Közlekedéstudományi Szemle, 1966 (16. évfolyam, 1-12. szám)
1966 / 12. szám - Gáll Imre: Az Erzsébet-híd szerepe Budapest közlekedésében
XVI. ÉVFOLYAM 1966. 12. SZÁM A pesti oldalon a Kossuth Lajos utca és Rákóczi úti alkotta sugárirányú tengely a budai oldalon a Hegyalja úton a hegyvidék felé, az Attila úton a Krisztinaváros felé folytatódik. Mindkét hídfőben a Dunapartok is kapcsolódnak a tengelyhez. A közúti forgalomra vonatkozó adataink azt bizonyítják, hogy a felszabadulás előtt a Dunahidak napi járműforgalma 50 000 körül járt. Ez a számérték a rendőrség kerékpáros osztálya által évente többször 14 vagy 16 órán át végzett számlálásokból áll rendelkezésünkre és a járművek egyszerű összegezése útján keletkezett (5. táblázat). Az újabb adatok már más adatgyűjtésekből származnak. Az 1957 és ezt követő évekre vonatkozó számértékek egységjárműre átszámított menynyiségek, s a napi forgalom évi átlagértékeit tüntetik fel. Az adatokból kitűnik, hogy az 1930-as évek elején Budapest négy közúti hídján még csak 30 ezer jármű haladt át naponta, nagyjából egyforma megosztással. Érdekes módon, a forgalom fejlődése már igen korán rávilágított arra a körülményre, hogy a szélső hidak forgalma erősebben nő, mint a közbensőké, ami elsősorban a peremkerületek gyorsiramú fejlődésével, de részben a hidak túlzott koncentráltságával is összefügg. Ez a jelenség a későbbi évek folyamán fokozódott olyannyira, hogy az Erzsébet-híd újjáépítése és forgalombahelyezése egyáltalában nem vehető észre az Árpád-híd és a Petőfi-híd forgalmának fejlődésén, sőt a Margithídon is alig okoz csökkenést. A teljes dunai átkelőforgalomból az Erzsébet-híd részesedése 1931-ben 13,4%, 1943-ban 16,1%, az újjáépítés után pedig 14,0%, ami a főváros külső kerületeinek fejlődését tekintve aránylag magas viszonyszám és nyilvánvalóan azzal függ össze, hogy a híd újjáépítése a kapacitás és sebességviszonyok lényeges javulásával járt. Ami az újjáépített híd várható forgalmára vonatkozó előzetes számításokat illeti, két érték áll szemben a ténylegesen számlált 17 898 egységjárműértékkel, mégpedig az UVATERV előbb idézett vizsgálatai szerint az 1954 évre adódó 7040 jármű és az ugyancsak az UVATERV által 1959 évre számított 7295 jármű. A két érték összhangban van egymással, mert mindkettő a teljes dunai átkelőforgalom azévi mennyiségének 16%-a és darabszámot jelent. Ugyanilyen alapon az 1963-ban számlált 103 901 egységjármű 16%-a, 16 624 egységjármű lett volna az Erzsébet-híd várható forgalmának előrebecsült értéke, ami a ténylegesen számlált értéket nagyon jól megközelíti. A különbözet abból a 2%-ból adódik, amivel az új híd forgalma alatta maradt a várt 16%-nak, a teljes dunai átkelő járműforgalom százalékában kifejezve. Ha ennek a lemaradásnak az okát kutatjuk, ellentmondó megállapításokhoz jutunk. Miként azt az autóbuszforgalom tárgyalásánál megjegyeztük, az összeköttetések forgalomvonzó hatása jól érvényesül. Ez a hatás a járműforgalmat is növeli, főként a személyforgalmat, mely az autóbuszok által járt útvonalakat jelentős számban használja. Ugyanakkor hátrányosan hat a forgalom alakulására , s itt a teherforgalom számadatairól van elsősorban szó — hogy a Belvárost az Erzsébet-hídon át egyszerű módon elérni 3 Közlekedéstudományi Szemle, 1960. évi 12. sz. 5. táblázat közúti forgalma* 1945 1946 1947 1948 1954 jármű 0//0 jármű% jármű 0//0 jármű 0//0 jármű 0//0 4 858 11,0 606 18,5 740 3,8——— — — — _ — — — — 9 082 25,4 10 254 23,1_ _ 10 406 54,7 15 100 48,0 9 762 27,2 3 953 8,9_ _ — — — — — — 10 015 22,5— 8 003 41,5 3 499 11,1 2 849 7,9— — 1587 48,5_ _ 12 902 40,9 14 149 39,5 7 659 17,3 1080 33,0— — — — — — — — — — — — ■—— — —• 7 616 17,2 3273 100,0 19 229 100,0 31 501 100,0 35 842 100,0 44 355 100,0 1961 1962 1963 1966 jármű 0//0 jármű 0//0 jármű% jármű 0//0 13 293 14,0 15 110 14,7 13 852 13,3 17 803 13,9 21 185 22,0 24 464 23,8 25 811 24,9 25 509 19,9 21 531 22,8 24 061 23,4 25 320 24,4 24 220 18,8 _____ ____ ____— -------— 17 898 14,0 17 323 18,3 19 645 19,0 16 864 16,2 13 631 10,6 21 232 22,5 19 821 19,1 22 054 21,2 29 274 22,8 94 564 100,0 103 iol 100,0 103 901 100,0 128 335 100,0 járműre vonatkoznak. 543