Kurír - reggeli kiadás, 1992. április (3. évfolyam, 92-119. szám)
1992-04-02 / 92. szám
1992. április 2. Kártérítés a kamionosoknak? Még mindig nincs pontos információ arról, hogy mikorra várható a görögországi blokád feloldása. A hírek szerint a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium a Magyarország által felajánlott kétezer ingyenes fuvarengedélyt a szerda esti athéni repülőjárattal küldte el, így talán hamarosan kiszabadul majd a blokádban rekedt 38 hungarocamionos és a 45 magánfuvarozó. A hírek szerint a magyar sofőrök kártérítést kérnek. Dr. Kovács Aliztól, a Magyar Fuvarozók Egyesületének főtitkárától megtudtuk: megkezték az útelzárások miatt keletkezett károk felmérését, remélik ugyanis, hogy a károkozóktól - a görögöktől és a magyaroktól -, illetve a biztosítóktól valami esetleg behajtható a több tízmilliós veszteségből. A fuvarozók több érdekvédelmi szervezete is foglalkozik ezzel a gondolattal A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete április 8-i elnökségi ülésén dönti majd el, hogy egyáltalán benyújtja-e kártérítést kérő petícióját a károkozóknak - többek között a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi, illetve a Pénzügyminisztériumnak. K. A. * * * Diplomáciai körökben elterjedt értesülések szerint a blokád feloldása huszonnégy órán belül megtörténhet. Ugyanis csütörtökre a magyar fővárosba várják Micotakisz Konsztantin görög miniszterelnököt. Fotó: BODÓ GÁBOR Tárgyalásokat! Azonnali és kétoldalú tárgyalásokat, a szakma helyzetén javító érdemi döntéseket követel a kormánytól a Magánfuvarozók Országos Ipartestülete. A testület a köztársasági elnökhöz, a parlament elnökéhez és a miniszterelnökhöz intézett levelében, amelyre a tragikus alkalmat Kónyi László magántaxis iszonytató halála adta,felpanaszolja, hogy idén januárban hiába tárták fel súlyos helyzetüket a miniszterelnöknek, megoldás helyett csak udvarias elutasítást kaptak a kormány képviselőitől. Ennek az okát a testület abban látja, hogy a politikai élet és az ország vezetői nem ismerik fel a közúti szolgáltatások szerepét és fontosságát a gazdasági életben, és úgy látszik azért sem éreznek felelősséget, hogy rövid időn belül tönkremegy a legtöbb kényszerből vállalkozó. Kónyi László egyéni tragédiája az egész szakma gazdasági tragédiáját vetíti előre. Ezért ne a felelősség átruházása, hanem a problémák megoldása legyen most az elsődleges cél - figyelmezteti a kormányt a Magánfuvarozók Országos Ipartestülete. $0- V4 /JÁRT ! LETT EGY LAPUNK! MEGJELENIK MINDEN PÉNTEKEN! KERESSE AZ ÚJSÁGÁRUSOKNÁL, ÁRA CSAK 19.-FT! Életmentés Néhány évvel ezelőtt a régi munkahelyemen, egy-egy véradó napon a társaság nagyobbik része könyökhajlatba szorított vattával közlekedett. Vért csak a betegek és az idősek nem adtak, és néhányan, akik azt mondták: „Csak.” A véradók arra a kérdésre, „Te miért adsz vért?”, értetlenül néztek vissza. A dolog nem szorult magyarázatra, mint ahogy nem járt előnyökkel vagy prémiummal - legfeljebb egy pár virsli és egy pohár sör volt a hozadék. A véradás jutalma önmagában volt - a tudat, hogy egy kis kellemetlenség elviselésével életet ment a véradó. Aztán a fokozódó tipródás, az egyre nehezedő és zűrösödő hétköznapok ezt a kis emberbaráti hajlamot is kiszorították belőlünk. Hetenként elhangzanak a kórházi felszólítások: A vér életet ment! Segítsen, hogy segíthessünk! Hetenként mondják el az orvosok, hogy a gyermekkórházakban a fontos, életmentő műtétekhez sincs elegendő vér. Majd a néhány nap múlva megint elhangzó felhívásokból kiderült, hogy az előzőeknek nem igazán volt foganatjuk. „Miért nem adsz vért?” „Csak.” Ma 10 és 18 óra között a Heim Pál Gyermekkórház vérellátó osztályán (Bp. Vill., Delej u. 9-11.) rendkívüli véradást szervez a Szocialista Párt. Kérjük, tegye félre politikai és egyéb ellenérzéseit. Segítsen, hogy segíthessenek! Adjon ön is vért! Vendéglátósszemle Nem rabolja fölöslegesen az újságírók idejét holmi „sajtótájékoztatósdival” a Technoimpex Rt. Sőt, több legyet üt egy csapásra, ugyanis ha többféle mondanivalója van, akkor jelentkezik. Ez történt tegnap is, amikor a Technotutto Kereskedőház Pilseni sörözőjébe invitálták a zsurnalisztákat. Egyrészt bemutatták a cég vadonatúj sörözőjét, fölötte a Technotutto Kereskedőházat, amely olyannyira friss állapotban van még, hogy ottjártunkkor rendezték be a különféle üzleteket. No és ha már ilyen szépen összejöttünk, egy füst alatt bemutatkozott mostani kínálatával az ország egyetlen magánvállalkozása regionális vására, a szekszárdi Gemenc Expo. Április 3-7- ig többek között nemzetközi élelmiszer-ipari szakkiállítást és vásárt rendeznek, s ennek keretében a Vendég ’92 vendéglátó-ipari szakvásárt is megtartják, amely e témakörben az első hazai földön. Már csak azért is itt az ideje ennek a szemlének, mert a magyar vendéglátásban hatalmas az átalakulás, a külföldi befektetők és a hazai magántőke soha nem látott érdeklődéssel fordul vendéglátásunk, az állami vendéglátóipar privatizációja felé. D. K. GY. A hét szenzációja a Hócipőből Szokolay Zoltán hagyományos módon szavaz 3 BOGARAS TALÁLKOZÓTT A VENTO Tegnap a Porsche Hungária Deák téri autószalonjában bemutatták a vásárlóközönségnek a VW-konszern legújabb autócsodáját, a Ventót. Arról a négykerekűről van szó, amelyet a középkategóriájú autók legjobbjának tartanak. Az új Vento maga a megtestesült utazólimuzin. Sportos, kényelmes, modern és formatervében dinamikus. Tisztán nyújtja a vezetés örömét, ráadásul környezetbarát. A Ventót a világ negyedik legnagyobb autógyártó cége álmodta meg. Tavaly 3,3 millió gépkocsi gumit le a VW-konszern szerelőszalagjairól. Az új Volkswagentermék bemutatásakor Bognár Tamás marketingigazgatóval beszélgettünk a Ventóról, illetve a Porsche Hungária Kereskedelmi Kft.-ről, amely kizárólagos joggal árusítja e négykerekű csodát. - Ha nem üzleti titok, elmondaná, mennyi nyereséggel zárták a múlt évet? - Nettó 150 millió forint nyereséget értünk el. De rögtön hozzáteszem, ebből a pénzből semmit nem vittünk ki külföldre, hanem az utolsó fillérig visszaforgattuk. Leginkább az infrastruktúra fejlesztésére fordítjuk, így például már az idén megkezdjük Budapesten annak a szerelőközontnak a felépítését, amely, ha ész, a legkorszerűbbnek számít majd Magyarországon. - Hány autót értékesítettek tavaly, és mennyit mostanáig? - A múlt évben 3707 új gépkocsit adtunk el. Ennek mintegy negyven százaléka közületi értékesítés volt. Tavalyi eredményével a kft. a legeredményesebb márkaimportőrré vált Magyarországon. Eddig körülbelül hatszáz négykerekű talált nálunk gazdára. - Milyen gépkocsira van ?na leginkább igény Magyarországon? - Érdekes módon a drágább autók iránt nagyobb az igény. Ennek oka a jelenlegi magyar gazdasági helyzetben keresendő. Nincs fizetőképes középosztály, ami az olcsóbb négykerekűeket meg tudná venni. Vevőink szinte kivétel nélkül vállalkozók és társaságok. Az a célunk, hogy a közeljövőben a vállalkozók, a társaságok alkalmazottai is nálunk vásároljanak. Éppen ennek a célnak megfelelően forgalmazunk mától olyan Vento típust, amelyet a konszern kizárólag csak Magyarországnak gyárt. Az 1400 köbcentiméteres motorral felszerelt Vento 1,3 millióért kapható. - Hány Vento eladását tervezik az idén? - Csak tegnap hatvanat értékesítettünk. December végéig legalább ötszáz eladását tervezzük. Ez az autó kifejezetten slágertermék. Hiszen kialakítása miatt egyaránt lehet munkaeszközként és reprezentatív autóként is használni. SZILÁGYI BÉLA Az új VW-t üdvözölték a régiek. Bogarastalálkozóra invitálta a Magyar Bogarasok Klubja a magyarországi bogártulajdonosokat. A bolondos találkozó résztvevői a Népstadion parkolójából átautózva a városon megálltak a Deák téren, ahol a Porsche Hungária bemutatótermében kiállított VW Vento tiszteletére vonultak fel. Fotó: DEMECS ZSOLT Fotó: MOLNÁR KATALIN