Magyar Hírlap, 1976. december (9. évfolyam, 284-309. szám)
1976-12-01 / 284. szám
Magtér Hírlap .............. Kfi.KT 1976. DECEMBERI, SZERDA 3 Öt esztendő kedvező közlekedési mérlege A baleset nem végzetszerű Az ablak alatt a Hungária úti jelzőlámpák villognak, az épület udvarából URH-s rendőrautók indulnak, a falon a főváros hatalmas közlekedési térképe. Dr. Makovecz István ezredes, a Budapesti Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészetének vezetője a térképen mutatja a forgalmilag telített körzeteket. A gyűrű egyre tágul. A Belváros után már magába öleli az Újlipótvárost, s most terebélyesedik a VI., a VII., a VIII. kerület felé és a budai oldal Dunaparti részeire. Budapesten jelenleg 288 ezer gépjármű van, ebből 190 ezer a személygépkocsi. Évenként 30—40 ezer új kocsival, s majdnem annyi tapasztalatlan vezetővel sűrűsödik a főváros forgalma ... — És törvényszerűen egyre több lesz a baleset is — vetem közbe. — Most tévedett! — állítja meg gondolatmenetemet az ezredes. — A főváros általános közlekedési rendje és biztonsága az elmúlt években nemcsak kielégítő volt, hanem a statisztika javuló tendenciát mutat. Huszonnégyezer sérült egy grafikont vesz elő. A táblázaton 1971 adatai jelentik a száz százalékot. Nos, a gépjárműállomány vonala egyenletesen kúszik felfelé, a 150 százalékhoz. A balesetek vonala lefelé görbült, a 77 százalékra csúszott. Még érdekesebb az ezer gépkocsira jutó balesetek aránya, ez a vonal kanyarodott legalulra az 50 százalékhoz. Ám így is 24 ezren sérültek meg az utóbbi öt évben a budapesti közutakon, és ezeregyszáz halott volt. A járművekben keletkezett kár majdnem 260 millió forint. — Mennyire szaporítja gondjaikat a sok építkezés és ideiglenes útvonal? — Intek a térkép színes karikáira, és a kékkel jelzett terelőútvonalakra. — A kérdés indokolt, mert a főváros forgalmának 80 százaléka az 500 kilométernyi főútvonalon haladna, ha nem lenne ezeknek az utaknak egy része most is lezárva. A Kálvin téren és a Felszabadulás téren már helyreállt a rend, de a BAH-csomóponton, a Soroksári úton még dolgoznak, az Üllői úton is hosszabb ideig tart a munka, ezen kívül sok olyan kisebb forgalmi elterelés van, amit rá sem vezettünk a térképre. De be kell látnunk, hogy nagyot, újat építeni olykor csak bontással lehet. A főváros közlekedési jövőjéért most sokat építenek, ezért látszik állandósultnak az ideiglenes állapot. A témáról beszélgetve, az is kiderül, hogy ezek az útelzárások, forgalomelterelések néha rövidebb ideig is tarthatnának. Volt olyan eset, amikor a kivitelező október közepén kérte az útlezárást, de csak jóval később kezdték el a munkát. Pedig a lezárás nagyon költséges — mondja az ezredes. — A gépkocsik kerülő úton nagyobb utat megtéve jutnak el céljaikhoz, nehezebb körülmények között. A terelőutat eredetileg nem erre a forgalomra méretezték, alapozták. A nagyobb igénybevételtől jobban rongálódik az úttest, az alatta vezető közművek, csatornák, kábelek. Idegesek a vezetők, és gyakran elkésnek a munkába igyekvők. Veszélyzónák a fővárosban — Veszélyesebb is a mellékútvonalra terelt forgalom! — Igen, mert ilyen helyen mindenki idegesebben közlekedik. De azt is észrevettük, hogy az építkezések közvetlen közelében többnyire csak könnyebb koccanások fordulnak elő. Egy kilométeres körzetben azonban úgynevezett veszélyzónák alakulnak ki. Ezért vannak a térképen piros karikák. A veszélyzónák magyarázata egyszerű. A terelőúton a szokottnál feszültebb figyelemmel és lassabban haladó vezető az ideiglenes útszakasz végén erőteljesen rálép a gázpedálra, mert úgy érzi, hogy sok időt vesztett, és önkéntelenül is le akarja vezetni az előző szakaszban felgyülemlett feszültséget. Így az építkezések utáni szakaszon követik el a legtöbb szabálytalanságot. A járművezetők leggyakoribb szabálysértése: az elsőbbségi jog meg nem adása. Érdekes, hogy az emiatt keletkezett balesetek 75— 80 százaléka ott történt, ahol jelzőtábla is volt Második veszélyforrás a gyorshajtás. Nem is anynyira a megengedett sebesség túllépése, mint inkább az úgynevezett „relatív gyorshajtás”, ha a vezető nem a forgalmi viszonyoknak megfelelő sebességet választja. Végül érdemes megemlíteni a párhuzamos közlekedési szabályok gyakori megsértését, ami a gyalogosok átkelőhelyeinél okoz sok balesetet amikor az egyik jármű megáll, a másik meg lassítás nélkül elhalad mellette. 5 elüti az úttestet keresztező gyalogosokat — Feltűnt a statisztikában, hogy a balesetek általában csökkennek, de 4 százalékkal több a gyalogosok okozta szerencsétlenség. — Ez így igaz. Egyik jellemzője, hogy a súlyos és halálos balesetek felét a nyugdíjasok szenvedik. Többen azért haltak meg, mert nem néztek körül a kijelölt átkelőhelynél, előnyük tudatában magabiztosan leléptek, arra nem gondoltak, hogy a közeledő jármű már féktávolságon belül volt. Ugyancsak több lett az ittas gyalogosok okozta baleset. — A gépkocsivezetők se mindig angyalok! — Az agresszív típusú vezetőket fokozatosan kiszűrjük, de az új jogosítványosok tömegéből állandó utánpótlást kap ez a réteg. Nagyon figyelemre méltó eredmény viszont, hogy a főváros utcáin észrevehetően nőtt a közlekedési kultúra, az előzékenység, egymás segítése, a tömegközlekedési járműveknek önként adott elsőbbség. — Nem lehetne hasonlóan befolyásolni a gyalogosokat is? KRESZ-tanfolyamra, vagy valami hasonlóra gondolok. .— Már el is kezdtük — mondja dr. Makovecz István, aki egyben a Fővárosi Közlekedésbiztonsági Tanács ügyvezető elnöke is. KRESZ-tanfolyam gyalogosoknak — A FKBT és a Szakszervezetek Budapesti Tanácsa közös akciót indított. Előadásokat szervezünk a nyugdíjas klubokban, hogy körültekintőbben és óvatosabban közlekedjenek az öregek, mert a baleset nem végzetszerű. Közlekedésbiztonsági előadásokat, tanfolyamokat rendezünk a vállalati munkavédelmi felelősöknek, írásos és szemléltető anyagot adunk a dolgozók biztonságtechnikai oktatásához. Az SZBT- vel egyetértésben úgy véljük, hogy a dolgozókat tömegesen oktatni a munkahelyen lehet. S erre feltétlenül szükség van, mert az utca is „veszélyes üzem’’. Rátkai J. István Metrórekord Végiggördült az első szerelvény Az észak—déli metróvonal Nagyvárad tér és Deák tér közötti 3,7 kilométer hosszú szakaszán tegnap végiggördült, oda és viszsza, az első négykocsis metrószerelvény. A kelet—nyugati vonal Népstadion állomásáról indított vonat a Deák téren tért rá az észak—déli útpályára. A próba sikerült, és mint a szakemberek mondták, lesz hosszabb ideig tartó próbajáratás is. A metrószerelvényeket mindennap mindkét alagútban menetrendszerűen indítják majd — utasok nélkül. Az észak—déli vonal járműállománya ötven kocsiból áll. Ezeknek több mint fele a kelet-nyugati szakaszon már lefutotta az előírt tízezer kilométert, a többi is túl van már a hatezer kilométeren. Ezek a szerelvények az eddigieknél nagyobb teljesítményű, erősebb motorokkal vannak felszerelve, hamarabb felgyorsulnak és simábban, egyenletesebben közlekednek. A Gép- és Felvonószerelő Vállalat dolgozói tegnap átadták a Kálvin téren az észak-déli metróvonal szakaszának utolsó négy mélyállomási mozgólépcsőjét, s megkezdték a berendezések 48 órás üzemeltetési próbáját. A munkával rekordidő, 14 hónap alatt végeztek. A Nagyvárad tér és a Deák tér között 27 mozoglépcsőt szereltek be. E hét végén a Deák téri csomópont három kis mozgólépcsőjét is átadják. Utána a Csepel Vasmű berendezésének szereléséhez vonulnak, és 1978- ban térnek vissza a metróhoz, hogy beépítsék az Arany János utcai, a Marx és az Élmunkás téri mély állomások mozgólépcsőit Tudományos összefogással A tiszta Balatonért A Balaton tisztaságvédelmi lehetőségeit vitatta meg együttes ülésen kedden Veszprémben a Balatoni Intéző Bizottság és a Veszprémi Akadémiai Bizottság környezetvédelmi testülete. A műszaki beavatkozás és a biológiai, védelem összhangjának megítélése élénk vitát váltott ki. A tervek szerint 132 kilométerre növelik fokozatosan a partvédőművek hosszát, és az eróziótól fenyegetett déli parton összefüggő betonutat képeznek ki, míg további 75 kilométeres szakaszon megmarad a nádas. Eredmények, tervek a ruházati iparban Az V. ötéves terv feladatairól, a tervidőszak első esztendejének termelést segítő mozgalmi munkájáról tárgyalt keddi ülésén a Ruházatiipari Dolgozók Szakszervezetének központi vezetősége. Az ágazat termelését öt év alatt mintegy 50, szocialista exportját 55—58, a tőkés országokba irányuló szállításait pedig több mint 120 százalékkal növeli, hatalmas rekonstrukciók segítségével, összesen 1 milliárd 620 millió forint értékű beruházás megvalósításával, öt év alatt — egyebek mellett — 18 ezer új varrógépet, 110 nagy varróautomatát helyeznek üzembe. Az ülésen megállapították, hogy az év 11 hónapjának eredményei némileg elmaradtak a tervezettől. Ennek legfőbb oka a létszámhiány. Az ötéves tervcélok megvalósításához még változatlanul nagy tartalékok állnak a vállalatok rendelkezésére. A mintaszerű üzemszervezés tapasztalati például gyorsan átültethetők volnának. Jó példákat különösen a Zalaegerszegi Ruhagyár és a Szegedi Ruhagyár szolgáltat. T KÖVETHETŐ anulságos egymás mellé sorakoztatni a burzsoá kommentátoroknak a Varsói Szerződés Szervezete politikai tanácskozó testülete bukaresti értekezletének dokumentumaira vonatkozó első reagálásait. Ezekben ilyen megállapításokkal találkozhatunk: „A keleti szövetség pártvezetőinek konzultatív találkozói eddig mindannyiszor a nyugati világ számára is fontos rendezvényeknek bizonyultak. A most véget ért találkozó olyan témák körül forgott, melyek markánsan rányomják bélyegüket az elkövetkező évek kelet-nyugati politikájára.” (Deutschlandfunk) „Tíz éve hirdette meg a varsói szövetség Bukarestben manifesztumát az európai biztonsági értekezlet összehívására. Most viszont lefegyverzési deklarációt tett közzé.” (Deutsche Welle) „A varsói szövetség döntésének az volt a legfőbb célja, hogy a külvilág figyelmét a nukleáris fegyverekre irányítsa.” (BBC) A szocialista világunkkal szemben álló burzsoá kommentátorok megállapításaikkal akarva-akaratlanul elismerik, hogy a Varsói Szerződés Szervezete tagállamainak kezdeményezései az európai kontinens, sőt, az egész világ népeinek javát szolgálják, s döntően, formálják világunk politikai arculatát. Akaratlan elismerésük a lépéshátrányba került játékos irigykedésével párosul. Ez különösen szembeötlő a londoni rádió, a BBC kommentátorának egyik megnyilatkozásában, aki a nukleáris fegyverek használatának kölcsönös lemondására ösztönző szerződéstervezetről azt állította: „Kitűnő propagandalehetőség, hogy most felszólítják a Nyugatot, járuljon hozzá a tervezethez, s kötelezze el magát, hogy elsőként nem alkalmaz nukleáris hadászatot.” Furán érvel, sőt inkább védekezik az angol rádió kommentátora. Hiszen a szocialista országok közössége nem akarja magának kisajátítani az európai béke és biztonság megerősítésére, a béke megszilárdítására vonatkozó kezdeményezéseket. A Varsói Szerződés Szervezete tagállamainak népei, kontinensünk valamennyi országának népeivel együtt, szívesen fogadnák, ha a Nyugat — vagyis a NATO — vezetői is előállnának ilyen „kitűnő propagandalehetőséget” nyújtó javaslatokkal, ha a politikai enyhülés megszilárdítása érdekében ők is kezdeményeznének valamit a katonai enyhülés területén. A Varsói Szerződés Szervezete tagállamainak példamutató kezdeményezése követhető. A NATO-körök vezetőinek szemléletét tükröző angol megnyilatkozásra a békére és biztonságra vágyó emberek jogosan válaszolhatják: tessék követni a kitűnő propagandalehetőséget kínáló kezdeményezést! Végiggondolva a béke fenntartására vonatkozó javaslatokat és kezdeményezéseket, megállapíthatjuk: a NATO vezetői eddig egyszer sem éltek a Varsói Szerződés Szervezetéhez hasonló „kitűnő propagandalehetőséggel”. Helsinkiben az európai biztonsági konferencia okmányának elfogadásakor a NATO-tagállamok képviselői is hangot adtak annak, hogy a politikai enyhülést katonai enyhüléssel, a fegyverkezés csökkentésével kell megszilárdítani. Ennek ellenére kontinensünk népe, azt tapasztalják, hogy a NATO vezetésének hangadói — élőbön Haig tábornok és Luns főtitkár — a fegyverkezés fokozására, a fegyverkezés súlyos terheinek vállalására ösztönzik a tagállamok kormányait. A fegyverkezés megszállottjai az enyhülés alapjának a „félelem egyensúlyát” nyilvánítják. Ám ha egyensúlyról beszélünk, akkor a biztonság egyensúlyáról kell szólni, azaz az egymással szemben álló felek fegyveres erői és fegyverzetei színvonalának az egyenlő biztonság elvei alapján történő csökkentéséről. A Varsói Szerződés Szervezete tagállamainak mostani bukaresti kezdeményezései — közte a szerződéstervezet — a biztonság egyensúlyának megteremtését szolgálják. A Nyugat vezetői magukra vethetnek majd, ha kommentátoraik néhány év múlva — mint most az európai biztonsági értekezlettel kapcsolatban — kénytelenek lesznek elismerni: a nukleáris fegyverek alkalmazásának lemondásáról szóló szerződéstervezetet a Varsói Szerződés Szervezete hirdette meg. BŐGŐS LÁSZLÓ KÖZÉLET — DIP L O M ÁC IA Magyar parlamenti és katonai küldöttség utazott Havannába Apró Antalnak, az MSZMP Politikai Bizottsága tagjának,az országgyűlés elnökének vezetésével tegnap magyar parlamenti küldöttség utazott Havannába. A delegáció tagjai Lombos Ferenc és Molnár Endre országgyűlési képviselő. A küldöttség részt vesz a Granma hajó partot érésének 20. évfordulója alkalmából rendezendő ünnepségeken, valamint a kubai nemzetgyűlés első, ünnepi ülésszakán. A delegációt a Ferihegyi repülőtéren Péter János, az országgyűlés alelnöke és Házi Vencel külügyminiszter-helyettes búcsúztatta. Ott volt Jose Antonio Tabares del Real, a Kubai Köztársaság budapesti nagykövete. Az Apró Antal vezette országgyűlési küldöttség Kubába utaztában rövid időre megszakította útját Prágában, ahol a delegációt Jan Marko, a csehszlovák szövetségi gyűlés első elnökhelyettese és Jaroslav Arb, a szövetségi gyűlés elnökhelyettese köszöntötte. Jelen volt Barity Miklós, hazánk prágai nagykövete is. Raul Castro Ruz altábornagynak, a kubai forradalmi fegyveres erők miniszterének meghívására Csémi Károly altábornagy, honvédelmi minisztériumi államtitkár vezetésével tegnap magyar katonai küldöttség utazott Havannába, a kubai forradalmi fegyveres erők megalakulásának 20. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségekre. A küldöttséget a Ferihegyi repülőtéren a Honvédelmi Minisztérium vezetői búcsúztatták. Jelen volt Jose Antonio Tabares del Real nagykövet. Nagy János svédországi tárgyalásai Nagy János külügyminiszterhelyettes Stockholmban eszmecserét folytatott Leif Leiflanddal, a svéd külügyminisztérium politikai főigazgatójával, a nemzetközi helyzet időszerű kérdéseiről és a két ország kapcsolatairól. Nagy Jánost fogadta Karin Söder asszony, svéd külügyminiszter. Kitüntetések A Magyar Népköztársaság Elnöki Tanácsa Kelen Józsefnánek, a magyar ,és a nemzetközi munkásmozgalom jelentős személyiségének, a Párttörténeti Intézet nyugdíjas tudományos munkatársának születésnapja alkalmából a Szocialista Magyarországért Érdemrendet adományozta. A kitüntetést az Elnöki Tanács megbízásából tegnap Vass Henrik, az MSZMP KB tagja, a Párttörténeti Intézet igazgatója adta át. A Népköztársaság Elnöki Tanácsa dr. László Istvánnak, a Nógrád megyei Népi Ellenőrzési Bizottság elnökének, nyugdíjba vonulása alkalmából a Munka Érdemrend arany fokozatát adományozta. A kitüntetést dr. Dobrónaki Gyula államtitkár, a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság elnöke adta át Dr. Benkei Tibor címzetes egyetemi tanárt, az Országos Onkológiai Intézet bőrgyógyász főorvosát nyugállományba vonulása alkalmából az Elnöki Tanács a Munka Érdemrend arany fokozatával tüntette ki. A kitüntetést kedden az Egészségügyi Minisztériumban dr. Zsögön Éva egészségügyi államtitkár adta át