Félegyházi Hírlap, 2003 (9. évfolyam, 1-12. szám)
2003-01-30 / 1. szám
Tranzitforgalom csak az elterelő úton 2002. december 6-án egy forgalmi rend változás történt Kiskunfélegyházán, mégpedig olyan változás, melyet évek óta vártak a város lakói. Az E75-ös út városon átívelő kamionforgalma nem csupán a zajártalom miatt zavarta a polgárokat, hanem egészségkárosító hatása is valószínűsíthető. December 6-ától viszont az 5 tonna feletti kamionok nem düböröghetnek városunkon keresztül. Takács Péter, a Kiskunfélegyházi Rendőrkapitányság közlekedésrendészeti alosztályának főelőadója a kamionforgalom elterelésének tapasztalatairól a következőket nyilatkozta. 2002. december 6-án lépett életbe ez az új forgalmi rend, melynek lényege az, hogy az 5 tonnát meghaladó járművek Kiskunfélegyháza belterületére hajthatnak be csak célforgalommal. Ez az intézkedés elsősorban lakossági kezdeményezésre történt, a lakosok nehezményezték a tranzitforgalmat, ebből adódóan a zaj- illetve légszennyezettségi terhelés nagy volt, és ezzel az intézkedéssel megpróbáljuk a tranzitforgalmat kiterelni az autópályára. Az intézkedést egy egyhónapi bevezetési időszak követte, ekkor felhívtuk a médián keresztül a járművezetők figyelmét, hogy vegyék igénybe a kijelölt útszakaszt, a tranzitútvonalat, térképeket osztogattunk, a megfelelő kamionos pihenőhelyeken elhelyeztük ezeket a térképeket, hogy ismerjék meg a járművezetők ezt a kényszert. Innentől kezdve ez az útvonal számukra kötelezően előírt. Ezt követően január hónapban elkezdtük a tiltó táblákat figyelmen kívül hagyókat szankcionálni, ez elsősorban pénzbírságban illetve szabálysértési feljelentésben mutatkozik meg. A lakosság az egyhónapos türelmi idő közben több észrevétellel élt, miszerint nem volt megfelelően kitáblázva az elkerülő útvonal, ezért több helyen tudtak hajtani a városba úgy a kamionsofőrök, hogy végül is nem találkoztak ezekkel a táblákkal. Ezt felülvizsgáltuk a polgármester úrral, valamint a közút kezelőjével együtt, és a megfelelő táblákat a megfelelő helyre kihelyeztük. Remélhetőleg most már nem találunk olyan útszakaszt, amelyen kifogással élhetnek a járművezetők. Az ellenőrzést rendszeresen végezzük, a múlt héten a megyei forgalomellenőrző alosztálytól kaptunk erősítést, és ezért plusz létszámmal tudjuk ezt a kiemelt feladatot kezelni. Január 23-áig 184 szabálysértési bírság keletkezett, illetve két szabálysértési feljelentés. Sok vád ér minket abból a szempontból, hogy továbbra is jönnek be a kamionok, tulajdonképpen duplája, mint amennyi szabálysértési eljárást kezdeményeztünk, tehát körülbelül 360 hajt be, ennek fele célforgalom miatt, tehát ők szabálysértést nem követnek el. - Hány százalékban csökkent a tranzitforgalom? - Azért nehéz erről most nyilatkozni, mert decemberben a nemzetközi szállítások leálltak, most januárban még úgy tűnik, hogy egyrészt a rossz idő miatt nem indultak még újra, másrészt gazdasági okai vannak, hogy még a nagy szállítások nem kezdődtek meg, de mi igyekszünk ott lenni az úton, hogy folyamatosan a szabálytalankodók ezt észleljék, és ne érje meg nekik behajtani, figyelmen kívül hagyni a tiltó táblákat. Ez behajtani tilos tábla, ez is ugyanúgy egy szabálysértés, mint a megállni tilos, ugyanúgy, mint a kerékpárosoknak a kivilágításra vonatkozó szabályok, ha ezt megszegik, amilyen arányban ezt teszik, ugyanolyan arányban ezt a szabálysértést is elkövetik. Százszázalékos mértékben nem tudjuk kiszorítani a kamionokat a városból, de remélhetőleg egyre kisebb arányban fogják igénybe venni ezt az útszakaszt. Milyenek a visszajelzések, meg vannak elégedve ezzel az útszakasszal az autósok? - Ezt tőlük kell megkérdezni, amikor beszélgettünk erről az útvonalról, akkor azt mondták, hogy Lajosmizsénél nagyon kedvező tapasztalatokkal fogadták a Lajosmizsét elkerülő útszakaszt. Ennek az az indoka, hogy igaz, kerülő út ugyan, viszont rövidebb távolságot tesznek meg, és két várost, Lajosmizsét, illetve Kecskemétet kerülik el ezzel az elkerülő úttal, ami szintén az autópályára vezet. Kiskunfélegyházán viszont úgy működik ez, hogy plusz út igénybevételére kényszerülnek, valamint csak egy várost tudnak ezzel elkerülni, tehát itt nincs akkora kedvezmény, sőt veszteségük van ezen az elkerülő úton. - Igazi megoldást csak az jelentene, ha a déli elkerülő szakasz is megépülne? - Megoldást jelentene a déli elkerülő szakasz, de talán igazi megoldás az lenne, ha Szeged felé megépülne az M5- ös, akkor teljes mértékben igénybe tudnák venni a fuvarozók. - A balesetek száma csökkenni fog a tranzitforgalom elterelésének köszönhetően? - Ezen a területen valószínűleg, de figyelembe kell venni, hogy amerre ezek a kamionok mennek, ott nincs kerékpárút, a kerékpárosok nem szokták meg ezt a forgalmat, mindenképpen számíthatunk sajnos a baleseti szám növekedésre- mondta el Takács Péter, a közlekedésrendészeti alosztály főelőadója. Bajzák Andrea 2003. január 30. Félegyházi Hírlap Tisztelt könyvtárpártoló támogatónk! A Petőfi Sándor Városi Könyvtár köszönetét fejezi ki mindazon támogatójának, aki személyi jövedelemadójának 1 %-át az intézmény részére ajánlotta fel. A forrást az intézmény technikai fejlesztésére (számítógép vásárlása, telefonközpont kiépítése) fordítottuk. A 2001. és 2002. évi felajánlás összegét a Nevezetes épületek, szobrok, emléktáblák, emlékművek... Kiskunfélegyházán című könyvünk nyomdaköltségére használjuk fel. A felajánlott 1996. évi összeg: 226.049 Ft, az 1997. évi összeg: 161.694 Ft, az 1998. évi összeg: 278.978 Ft, az 1999. évi összeg: 258.101 Ft, a 2000. évi összeg: 323.399 Ft, a 2001. évi összeg: 397.101 Ft. Reméljük, hogy segítőkészségükre a 2003. évben is számíthatunk! Tisztelettel kérjük Önt, hogy az Ön szervezetét, ajánlja fel a 2002. évi SZJA 1 %-át is a Petőfi Sándor Városi Könyvtár (Kiskunfélegyháza, Szent János tér 9. Telefon: 461-429) számára. Adószámunk: 16635326-1-03 Támogatását köszönjük! 3. oldal