Közlekedés, 1956 (46. évfolyam, 1-13. szám)
1956-10-15 / 13. szám
6. oldal KÖZLEKEDÉS 1956. október 15. Sok segítséget adtak a minisztérium munkájához Beszámoltunk arról, hogy a cinkotai Autóalkatrészgyár Vállalat dolgozói gyűlést tartottak, amelyen Földvári László elvtárs miniszterhelyettes ismertette a gyár előtt álló feladatokat és problémákat, a dolgozók pedig elmondottak számos hasznos tapasztalatot, javaslatot elvtársi bírálatot, amely segítséget ad a minisztérium munkája megjavításához. Étkeztetés, munkaruha Többen felvetették: gyenge minőségű az üzemi étel. Földvári elvtárs elmondotta, hogy a MÁV már felvetette: vegye át az étkeztetést az Autóalkatrészgyár. Ez azonban nem valósítható meg, mert a konyhahelyiség nem áll rendelkezésre. Ígéretet tett, hogy Csanádi György elvtársnál, a MÁV vezérigazgatójánál eljár az étkeztetés minőségének javítása érdekében. A fizikai dolgozók panaszt tettek a munkaruhákról. A két évre előirányzott munkaruha hamarabb tönkremegy. Földvári elvtárs elmondotta, hogy a minisztérium nem csökkentheti a kihordási időt, mert ezt országosan kellene szabályozni. Ellenben, ha a vállalatok nagyobb hatáskört kapnak, akkor az igazgatók saját hatáskörükben gazdálkodhatnak majd a munkaruhákkal. Lassú építés Többen felvetették: lassú ütemben folyik az építés a gyár területén. Sok nehézséget le tudnának küzdeni, ha az építő vállalat a határidőket betartaná. Földvári elvtárs válasza: a Közlekedési Építő Vállalattal felveszi a kapcsolatot a minisztérium. Az ÉM elsősorban a saját vállalatait látja el építőanyaggal és a KPM építkezései így háttérbe szorulnak. A kivitelező vállalat munkaerő- és anyaghiánnyal küzd. A műszakiak és a prémium Antal István technikus, aki szakmai gyakorlaton van a vállalatnál, elmondotta, hogy a gyakorlati szakmai továbbképzést nem látja biztosítottnak. Földvári elvtárs válasza: A technikusokat szinte kézenfogva kell vezetni, mert csak most kóstolgatják az élet problémáit. A baj ott van, hogy az iskolában nem voltak hozzájuk őszinték és most mást várnak az élettől. Elsősorban a munkát kell megismerniök. Molnár elvtárs, a szerszámműhely vezetője színvonalasan szólt a felmerült problémákhoz. Elmondotta, hogy a szerszámműhely igen nagy hiányossága, hogy nincsen pontos csúcs-, lyuk- és bordaköszörűgép. Ezek nélkül a komoly szerszámgyártás szinte lehetetlen. A törzsgárda kialakítását gátolja az is, hogy nem kielégítő a vállalat szociális ellátottsága (munkásszállás, bölcsődehiány, stb.). Az önelszámoló egység vezetői még a negyedév utolsó hónapja előtt sem tudják, hogy mi a prémium-tényező. Az illetékeseket arra kérte, hassanak oda, hogy a prémium-tényezőket a tárgyhót megelőzően megkaphassák. A prémiumfeltételek utólagos megállapítása nemcsak gazdaságilag érinti a műszaki dolgozókat, hanem erkölcsileg is. A dolgozók a prémium körüli huzavonával kapcsolatban a műszaki dolgozók lebecsülését látják. Sűrűbb autóbuszjáratot Légrádi, Szabó József és más elvtársak utazási nehézségeket tettek szóvá. Ismertették a Budapestről Cinkotára kijáró dolgozók panaszát és kérték: sűrűbben járjanak az autóbuszok, vagy a 48-as busz vonalának meghosszabbítását Cinkotáig. Általános panasz az is, hogy a 14-es busz a HÉV-vel egy időben indul és a HÉV-ről lemaradt dolgozók Mátyásföldtől kénytelenek gyalog jönni, mert a 46-os csak eddig közlekedik. Ladányiné elvtársnő a minisztérium munkaügyi osztályának merev eljárását tette szóvá. A termelővállalat raktárában feltétlenül szükség van mennyiségi anyagátvevő csoportra. Erre azonban nincsen keret, ezért ezt a feladatot munkásokkal és segédmunkásokkal végeztetik. A béralapot és az állományt nem kapják meg a minisztériumtól. Raktárkiadókkal dolgoznak, mert raktárvezetőt nem alkalmazhatnak. Az a megállapítása, hogy a minisztérium nem fordít elég gondot a vállalatra. Túl sók az ellenőrzés Fehér Péter elvtárs sérelmezte, hogy a vállalatnál túl sok az ellenőrzés és egyetértett Ladányi elvtársnővel a vizsgálat módszereivel kapcsolatban tett megállapításaival. A tervosztályon végzett vizsgálatok nem tükrözték azt a szellemet, amelyet a Központi Vezetőség ülése után a kormányzat minden erővel el akar terjeszteni a közéletben: a törvényesség, a bizalom és a megbecsülés szellemét. Földvári elvtárs ezzel kapcsolatban közölte, hogy helytelen és a közös célt hátráltatja a bizalmatlanság egymással szemben, ami állítólag fennáll a minisztérium és a vállalat között. A bizalmatlanságot nem tapasztalta ilyen bizonyossággal, de Fehér elvtárs felszólalása alapján kivizsgáltatja az Autóközlekedési Főigazgatóság tervosztálya dolgozójának magatartását és viselkedési Főigazgatóság tervosztálya tetével szemben már egyéb panaszok is felmerültek. Helytelen azonban, hogy ezen keresztül bírálják a főigazgatóság tervosztályát. Földvári László elvtárs miniszterhelyettes befejezésül megállapította, hogy a munkásgyűlés eredményes volt, sok olyan tanácsot, javaslatot és bírálatot adtak a dolgozók, amely hozzásegíti a minisztériumot munkája megjavításához. A Cinkotai Autóalkatrészgyár Vállalat dolgozóit arra kérte, dolgozzanak úgy, hogy még nagyobb sikereket érjenek el, a négy év alatt elért eredményeket további munkasikerekkel gyarapítsák. A munkásgyűlást követően a minisztériumban megbeszélés volt. Földvári László elvtárs miniszterhelyettes, a minisztériumi osztályvezetők választ adtak a vállalat dolgozóinak függő kérdéseire. Az értekezleten jelen volt Pálos Antal elvtárs, a vállalat igazgatója, a pártszervezet titkára és vb-elnöke. Az Autóalkatrészgyár dolgozói előtt műszaki konferencián ismertették az intézkedéseket, válaszokat. November 7 tiszteletére A 14. sz. Autóközlekedési Vállalat dolgozói készülnek November 7. megünneplésére. A gépkocsivezetők takarékossági versenyében élen jár Lajer György Munkaérdemrendes gépkocsivezető, aki VM 611. orsz. gépkocsijával a km önköltségi tervét 1,49 forintról 0,39 forintra csökkentette. * 1 | Dicséretet érdemel Dénes Gyula is, aki YT Tatra gépkocsijával úgy fuvarozik, hogy önköltségét a tervezett 2,06 forintról 0,83 forintra csökkentette. Hart Mihály és Fábris János motorszerelők vállalták, hogy szeptember havi teljesítményüket 10 százalékkal növelik. Szeift Béla és Theisz József megfogadták, hogy minőségi munkával 10 százalékkal túlteljesítik szeptemberi teljesítményüket. Gáspár Gyula gépkocsivezető szeptemberben harmadszor elnyerte a szakma kiváló gépkocsivezetője kitüntetést. Gépkocsiját rendben tartja és eddig 314 575 kilométert tett meg főjavítás nélkül. Augusztusban 2,24 forintos önköltségi tervét 1,32 forintra csökkentette, ugyanakkor bevételi tervét 103 forintról 124,19 forintra emelte. Kozicsek Ferenc