Magyar Nemzet, 1999. április (62. évfolyam, 76-100. szám)
1999-04-14 / 86. szám
1999. április 14., szerda Már százezer Suzuki Swift kelt el itthon Határon túl Átlépte a bűvös százezres eladási határt Magyarországon a Suzuki. A százezredik magyar gyártású kocsit, egy Swiftet Budapesten adták át néhány napja. Az esztergomi gyárat felépítő japán beruházó 1991-ben helyezte el az üzem alapkövét, s rá egy évre, 1992-ben már megindult a Suzuki Swiftek sorozatgyártása. A típusválaszték folyamatosan bővült, így 1996 óta a Swift-család teljes kínálata rendelkezésre áll. A negyedmilliomodik autó tavaly év végén gördült ki a gyárból, vagyis máig több mint százötvenezer kocsi ment exportra a gyártási szériából. A 25 százalékos magyar piaci részesedést magáénak valló Magyar Suzuki Rt. a legnagyobb és legsikeresebb hazai vállalatok sorába tartozik. Az előző évben több mint ötven százalékkal növelte itthoni eladásait a márka, 1999-re azonban szerényebb növekedést jósolnak. Erre látszik némileg rácáfolni, hogy az év első két hónapjában 150 százalékkal több (összesen 4929) Suzukit értékesítettek idehaza, mint egy évvel korábban. Az esztergomi gyár az idén további 16 milliárd forintot ruház be, a fejlesztés célja felkészülni a Suzuki-General Motors kooperációban jövőre készülő új kisautó sorozatgyártására. Citroen C6 Lignane: a jövő luxusautója / Álom és valóság A jövő felsőkategóriás modelljét formázta meg a francia Citroen, amikor elkészítette és a genfi szalonon a világ elé tárta a CG Lignane elnevezésű koncepcióautóját. Az innovativitásról, eredeti ötleteiről, egyéniségéről is felismerhető tanulmányautó névválasztásában annak szándéka rejlik, hogy a C6 Lignane a Citroen híres modelljeinek sorába lépjen. Néhány évtizede, 1928 és 1933 között ugyanis a C3 vezető felsőkategóriás autó volt, amelyből több mint hatvanezret adtak el a világon. Az új C6 elődeitől a tervezés szempontjait örökölte: az alkotók úgy végezték el a műszaki újításokat, hogy közben szem előtt tartották a kényelmet és a biztonságot. Az új kísérleti kocsi ismételten bizonyítja, hogy nincs kompromisszum az autógyártásban a Citroennél. A C6 Lignane a tágas terek autója; az autó áramvonalas külseje optimális aerodinamikai szempontból, és kirobbanó erőt, lendületet sejtet. A háromméteres tengelytáv következtében hatalmas a kocsi beltere, így a limuzin négy utasa számára bármilyen üléspozíció beállítható (teljes hossz 4920 mm, szélesség 1890, magasság 1440). A luxusbeltér a nemes anyagok, a bőr- és faberakások következtében otthonos hangulatot áraszt. A szórakoztatásról videó, internetkapcsolattal rendelkező számítógép és televízió gondoskodik. A légellenállás csökkentését szolgálja, hogy hagyományos visszapillantó tükrök helyett kamerák kaptak helyet a karosszériában. A lekerekített ablaktörlők és a sebességtől függően szabályozható állású hűtőlamellák szintén csökkentik a légellenállást. A fejlesztők ezzel a modellel egy sor területen igyekeztek kutatásokat végezni, többek között a közvetlen befecskendezésű benzines és dízelmotorokkal, a mesterséges intelligenciákkal és sebességszabályozó rendszerekkel, az automatikus vezérlésű kézifékkel, a változtatható beállítású lencsékkel és fókusszal rendelkező első fényszórókkal, infravörös kijelzőkkel, a biztonságos követési távolságot felismerő automatikával, hangfelismerő rendszerrel, valamint masszázsfunkciójú klimatizált üléssel és új generációs navigációs rendszerrel foglalkoztak a mérnökök minden jel szerint igen nagy sikerrel. A birodalom visszavág A Skoda elnöke arra számít, hogy a cég oroszországi eladásait visszavetheti Csehország NATO- tagsága, mivel több orosz autókereskedő a jelek szerint már most sem kíván a Skoda gyár termékeinek értékesítésével foglalkozni a gyártó ország NATO- csatlakozása és az észak-atlanti szövetség jugoszláviai katonai fellépése miatt. A tavaly gyártott 400 ezer Skodából 15 ezer talált gazdára az orosz piacon. Orosz BMW A BMW autókat szerel össze Oroszországban. A Kalinyingrádban lévő szerelőüzemből már az idén nyáron kigördülnek az 5-ös szériájú BMW-k, valamint a BMW-hez tartozó Rover csoport Land Roverjei is. A kiadott közlemény szerint a BMW „előbb-utóbb” jelentős piacnak látja Oroszországot a BMW nagyobb modelljei számára is, melyek ugyanolyan felszereltséggel és minőségben készülnek majd, mint a németországiak. A bajor gyártó cég öt év után szeretne eljutni oda, hogy a kocsikat felerészt orosz beszállítóktól érkező egységekből, alkatrészekből szereljék készre. Az üzem kapacitása évi tízezer darab lesz. Autó Kipróbáltuk: FIAT Multipla 1.616V SX Családi kötelék Üdítő színfolt, négykeréken járó ötletek tárháza és szokni való formavilág. Talán így összegezhető a FIAT által elképzelt családi autó,,küldetésének” lényege. Semmi kétség, valódi küldetésnek igyekeztek megfelelni az olasz formatervezők, amikor megalkották az erőteljesen futurisztikus karosszériaformájú s az azzal teljesen harmonizáló belterű családi járművet. A méretek, az ülések száma, a csomagtér bősége és természetesen az autó ára csupán egy része - bár döntő fontosságú része - annak a soktucatnyi paraméternek és szempontnak, amelyek meghatározhatják egy család mozgásterét autóvásárláskor. A torinói mérnökök ebből a szempontból valóban elismerésre méltót alkottak, hiszen a Multipla „kitalálásával” sikerült alkalmazkodni a követelmények zöméhez. Sík padló, könnyen pakolható, variálható utas- és csomagtér, ötletesen átalakítható, igen tágas beltér, kényelmes hat ülés, viszonylag jó minőségű anyagok, jó szerelési minőség, könynyű vezethetőség, stabil úttartás, és még lehetne sorolni, mi mindenben hozott újat a csúnyácskára sikeredett egyterű buszlimuzin megjelenése. Az általunk kipróbált modellbe 103 lóerős, 1,66V benzines motor került. Az autó alapáron 3,890 millió forint, amihez hozzáadódik többek között a rádióegység, az utasoldali légzsák és még néhány dolog ára, ugyanakkor szériában az elektromos mozgatású ablakok, az állítható kormánykerék, a 15 colos kerekek, az elektromosan állítható (igen tág teret belátó) külső tükör, az övfeszítős első övek és az immobilizer már benne van. A vezetőpozíció kissé buszosan magas, ami ezúttal az átlagosnál jobb körbelátást és jobb biztonságérzetet jelent. A kormány jó fogású, a szervo rásegítése közepesen erős, a kormánymű precíz irányítású. A stabilizátorokkal, gumibetétes rugótányérokkal ellátott független felfüggesztésű futómű komfortos viselkedést biztosít. A csökkentett futóműzaj a kettős működésű gázos lengéscsillapítók javára írható; részben ezeknek köszönhető a jóindulatú autó meglepően kellemes átfogása, iránytartása is. A műszerfalra helyezett váltó ergonómiailag telitalálat: a váltás soha ennyire könnyen nem ment, mint a Multipla kifogástalanul működő, pontos kapcsolású, jól megvezetett váltójával. A kiforrott zajkultúrájú, de kissé ideges járású motor agilitása jó társnak ígérkezik a hajtómű áttételezéséhez, amely (és most ez nem túlzás) némileg sportos vezetési élményekhez is hozzájuttatja a volán mögött ülőt. Nagyszerű ötlet a buszosan kialakított külső tükör, a speciális formájú műszerfalblokk azonban szokást és némi ízlésbeli lemondást igényel. Az ülések formázását nem érheti kritika, csupán a nejlonszerű, sztatikusan erőteljesen töltődő kárpit feledhető. A vezető és az első utas közé ékelt harmadik ülés a várakozással szemben elegendő mozgásszabadságot enged. Az ülések általánosságban is kis energiaigénnyel, gyorsan mozgathatók, lehajthatók, kivehetők, s ebben különösen a nagyra nyíló négy oldalajtó segíthet. Í0TTÍJK Maerdrawnztír 17 ... a párás hajnalokat, amikor még alig-alig vannak az utcán, így és valahogy minden olyan friss és tiszta. Szeretek ilyenkor útnak indulni, és figyelni az ébredező várost. Szeretek autózni a még csendes forgalomban. És szeretem az autómat. SUZUKI. A mi autónk. By A pilD A TESZTAUTÓKHOZ A FORMA-1-BEN IS HASZNÁLT AGIP RF 2001 ADALÉKOLT ÜZEMANYAGOT ****1 ÉS SÍNT 2000 MOTOROLAJAT HASZNÁLTUNK. AZ AGIP MÁR 85 TÖLTŐÁLLOMÁSON VÁRJA ÖNT ÉJJEL-NAPPAL.