jónak értékelték, s bejelentették, hogy jövő év elején a vasas szakszervezet és a KGM bevonásával újabb vezérigazgatói tanácskozást tartanak. S most idézzünk néhány gondolatot a felszólalásokból. A Vörös Csillag Traktorgyár képviselője javasolta, hogy rendszeresen küldjék meg egymásnak a vállalatok anyag- és főegység kimutatását, mert több esetben előfordult, hogy egy olyan alkatrészt, amelyet csak nagy erőfeszítéssel tudtak megszerezni másutt inkurrenciaként szerepelt. Egyértelműen határozzák meg, hány évig köteles pótalkatrészt szállítani a gyártó cég. Ez az idő ugyanis elvileg 10 év, de jelenleg az 1952-ben gyártott gépekhez is igényelnek alkatrészeket. Ésszerű lenne a pótalkatrészeket nem negyedéves, hanem több éves igény szerint gyártani, nagyobb szériában. Export esetében a MOGÜRT végezné a tárolást, melynek költségeire bankhitelt kapna. Az alkatrész-ellátás fő problémája a munkaerőhiány. Meg kell vizsgálni van-e mód arra, hogy a kiemelt vállalatok kiemelt bért fizethessenek a dolgozóiknak — javasolták a felszólalók. Az ülés végén jelenítették be, hogy a Szolnok megyei Gépjavító Vállalat levélben kérte felvételét a szerződés 15. tagjaként. Ez ügyben azonban nem született döntés a felvételről a jövő év elején tárgyaiknak. Elhatározták még, hogy vándorserleget alapítanak, melyet minden évben az a vállalat nyer el, mely legjobban teljesíti a szocialista szerződésben vállaalat kötelezettségeit A SAJTÓ NAPJÁT vállalatunknál december 15-én délután fél 3-kor rendezzük meg a művelődési központ alagsori helyiségében. Ünnepségünkre szeretettel elvárjuk mindazokat, akik lapunk terjesztésében részt vesznek. Ekkor kerül sor a terjesztők megjutalmazására. AA AZ ÁTADÓBAN „MINDEN OKÉAT VAN VÉVE” (Átadóillemi riportunk Is lapunk 5. oldalán) L£ Mikulás-napi ajándék 20 új lakás kulcsát adták át december 3-án (délután 1 órakor) a vezérigazgatói tanácsteremben a boldog tulajdonosoknak. Vállalatunk az új tulajdonosokat 50—114 ezer forint összegű kamatmentes kölcsönnel segítette. Ezt 25 év alatt kell visszafizetni. Cserébe a kölcsön igénylői szerződést írtak alá, hogy 12 évig nem lépnek ki a vállalattól. A Mikulás-ajándékként kapott lakásba december 6-án már megkezdődött a beköltözés. LENGYEL VENDÉGEK társaságában. November 25-én (csütörtökön) gyárunkba látogatott a Magyar—Lengyel Gazdasági Együttműködési Állandó Bizottság 11. ülésszakán hazánkban tartózkodó lengyel delegáció Jan Mitregal, a Lengyel Népköztársaság Minisztertanácsának elnökhelyettese vezetésével. A lengyel vendégeket elkísérte Vályi Péter, a Kormány elnökhelyettese és dr. Betler Sándor kohó- és gépipari miniszterhelyettes. Képünkön Toldi József vezérigazgató a vendégek Jó a jó információ A különböző vállalati folyamatokban időről- időre szükségessé válik, hogy hosszabb-rövidebb időre előre, a várható eredményekről előrejelzés, prognózis készüljön. A prognózis a vezetők részére nagyon sokat mond, rendkívül nagy az információ tartalma. De a kevésbé hozzáértőknek is: realitását általában jól meg tudják ítélni különösen olyan területeken, ahol a feladat végrehajtása egyszerű, azó prognózis alapján jelentős hangulati tényezőket lehet kiváltani. Hiába jósol a prognózis kedvező eredményeket, ha a területen dolgozók a napi munka realitása alapján tud- t ják, hogy az nem lehet !. igaz. S ebben az esetben a prognózisnak nincs mozgósító ereje. , Sőt, visszahúzó hatása is van. A magasugró sem indul olyan versenyen, ahol tudja, hogy a minimum szintet nem tudja átugrani. A lehetőségeket sok- s oldalúan számításba vevő előrejelzés nem jóslat. Tudományos alapokon nyugszik, figyelembe veszi a korábbi időszakok teljesítését, a belép ■pő új kapacitásokat, a teljesítmény növekedését, stb. Realitás azon-ban csak akkor lesz az előrejelzésből, ha a számításba vett tényezők meg is valósulnak. Megvalósul a tervezett beruházás, nő a termelékenység, stb. A prognózisnak sajátságos hatása miatt lehetőleg mentesnek kell lennie minden (egyéni, csoport, vállalati) érdektől. Ellenkező esetben önszámítás. Időlegesen (de nem tartósan) megtéveszti a prognózis alapján dönttést hozó vezetőket, palástolja a hibákat. Erre pedig nincs semmi szükség. Ezt már ismerjük. Most már ismerjük meg a realitásokat! (szantner) VÉGRE PUSZTAVÁM IS fölzárkózott Szekeres Károly, a fehérvári gyár szaktanácsadója június elejétől vezérigazgatói megbízottként foglalkozik a pusztavámi termeléssel. Most ő válaszol kérdéseinkre. Hogyan alakult a termelés évkezdettől? — Tavaly ősszel az autósbusztermelés érdekében, szükségszerűségből került át a fülke- és padlógyártás a fehérvári gyárból. Az önálló gyártásra azonban nem volt kellően felkészülve az üzem. Addig csak alkatrészeket készítettek a dolgozók, folytak az átszervezési, építési munkák, másfelől a profilt nullszéria nélkül vette át Pusztavám. A jelentős besegítés ellenére nem tudta teljesíteni a múlt évi programot a gyáregység, úgyszintén idei első féléves tervét sem. Az indulástól ez év május végéig 100 darab fülke és plató készült el, ebből 21 tavalyi teljesítés. Ezzel szemben június 1-től október 31-ig 221 fülke és 22,9 plató a teljesítmény. Mivel magyarázható ez az ugrásszerű növekedés? — Javult a munkaszervezés az anyag- és alkatrészellátás, más belső és külső feltétel. Tavaly pusztavámiak dolgoztak a fehérvári kísérleti üzemben, az idén pedig a helyszínen segítették a begyakorlást a gyáriak. Szeptemberben pedig rendkívüli összefogásban dolgozott a pusztavámi kollektíva is, a Székesfehérvár példájára kiemelkedő eredményt ért el. Ebben a hónapban 72 vezetőfülke és 81 alumíniumplató készült el . A hátralevő feladatok? — Még 150 darabos gyártás van az éves kötelezettségből. Pusztavámnak azonban a fehérvári vonalgyártáshoz is kell szállítani alkatrészeket. Mivel pedig a profilt átadja jövőre Esztergomnak, ebből adódóan több irányú más feladatot is el kell látnia Pusztavámnak. Továbbá gyorsítani kell az alkatrészgyártást a szerszámok fokozatos átadása miatt. Miben látjaa telep problémáit? *— A biztató eredmények mellett megvannak a termelőmunka gondjai is. Az utolsó széria indítása alkatrészhiány miatt késett. A hátralevő időszak változatlan erőfeszítést követel a gyáregység dolgozóitól. A készáru kibocsátás, átvétel érdekében javítani kell a minőséget. Sürgetően fontos az egész termelési adminisztráció megjavítása, a bizonylati fegyelem megteremtése, mert a gyártás gyakran áttekinthetetlen. A külső feltételek, mind a budapesti, mind a fehérvári gyárból időben megkapják az éves darabszámhoz szükséges alkatrészeket, sajtolt anyagokat. h. t. Helyzetjelentés Még 667 autóbuszt Az utolsó dekád hajrájával túlteljesítettük a havi termelési programot. Ez azt jelenti, hogy november 20 és 30 között az előirányzott 203 autóbusszal szemben 263-at gyártottunk. Budapesten 33-at, Székesfehérváron 27-tel többet. Az első hetek „lazítása” azonban most is érezteti hatását, mert a havi terv és tényszámok összehasonlításánál kiderült, hogy Budapesten 22 darabos túlteljesítés, Székesfehérváron 10 darabos lemaradás mutatkozik. Az MNB (bank) programtól havi szinten is elmaradtunk 16 kocsival. Az éves tervdokumentáció az első 11 hónapra 5741 autóbusz gyártását írta elő. Ezzel szemben az elkészített darabszám 5579, az értékesítés 5555. Az éves lemaradásunk ezek szerint december 1-én 162 darab. Ahhoz, hogy az 1971-es programot teljesíthessük, decemberben 677 autóbuszt kell gyártanunk. Budapesten 388-at, Székesfehérváron 289-et. KONGRESSZUSI KÜLDÖTTEINK Safranek Sándort a törzsgyári üzemfenntartás dolgozóját a budapesti KISZ-bizottság tagjává választották, s küldöttként delegálták a KISZ kongresszusra. Székesfehérváron Jasper Ferencet a festőüzem KISZ-alapszervezetének titkárát választották küldöttnek a megyei konferencián. És van még egy KISZ kongresszusi küldötte vázlatunknak: Tuba Imre honvéd. Tuba Imre bevonulásáig vállalatunk dolgozója volt — most, hírte kaptunk róla — ezredest delegálta a nagy országos eseményre. Nyugdíjasok Októberben és novemberben, az alábbiak mentek nyugdíjba: Papp Sándorné és Bogyai Vilmos a sz. egyedi gyáregység, Béres Lajos a fényező, Wachtl Józsefné a gondnokság, a Diósi Endre a meo főosztály, Huszár Károly a szerszám-gyáregység, Kozma József a sajtoló, Deák Mihály a busz IX. lemezes, Varga János busz I. anyagmozgató, Árki Imre és Bálint János a fehérfémes, dr. Mándi Pálné a bérelszámoló, Majdan Mihály és Varga Lajos a rendészet, Tuzán Lajos a forgácsoló, Bajka Józsefné a busa II., valamint Mészáros Gábor a kísérleti üzem dolgozói. j Túl az ezrediken A Fényszóró november 10-i számában olvastuk:" Bensőségesünnepségre került sor a Csepel Autógyár járműgyáregységében nov. 4-én. Elkészült az ezredik padlóváz. Ebből az alkalomból a vezérigazgató-helyettes, négy gazdasági vezető, két alkalmazotti és hat szerelő között pénzjutalmat osztott ki. A gyáregységvezető, Bóka László ehhez kapcsolódva mondta az alábbiakat: „A jutalmazás csak jelkép. Mindnyájan megérdemelnék a dicséretein kívül az anyagi elismerést is. Úgy ünneplünk, ahogy a keretünk engedi. De a vezérigazgató elvtárssal megállapodtunk abban, hogy minden ezer alváz elkészülését a maihoz hasonlóan zárjuk...” Az ezredik padlóváz vállalatunkhoz november 18-án futott be. Azóta is rendszeresen érkeznek a padlóvázak, 14—15-ösével. Minden reményünk megvan, hogy december 27-ig a hátralevő 300, illetve az utólag vállalt 50 „bolgár” ailváz is beérkezik.