Közlekedéstudományi Szemle, 1961 (11. évfolyam, 1-12. szám)
1961 / 12. szám - AZ AUTÓKÖZLEKEDÉSI TUDOMÁNYOS KUTATÓ INTÉZET KÖZLEMÉNYEI - Harmati Sándor: Az 1961- évi Brnoi Nemzetközi Vásár
ÉVFOLYAM, 12. SZÁM A 137 NT típusú, 6 kerekes nyerges vontató 90 kma/ó végsebességű, 35 1/100 km fogyasztású, 30%-os hegymászó képességű, 6000 kg önsúlyú és 15000 kg súlyú utánfutó kocsi vontatására alkalmas. A 138 típusú 10 kerekes nyergesvontató pedig 71 km/ó Végsebességű, 36 1/100 km fogyasztású, 38%-os hegymászó képességű, 8740 kg önsúlyú, 15 000 kg súlyú utánfutókocsi vontatására készült. A 138 NT típusú, 10 kerekes nyergesvontató 70 km/ó végsebességű, 48 1/100 km fogyasztású, 30%-os hegymászó képességű, 8000 kg önsúlyú, 17 000 kg súlyú utánfutó vontatására alkalmas. A 138 S1 típusú, 10 kerekes terepjáró hátrafelé 15 mp alatt ürítő, 71 km/ó végsebességű, 32,5 liter/100 km fogyasztású, 45%-os hegymászó képességű, 9600 kg önsúlyú és 12 000 kg raksúlyú önürítő tehergépkocsi. A 138 S3 típusú, 10 kerekes terepjáró mindhárom oldalra ürítő, 71 km/ó végsebességű, 32,5 1/100 km fogyasztású, 42,5% hegymászó képességű, 10 300 kilogram önsúlyú, 12 000 kg teherbírású és 15 000 kilogramm súlyú pótkocsi vontatására alkalmas. A nyugati kiállítók közül kiemelkedtek a Mercedes Benz (190 típusú mentő), Simca, Renault, Standard, Fiat, továbbá a 700 cm3-es, 30 LE-s, 120 km/ó végsebességű, 100 km-enként 5,91 t fogyasztású BMW személygépkocsi. Főleg finommechanikai cikkeivel váltott ki érdeklődést a japáni ipar. Közlekedési vonatkozásban sokféle kerékpárt és egy 24 LE-s, kéthengeres, 4 ütemű, felülről vezérelt, 150 km/ó végsebességű, 153 kg súlyú motorkerékpárt mutatott be. Vasúti járműveket a Csehszlovák Szocialista Köztársaság és Ausztria állított ki. Láttuk az előző beszámolónkban ismertetett csehszlovák gyártmányú, 150 LE-s mechanikus erőátvitelű dieselmozdonyt, amely típusból több mint 700 db-ot gyártottak, továbbá a C0— C0 tengelyelrendezésű 4800 LE-s, 3000 V egyenáramú villamos-, és ugyancsak C0—C0 elrendezésű, 1650 LE-s dieselvillamos mozdonyokat. Mint újdonságot mutatták be a Cardan-hajtású, három kerékpárú, normál nyomközű, 410 LE-s, CKD hidraulikával felszerelt diesel hidraulikus mozdonyt, amelynek főbb adatai : ' C Tengely elrendezése Hosszú ütközőtől ütközőig............. 9,44 m Magassága............. Szélessége.................... Kerékátmérője........... A bejárható legkisebb sugarú ív.................. 80,00 m A mozdony súlya kiszerelve.................. 42 t Személyvonat sebessége..................60 km a Tehervonati sebessége............. 30 km/ó 8. ábra. Csehszlovák gyártmányú T 334 sorozatú,410 LE-s dieselhidraulikus 6500 kg Maximális vonóereje 60 km/ó sebességnél............................... Maximális vonóereje 30 km/ó sebességnél.................................... A dieselolaj tartály térfogata .... A motorkenőolaj szükséglete .... A hidraulika olajszükséglete .... A hűtővíz mennyisége .................. A homokszóró tartály térfogata . A CKD 12 V 170 DR típusú dieselmotor főbb adatai : A hengerek száma........................... A hengerfurat átmérője ................ A dugattyú lökete .................................. 190-A motor köbtartalma.................. Kompresszióviszony ...................... A dugattyú középsebessége, 1400 percenkénti fordulatszámmal . . A motor teljesítménye percenként, 1400 fordulatszámnál.................. A motor fordulatszáma .................. A motor súlya .................................... Az osztrák ipar részéről kiállított Simmering—Graz—Pauker gyártmányú 1100 LE-s, 65 t önsúlyú, normál nyomtávú, ..kétéltű mozdony a sík pályán 50 km/ó és 25°00-en felüli pályán, mint két fogaskerékpárral meghajtott négycsatlós fo-12 170mm 190—197mm 52,61 1 : 16 8,6m/mp 410LE 650—1400/perc 2430kg 1. ábra. TATIJA 138 típusú tehergépkocsi 10 500kg 1050 QC110 1801 1 3601 2401 573