Kurír - reggeli kiadás, 1995. december (6. évfolyam, 328-356. szám)
1995-12-22 / 349. szám
ÚJRA JÓ FORMÁBAN 8. Aligha kétséges, hogy valamennyi autógyár legnagyobb vágya - legalábbis a formatervezés tekintetében hogy a riválisokénál sokkal szebb, meghökkentőbb, egyénibb karosszériákat készítsen. Ezt azonban a tömeggyártók csupán a kiállítások csillogó-villogó koncepcióautói erejéig engedhetik meg maguknak. A vásárlóközönség elvárásai és tűrőképessége miatt egyikük sem vállalkozhat a konvenciókat szétrobbantó modell bevezetésére. (Emlékezzünk csak rá, hogy a hátsó,elhajtható ajtónak évtizedek kellettek, mire megtért a luxussal.) A formatervező stúdiók és a kis cégek sokkal jobb helyzetben vannak és ha a jövőt nem is minden esetben hordozzák magukban az újdonságaik, a meghökkentésre mindig jók... Könnyű persze az ilyen kis formatervező stúdióknak - gondolhatnánk. Szabadon szárnyalhat a fantáziájuk, nem kötik a hagyományok, konvenciók őket... s valóban. Ha nem valamelyik nagy autógyárhoz dolgoznak be - ami egyébként gyakran megesik, s az elmúlt évek egyik legkellemesebb vonalvezetése született a maga kategóriájában, amikor Giorgio Giorgiaro „besegített” a Seatnak még valóban használhatónak sem kell lennie az autónak. Szabadon játszhatnak hát a formákkal, a motorelhelyezéssel, s a kísérleti „l’art pour Vart ” modellek legtöbbször csupán kétszemélyesek, mert a sportosság (és az ezzel együtt járó középmotor) igen gyakran ihleti meg a formatervezőket. Amennyiben pedig nem csupán a kiállítások sztárjává szánják a modellt, legtöbbször olyan kis példányszámban készül, hogy bátran lehet extravagáns, azt a néhány száz vásárlót, akiknek ez a stílusa, úgyis megtalálja magának. A formatervezés fellegvára Olaszország még ma is. Pininfarina, Giurgiaro, Zagato - hogy csupán néhányat említsünk. Egyaránt terveznek bemutatómodellt, kisszériás speciális autót és adnak el kész formaterveket a nagy autógyáraknak. Van olyan műhely, ahol ugyanazt a kis példányszámú modellt gyártják már évek óta. Ilyen például a Zagato, amelynek Hyenája (ez a roppant agresszív megjelenésű, Lancia alapú sportautó) csak hetvenöt példányban lát majd napvilágot. Az angoloknál évtizedes hagyományai vannak az apró cégeknek. Itt készül a világ egyik leggyorsabb (értsd még: legdrágább) sportkocsija, a McLaren F1-es. A Caterham, a Lynx, a Marcos is ismert név a vonalvezetés szerelmesei körében. A TVR mind előkelőbb helyet vív ki magának gömbölyített, elegáns sportautóival. A Lotus, amely pedig régebben jelentős gyártónak számított, most szintén a kis cégek között szerepel. A legfrissebb hírek szerint egy kétszemélyes, roppant könnyű roadsterrel, az Elisezel próbálnak most kikapaszkodni a gödörből. A németeknek sem kell szégyenkezniük, hogy nem lenne elég fantáziájuk. Sok kisebb cég működik, amelyek csupán részben öltöztetnek át szériamodelleket. A legfőbb ihlető természetesen a sportkocsik közül a Porsche 911-es. Az optikai tuningolók között legjobb híre a Strosek Auto Designnak van. De nem csak a Porsche népszerű: az Isdera például a Mercedest használja „alapanyagként” autóihoz. Jelenlegi sztárja a Commendatore, de fut még a régebbi Imperator is. A franciák is gyártanak meglehetősen szokatlan karosszériájú modelleket. A Design Performance Barramuda nevű sportkocsiját (?) két BMW-motorkerékpármotor hajtja. A Hobbycar kétéltű járművekkel foglalkozik elsősorban, de készítenek olyan kisbuszt is, amelynek oldalán a motoros ajtók a teljes felületet nyitják, ugyanis nincsen B-oszlopa. A Mega a szabadidő-autók között próbált boldogulni, de sokéves hezitálás után Track nevű sportkocsija is most lesz megvásárolható. Az Egyesült Államok kisszériás piacán is lehet érdekességeket találni. A nyolcvanas években emlegették a sebesség szinonimájaként a Vector sportkocsiját, amely jelenleg is kapható. A Hummer terepjárókat készít, annak a gépszörnynek a polgári változatát, amely az amerikai békefenntartókkal már megjelent hazánkban is. A roppant széles és 3,3 méteres tengelytávú terepjáró talán szemet szúrt már az olvasónak is a híradófelvételeken. A volt keleti blokk is kezd felzárkózni a Nyugathoz. A csehek Innotech cége Mysterio néven kíván majd akár 750 lóerő leadására is képes sportkocsit gyártani. A kis stúdiók tehát szakadatlanul készítik karosszériaterveiket, versenyre kelve a nagy gyárak tervezőgárdájával. Gyakran a viszonylagos fejlesztési háttér sem akadályozza őket, hogy nem csupán meglepő, de valódi fejlődést képviselő modelleket mutassanak be. Néhány formai megoldásuk pedig akár a nagyban gyártott autókon is megjelenhet. És roppant fontos, hogy a nagy cégekhez bedolgozva gyakran frissítik fel ötleteikkel a jövendő szériamodelleket. K. L. O. A minőség szigete. Új Arai benzinkút Csepelen. Az ARAL december 15-én megnyitotta új December 23-ig most további töltőállomását Csepelen, a II. Rákóczi Ferenc meglepetések várnak az autósokra, úton a megszokott, kiváló szolgáltatásokkal. ♦ Csúcsminőségű Arai üzemanyagok ♦ Kiváló Aral kenőanyagok ♦ Modern, színvonalas autómosás ♦ Aral Shop, széles választék ♦ Super Box, önkiszolgáló autómosás Ingyenes autóápolási szolgáltatások ♦ Kedvezményes téli autóápoló szerek A barátságos benzinkút.