Magyar Repülő, 1947. augusztus-december (1. évfolyam, 1-5. szám)

1947-08-01 / 1. szám

Kedves Olvasónk ! Végre elértük azt, hogy a magyar repülésnek is van újságja. Mostoha körülmények között va­gyunk. Minden sportot támogatnak, kezdve a hor­gászoktól a futbalig, csaknem mindegyiknek van szaklapja. Támogatják őket minden oldalról. Nagy vállalatok hatalmas összegeket adományoznak fejlesztésükre, féláru vasúti kedvezményt kap­nak stb. A legszebb és legnemesebb sportot, a repülést nálunk sajnos, nagyon mellőzik, elhanyagolják. Megnem értés kíséri minden kísérletünket. Azt hangoztatják, elég volt már a repülőkből! Belátjuk, hogy elég rémületet okoztak a harci gépek. Semmi köze nincs azonban ehhez a sport­repülésnek és a modelezésnek. Csak elfogult nyárspolgár talál párhuzamot. A háborúban részt vettek a technika összes vívmányai a motorkerék­pártól a rádióig. Ezen az alapon akkor ne használ­juk egyiket sem! Hogyan akarunk akkor az olim­­piászra menni? A magyar sportrepülés világhírű volt. Repülőmodelezésben nem egy világrekordot döntöttünk meg. Nagy szó, ha számításba vesszük, hogy 8 milliós nép vagyunk és elvittük a pálmát 80 és 260 milliós nemzetek előtt! Reméljük azonban, hogy az illetékesek figyel­mét sikerül majd felhívni és támogatásukat meg­nyerni. Lapunk egyelőre semminemű támogatást, kivéve erkölcsit, nem kap. Kérjük ezért szíves türelmüket kedves olvasóinknak, ha a kiállítás és szűk keretek kívánni valót hagynak maguk után. Nem áll még módunkban bővebbet, többet adni. Tekintetbe kell venni a papírhiányt, a magas nyo­mási költségeket. Minden kezdet nehéz. Ez a kez­det különösen. Kérjük tehát, ne kedvetlenedjenek el, mert csak néhány oldal terjedelemben jele­nünk meg. Lesz még idő, amikor már többet nyújthatunk. Lassan megy a kapcsolatok kiépítése a külföldi szaklapokkal is. Elhatároztuk azonban, hogy minden nehézséget legyőzünk. Ez azonban csak úgy lehetséges, ha olvasóink is támogatnak bennünket. Jó repülést! Szerkesztőség. A „Magyar Repülő" munkatársai lesznek: An­geli Lajos, Bánhidy Antal, Benedek György, Har­­sányi György, Horváth Ernő, Madaras Aurél, Mell­­hoffer József, Nagy Julián, Ráczkevy-Eötvös S., Ré­­dey György, Svachulay Sándor, Tardos Béla és sokan még a nevesebb repülők és modelezők köré­ből. Remény van arra, hogy a világhírű magyar olympikont, Rotter Lajost is megnyerjük ügyünknek. A modelezés jelentősége és szükségessége Az egész világon ma már az a felfogás aviati­kai körökben, hogy a repülő modelező sportra és a modelezők által készített kis repülőgépekre éppen olyan szükség van, mint a hatalmas han­gárokban meghúzódó, sokezer lóerővel és nagy sebességgel rendelkező gépmadarakra. Ha felteszi a laikus a kérdést, hogy miért, arra a következő választ adhatjuk teljes tárgyi­lagossággal. Minden ismeretnek, tudásnak és tudomány­ágnak van kezdő, úgynevezett elemi iskolája és csak ennek sikeres elvégzése után mehet a felsőbb osztályba az oda kívánkozó. A repülőmodelezés a repülés elemi iskolája, ahol a vele foglalkozó játékos könnyedséggel ismerkedik meg a repülés fizikájának alapvető fogalmaival és a repülő­technikával, nagyjából a repülőgép szerkezetével és azokkal az időjárási tudnivalókkal, melyek alapját képezik a repülés ma már kialakult tudo­mányágainak. Az alapvető­­ repüléssel szorosan összefüggő tudnivalókon kívül megbecsülhetetlen haszna ezenfelül a modelezésnek a gépek építése kapcsán szerzett széleskörű anyag és szerszám ismeret s nem becsülhetők eléggé a kézügyesség fejlesztése terén felmutatható eredményei sem. A repülőmodelezés az ifjúság hatalmas töme­gét mozgósítja a repülés számára, megismerteti s megszeretteti a repülést az ifjúság olyan széles rétegeivel, amelyre semmi más nem volna képes. Azt hallottuk a sorok elején: repülőmodelező sport, nézzük csak mi benne a sportszerű. A spor­tok nemes versengésre adnak alkalmat és az egészséges testkultusz ügyét szolgálják az ,,ép testben ép lélek“ elve alapján, ha a műhelyben elkészültek a kis gépek, az építők kimennek a napsütéses szabadba és ott versenyek keretében döntik el, kinek a gépe a legjobb. A versenyek és a repítés intenzív testmozgás közepette történik, tehát egészséges és sport­szerű is. A modelező gárdából választódik ki a motor­­nélküli és később a motoros repülésre alkalmasak csapata. A modelezők által elért eredmények a laiku­sok előtt hihetetlennek látszanak. Időtartam: 1 óra 48 perc. Távolság: 135 km. Hogy a magyar modelezők világviszonylatban milyen előkelő helyet foglalnak el, bizonyítják az alábbi adatok: 1944. február 29. 17 nemzetközi kategóriából Oroszország . . 8 kategóriát Magyarország5­ò , Olaszország . .2 .› Anglia . . . .1 ,, Franciaország1 ., vitte el. Honváth Ernő

Next