Magyar Nemzet, 2000. december (63. évfolyam, 281-304. szám)
2000-12-01 / 281. szám
A vezető nyomravezető A PANDANT járműkövetéses vagyonvédelmi rendszer Információ: 06-80-200-057 www.ahrt.hu É \ pandant Műholdas járműkövetéses vagyonvédelmi rendszer antenna hungária GPS alapú, műholdas helymeghatározást tesz lehetővé 5-10 méteres pontossággal, országhatáron túli követéssel (Európa-kompatibilis rendszer). GSM kapcsolat a diszpécserközponttal, térképes helyzetmegjelenítés, online kapcsolat az ORFK-val és a határőrséggel. 2000. december 1., péntek UFVBZCtO VfHZt’l ^9 Épül-szépül a Hungaroring betoncsíkja A FIA is elégedett a pályával Naponta tíz-tizenkét órát foglalkozik a pálya ügyeivel, állandóan rohan. Bevallja, szerelmes lett a Forma-1 világába. Studniczky Ferenc, a Hungaroring Sport Rt. elnök-vezérigazgatója ha teheti, a mogyoródi boxutcában tölti idejét. - Kiváló éven jutottunk túl, úgy vélem, a tizenötödik Magyar Nagydíj mind külső megjelenésében, mind nemzetközi elismertségében talán az eddigi legsikeresebb volt - kezdte mondandóját egy örömhírrel Studniczky Ferenc. - Eszerint a nemzetközi szövetségtől sem érkezett negatív visszajelzés? A FOM, a Formula One Management és a FIA, a Nemzetközi Autósport-szövetség egyaránt magasra értékelte a magyar futamot. A FOM évről évre egy tíztizenkét oldalas kiadványt készít el minden egyes versenyről, amelyben egyrészt a sportszakmai oldal - műszaki alkalmasság, a pálya burkolatának tisztasága, a kavicságy állapota és a többi -, másrészt a sajtóval való kapcsolat, harmadrészt pedig a közönséggel való kapcsolattartás eredményességét veszi alapul az értékelésnél. Ezek alapján kimondottan jónak találta a munkánkat. - A versenysportban jelenleg holtidő van. Mivel töltik ki ezeket a hónapokat? - Sokszor kérdezik tőlem, hogy a rossz idő beálltával mik a tennivalók a Hungaroringen. Mindenkit megnyugtathatok, ilyenkor is bőven van munkánk, most például a december közepén esedékes igazgatósági ülésre készülünk. Ezen többek között a nemzetközi előírások megvitatása szerepel. A FIA megküldte írásban, hogy a pályán milyen változtatásokat kellene véghezvinnünk, erre reagáltunk. A következő lépés a nemzetközi tisztségviselők december huszadikán esedékes egynapos látogatása lesz. - Mit szóltak az elvégzett munkákhoz, illetve milyen ötletekkel álltak elő? - Az idén a szalagkorlátot megemeltük, a gumibálasort bővítettük. A lelátó befogadóképességét is megnöveltük nagyjából tízezerrel, így most már negyvenhatezer ülőhellyel rendelkezünk. Terveink szerint még öt-hatezer szék elhelyezésével túllépnénk az ötvenezres határt, ez a szám bármelyik európai pályán elfogadott lenne. Természetesen bízunk benne, hogy később még ez is kevésnek bizonyul majd. A tizennégyes kanyar bukóterülete szilárd burkolatot kapott, ennek kivitelezésével elégedettek voltak. A terv az, hogy a jövőben újabb kanyarok kapjanak hasonló burkolatot. Egyelőre még csak óvatosan fogalmazhatok, de szóba került egy kanyar levágása is. Még néhány apróbb észrevétel volt, például a megfigyelőrendszerrel kapcsolatban. Az az igazság, ho£y az ilyen nagy technikai előírásokat minden Formula-1-es futamnak helyt adó pályán ugyanúgy megkövetelik. - Mi jelentette az idei verseny előtt a legnagyobb gondot? - Nekem amiatt főtt a fejem, hogy nem voltak elég komfortosak a körülmények. Új higiéniai körülményeket teremtettünk a nézőtéren. A vendéglátói területet rendeztük, kulturált, számozott lelátókat helyeztünk üzembe, így most már akár tíz évre előre meg lehet venni ülésre pontosan a jegyet. A sajtóközpont bővítése már évek óta téma. - Való igaz, hogy sokszor szűknek bizonyul a sajtóközpont épülete. Ezen is változtatni szeretnénk. Elképzeléseink szerint a központ a mostani négyszázötven helyett augusztusra hatszázötven újságírót tudna befogadni. Ha már belevágunk, akkor a verseny igazgatóságának és a nemzetközi tisztségviselőknek is méltóbb munkakörülményeket teremtünk. Ha végzünk ezzel a projekttel, akkor számításaink szerint öt-hat évig nem kell majd ezen a területen nagyobb beruházást tennünk. - Nagyszabású a terv, de van rá fedezet? - Természetesen mindent elkövetünk a bevételeink növelése érdekében. Mivel bevételeink döntő hányadát a jegyek eladása teszi ki, azon gondolkodunk, hogy a közeljövőben bővítjük a Super Gold Tribünt, illetve műanyag székekkel látjuk el a Gold Tribünt. Ezek a beruházások a közeljövőben megvalósulhatnak. De milyen irányban szeretne fejlődni a Hungaroring Rt.? - Jómagam a Hungaroring vezetője vagyok, és nem a Formula-1-es versenyé. Márpedig a nagydíj alig néhány napig tart. Értelemszerűen az a feladatom, hogy az év többi napjára is pénzt hozó programot találtak. Az idén - ha nem számítjuk a Forma-1-es versenyt - akkor is százharminc hasznos napot tudunk felmutatni. Ha a téli hónapokat és a Formula-1 miatti építkezéseket nem vesszük figyelembe - hiszen ezen időre nem lehet programot találni -, akkor úgy vélem, nem is olyan rossz ez az arány. Természetesen tudom, hogy ez is növelhető még. - Mondjon pár ötletet, hogyan! - Az autó-motor versenyek további behozatala kézenfekvő lehetőség. Egyre népszerűbbek a cégek körében, hogy reklámcélra veszik igénybe a Hungaroringet. Például a vállalat a vevőit meghívja egy exkluzív autózásra. Egy másik ötlet, hogy bizonyos - pontos számokkal nem tudok még szolgálni - részvételi díjért versenyzőiskolát nyissunk. Olyan neves autóversenyzőket szeretnénk oktatónak megnyerni, mint Ferjáncz Attila vagy Cserkuti József Ezen iskola kebelén belül egy átalakított Opel Astra volánja mögött bárki alapfokú versenyzői tudást szerezhet. Szintén a tavasszal szeretnénk a nagyközönség előtt is kinyitni a pályát, de ez egyelőre még biztonsági okokból lehetetlen. Túl könynyen csábít száguldásra az aszfaltcsík. Amint a technikai és személyzeti feltételeket megteremtettük, ez is elindulhat. A gokartpálya is előkészület alatt áll, remélhetőleg a működtetéséhez szükséges nemzetközi minősítést is mihamarabb megszerezzük. De vannak ennél merészebb elképzeléseim is. - Kiemelne közülük néhányat? Ausztriában vagy éppen Angliában, a silverstone-i betoncsíkon már régóta kiválóan működik, hogy neves előadók koncertjeit Formula-1-es pályán rendezik. A Hungaroring területe kiállítások megtartására is remekül alkalmas. Hogy egy példát mondjak, a Széchenyi-terv keretében egy Téma-park ötletével pályáztunk. Ez annyit jelent, hogy részletesen bemutatnánk a magyarországi autó- és motorsportot. - Legutóbb mennyien látogattak ki Mogyoródra? - A három nap alatt mintegy kétszáztízezren. Azt reméljük, hogy a következő esztendőben újra csak nézőszámrekordot dönthetünk. (x) FOTÓ: AMBIR PR