Magyar Vasutas, 1957 (1. évfolyam, 1-12. szám)
1957-06-01 / 2. szám
A szocialista munkaversenyről Szocialista viszonyok között a párt, az állam és a dolgozók közös célja, az életviszonyok állandó javítása, az anyagi javak bőségének biztosítása. E célok elérésének eszköze a gazdaságos termelés, a termelékenység emelése, melyeiknek állandó rugója a dolgozók alkotó kezdeményezése, a szocialista munkaverseny.. A termelés növelésének elősegítése a szakszervezetek alapvető feladata. A gazdaságosabb, több, minőségileg jobb termékek biztosítása, az érdekvédelmi feladat egyik része. Többet és jobbat juttatni ugyanis csak több és gazdaságosabb termeléssel lehet. A vasútion — a népgazdaság egyéb ágaihoz hasonlóan — az elmúlt években a hibák ellenére is értünk el eredményeket a munkaverseny segítségével Még nagyobb hasznát láthattuk volna a nemes versengésnek, megtisztítva a mozgalmat bürokratikus kinövéseitől, ha a számok hajhászása helyett a gazdaságos, minőségi munkát állítottuk volna a versengés középpontjába. Az ellenforradalom fegyveres leverése után a szakszervezet sokáig hallgatott a termelés, a verseny problémáiról. Az élet azonban másként döntött. A dolgozók minden „utasítás" hiányában tovább értékelték eredményeiket, s követelték, hogy a jól dolgozók megbecsülése ezután se maradjon el. Felszólaltak az egyenlősdit jelentő órabérek, a szorgalmasak és hanyagok egy kalap alá vonása ellen. Ma már napról napra többen látják, hogy szükség van a kriunikaversenyre, de nem akármilyenre. Tudják, hogy az egészséges versengés tömeges kibontakoztatása döntő tényezője a szocializmus építésének. Szükség van a lenini tanítások alapján helyesen értelmezett, a bürokratikus torzításoktól megtisztított szocialista munkaversenyre, a dolgozók kezdeményezésének felkarolására. Szükség van olyan versenyre, ahol a jobb eredmények elérésének nem a fokozott fizikai erőkifejtés, hanem, a műszaki tökéletesítés, az észszerűbb munkamódszer alkalmazása az alapja. Olyanra, amelyet nem kényszerítenek a dolgozókra, hanem amelyeket ők kezdeményeznek, amilyent szívesen fogadnak. A múltban helytelen volt, hogy felülről diktálták, milyen legyen a versenymozgalom. Sok esetben mellőztük az önkéntességet, a formális vállalásokat erőltettük. A versenyzők számarányának növelését szorgalmazták, gyakran ez volt a fokmérő, nem pedig az elért gazdasági eredmények. A jutalmazási rendszer sem ösztönöz megfelelően. Csak kevesen nyerhették el a kitüntető címeiket és jutalmakat. A múltban a munkaversenyt helytelenül célnak tekintettük. A szocialista munkaverseny pedig a jobb, több és gazdaságosabb termelésnek az eszköze. Nincs szükség a számok hajszolására, a dolgozóktól idegen versenyformák erőszakolására. Az egyszerű, könnyen értékelhető, a termelékenység növelésére, az önköltség csökkentésére, a gazdaságos szállításra, a menetrend szerinti közlekedésre irányuló törekvés legyen a verseny alapja. A versenyfeltételeket a jövőben az igazgatóság, vagy a Vasúti Főosztály csak két-három pontban szabja meg. Ha a szolgálati vezető úgy látja, hogy más feltételek megszabása is indokolt, ezt a helyi szakszervezeti bizottsággal megtárgyalva vegyék fel a versenypontok közé. A verseny alapvető formáinak az egyéni, a brigád-, a 3., üzemek és az igazgatóságok közötti versenyt javasolják. Ezek közül a szolgálati hely dolgozói válasszák ki a legalkalmasabbakat. A kiváló dolgozók jutalmazása, kitüntetése, mint a verseny egyik hajtóereje, továbbra is megmarad. Elvileg minden dolgozónak lehetővé kell tenni a kiváló dolgozó cím és a jutalom elnyerését. Aki hat hónapig teljesítette a feltételeket, megkapja a kiváló dolgozó oklevelet, s egyheti keresetének megfelelő jutalmat. További hat, hónapi teljesítés után újabb oklevél, kiváló dolgozó jelvény és legalább kétheti keresetének összege a jutalom. Ezentúl — folyamatos teljesítés esetén — minden évben jár az oklevél, a jelvény és legalább kétheti keresettel egyenlő jutalom. A huzamosabb időn át élenjárókat a helyi szervek esetenként javasolhatják kormánykitüntetésre. A jövőben — függetlenül attól, hogy a versenyfeltételeket teljesítette-e a dolgozó — rendkívüli munka elvégzése, nagyjelentőségű, vagy többszörös újítás, szűk keresztmetszet felszámolásaira kitűzött feladatzerv megoldása eseténkiváló dolgozó oklevél, jelvény és pénzjutalom adományozható. Az adományozásra nem kel felterjesztést készíteni, azt a kollektíva véleménye alapján a szolgálati vezető, a szakszervezet helyi szervével együtt végzi. Változás lesz az élüzem címek odaítélésénél is. A negyedévenkénti értékelés sok adminisztrációval járt, s szinte megszakítás nélkül folyt. Az üzemekben hajrá munkához, majd rohamos teljesítményeséshez vezetett.. Ezek kiküszöbölése végett az élüzemek értékelése félévenként lesz. A jutalom természetesen a korábbi összegnek a duplája. A minisztérium mindössze négyet feltételt szab meg, amelyek elsősorban a gazdaságosságot, az önköltséget veszik figyelembe. Két félév alapján a legjobbak a Minisztertanács és a SZOT vándorzászlaját, a különösen kiemelkedők pedig a Munka Vörös Zászlórendje kitüntetést kapják. Változik az élüzem cím elnyerésével járó pénzjutalom felosztásának módszere is. Megszűnik az eddigi százalékolás. Ezentúl a szolgálati vezetők és a szakszervezeti bizottság együttesen dönt, hogy mennyit fordítanak egyéni jutalmazásira, illetve szociális, kulturális célokra. Ahhoz, hogy az olcsóbb, a minőségileg jobb termelés akadályait megszüntethessük, a legközelebbi idők tennivalóit összehangolhassuk, elengedhetetlen a termelési értekezletek tartása. Ne legyenek azonban ezek minden esetben felülről elrendelt összejövetelek, ahol mindenről szó esik, csak éppen a termelést elősegítő tennivalókról nem. A tervismertető értekezleteket negyedévenként kell tartani. A közbeeső idő értekezleteit szükségszerűen a szolgálati vezetők és a szakszervezeti bizottságok hívják össze, amelyek sorrendjén alegfontosabb probléma szerepeljen. Különösen fontos ezeken az értekezleteken elhangzott javaslatok összegyűjtése és beszámolás arról, hogy mit valósítottak meg belőlük. Eddig a verseny kibontakozását hátráltatta a termelési tömegmunka bizottságok széthullása, a szervezési feltételek hiánya. A bizottságok újjáélesztésével, megerősítésével minél előbb adjunk szervezett formát az egyre terebélyesedő, felemelkedésünket segítő versenymosólomnak. Nemzetközi kongresszus tolmácsok nélkül Az Európai Eszperantista Vasutasok Szövetsége május 11—17. között a jugoszláviai Rijekában tartotta IX. kongresszusát, 14 ország 450 képviselőjének részvételével. A tanácskozáson, amely a népek közötti barátság és a béke melletti kiállás jegyében zajlott le, hosszú távollét után jelen voltak a lengyel és a magyar vasutas eszperantisták képviselői is. A kongresszus védnökségét a múlt évben hazánkban járt Blagoje Bogovac, a jugoszláv vasutak vezérigazgatója vállalta. Bevezetőjében a többi között ezeket mondotta: „Az eszperantó-mozgalom feladatai általánosak az egész világon. Emberiek, az előrehaladást célozzák. Harc az egységes nemzetközi nyelvért, egymás jobb megértéséért, tekintet nélkül a vallási, faji, nemi különbségekre. Harc a békéért, az emberiség boldogulásáért". A kongresszus az egyre terebélyesedő magyar vasutas eszperantista mozgalomnak tapasztalataival, újabb kapcsolatok létesítésével segítségére, javára szolgál. Újból a semffesbigád sifklődés alján Vác állomás kereskedelmi és forgalmi dolgozói május 1- én új rendszerű komplexbrigád-szerződést kötöttek. Dalos Ottónak, a Szentendrei Cementáruipasi Vállalat üzemvezetőjének kezdeményezésére az adminisztratív intézkedések és értekezletek mellőzésével, a realitások figyelembevételével készült a szerződés. Az eredmények igazolták az eljárás helyességét. Májusban 252 kocsi került az iparvágányon be-, illetve kirakásra. Előzetes tájékoztatás után a küldeményeket a kívánt helyre állítjuk. A vállalat így elkerüli a felesleges kocsimozgatást, az együttműködés eredményeként nem merült fel kocsiállás pénz. Az egyhónapos tapasztalat alapján a Váci Malom dolgozói is hasonló megállapodást kötöttek a vasutasokkal. Szobonya László, Vác ÁRA 40 FILLÉR VILÁG PROLETÁRJA ! EGYESÜLJETEK! ÉVFOLYAM 3 SZÁM 1957 JÚNIUS HO A SZERVEZETT VASUTAS DOLGOZÓK LAPJA VASUTAS DOLGOZÓK! Pártunk javaslatára kormányunk június 1-től fizetésemelést biztosított a vasutas havidíjas dolgozóknak. Ez a fizetésrendezés a mai nehéz gazdasági helyzetben komoly jelentőséggel bír. Havi 15 millió forinttal növekszik a vasutas dolgozók bére. Ebből mintegy 10 millió forintot — a vasutas dolgozók kívánságának megfelelően — a rangbérek emelésére fordítottunk. Minden vasutas havidíjas dolgozó rangbére kb. 140 forinttal növekszik. Ezen túlmenően 5 millió forint kerül felosztásra a jelentősebb szolgálati helyeken nehezebb, veszélyesebb feladatokat ellátó dolgozók között, úgy, hogy kb. 80—100 forinttal megemeljük munkaköri bérüket. A bérrendezés technikai lebonyolítása folyamatban van, június hó végéig minden vasutas dolgozó megkapja az új bérbesorolásról a névreszóló értesítést. Ezzel a bérrendezéssel —a mely minden havidíjas vasutas dolgozónak fizetésemelést jelent — nagy lépéssel haladtunk előre a vasutas bérszintek kialakítása terén. A megemelt bérek első ízben július 14-én kerülnek kifizetésre. A kormány már eddig végrehajtott jelentős bérügyi és más életszínvonalemelő intézkedései meggyőzően bizonyítják a kitűzött cél helyességét. Most azokat a veszélyeket kell elhárítani, mely ezeknek az intézkedéseknek teljes mérvű megvalósulását veszélyeztetik. Ennek érdekében le kell leplezni minden olyan mesterkedést, mely a vasutasok munkakedvét, a bérrendezéssel kapcsolatos jó hangulatot lerontani igyekszik. Az ellenforradalom fegyveres erőit már megsemmisítettük, de szószólói még mindig vannak. Ezek az elemek most különböző rémhírekkel nyugtalanítják a vasutas dolgozókat. Lebecsülik a bérrendezést, híresztelik, hogy nem lesz belőle semmi, becsületes vasutasokat rábírnak arra, hogy itt hagyják a vasutat stb. Az ilyen rémhírterjesztők ellenségei népi államunknak, ellenségei a vasutas dolgozóknak. A kormány most a vasutasok jogos bérigényét — a lehetőséghez mérten — kielégítette. Adott szavának helytállt és a jövőben is helyt fog állani! 1956. október 23. óta lezajlott események és politikai kísérő jelenségeik, a szocialista államhatalom helyreállítása, megszilárdításának különböző fázisai mind azt bizonyítják, hogy helyes úton haladunk! Vasutas dolgozók! Ne hagyjátok magatokat az ellenség által félrevezetni! Fegyelmezett, jó munkával, a szállítási feladatok maradéktalan végrehajtásával teremtsetek újabb lehetőséget a szebb, jobb gazdaságosabb élet mihamarabbi kialakításához, a szocializmus megvalósításához! DR. CSANÁDI sk, a miniszter első helyettese Túlszárnyalták tavalyi eredményüket Gyakori jelenség Pécs állomáson, hogy az irányítással megbízott szaktisztviselők kezükbe veszik a jelzőzászlót és végzik a tolatási munkát, hogy a vonatok menetrendszerű indítását, a kocsik beállítását időben biztosítsák. A pécsiek a nehézségek ellenére is felülmúlják a múlt év hasonló időszakának eredményeit. Májusban sikerült a személyvonatok menetrendszerűségét 93 százalékra biztosítani. Lemaradást csak a csatlakozásra várás okoz. Az eredményt akkor értékeljük helyesen, ha figyelembe veszszük, hogy a napi kocsibefutás 36 százalékkal magasabb, mint tavaly ilyenkor volt. Nagy gondot fordítanak a tolatási idők csökkentésére. Az egy kocsira eső mozgatási időt 5,2 percre szorították.A kocsikifutást nagyban meggyorsítja a vonatok gazdaságos kihasználása. A forgalmi szolgálattevők ezért különös gondot fordítanak a túlsúlyos vonatok közlekedtetésére. Az elmúlt hónapban az összes indított tehervonatok 85 százalékát közlekedtették túlsúllyal. Az eredmény nagyrészt annak köszönhető, hogy az állomáson újult erővel megindult a munkaverseny. A nemes versengésben kiváló eredmények születnek. Nagy Dezső kocsimester és brigádja az egy kocsira eső tolatási időt 102 százalékra teljesítette. A menetrendszerű vonatindításban Kincses Károly kocsimester és brigádja ért el jó eredményt. Leiti Ferenc Pécs állomás Az emberiség érdekében A világ haladó emberiségét nemre, fajra, vallásra való tekintet nélkül ma különösen egy gondolat foglalkoztatja: megmenteni a világot az atom- és hidrogénbomba felhasználásával járó mérhetetlen katasztrófától. A legkiválóbb tudósok és a legegyszerűbb dolgozók vágya és akarata találkozik, hogy megálljt parancsoljanak a pusztító kezeknek. A Szakszervezeti Világszövetség az elsők között emelte fel tiltakozó szavát az egyre gyakoribbá váló nukleáris kísérletek ellen: „A nukleáris fegyverkezési verseny, és a nukleáris fegyverekkel folytatottkísérletek — olvashatjuk a felhívásban — fenyegető veszélyt jelentettek az egész emberi faj szempontjából és mérhetetlen nyugtalanságot keltenek az emberek között... Éppen ezért a világ dolgozóinak és szakszervezeteinek egységes fellépésére ma sokkal nagyobb szükség van — és erre sokkal több lehetőség is van — mint valaha, ha a béke és a haladás érdekében döntő sikert akarunk elérni.“ A Szaktanács elnöksége a kísérletek tragikus következményeit ecsetelve csatlakozott a felhíváshoz. A magyar vasutasok is magukévá teszik e harcot és felemelik tiltakozó szavukat a nukleáris kísérletek ellen. Szentes állomás példáját követve a szegedi igazgatóság csaknem minden szolgálati helye csatlakozott a tiltakozó mozgalomhoz. Szombathely állomáson 130-an gyűltek össze röpgyűlésre, hogy kifejezzék elszántságukat a béke megvédése mellett. A váci kereskedelmi dolgozók tiltakozásában a következőket olvashatjuk: „Mi nem akarunk rombadöntött gyárakat, felperzselt városokat, nem akarjuk családunk, rokonaink, ismerőseink halálát .. Felemeljük tiltakozó szavunkat a hidrogénbombakísérletek folytatása ellen.“ Tízezrek vannak a vasúton, és milliók az országban, százmilliók a világon, akiknek tiltakozó aláírása nem jutott el hozzánk, de egy emberként kiáltják: tiltakozunk, tiltakozunk! Az államvasúti havidíjas dolgozók új rangfokozati bértáblázata Bane- Várakozási int 5 az Kansz- fokozatút, 2. 3. 1. fokozat hír szakcsoportban: 1. 1200 2. 1050 3. 900 4. 800 5. 670 X 6. 640 X 7. 610 x x 8. 580 5 x 9. 550 5 x x 10. 520 5 5 5 11. 490 5 5 5 x 12. 460 5 5 5 5 13. 440 5 5 5 x 14. 420 5 5 5 5 15. 400 5 5 5 16. 380 5 5 5 17. 360 5 5 18. 340 5 5 19. 330 5 20. 320 5 Nálunk emelkedik a termelékenység A Szolnoki Járóműjavító kocsiosztályának dolgozói becsületesen helytállnak. Egyre magasabb a termelékenység, állandóan csökken az önköltség. Május havi tervüket 100 százalékra teljesítették. A még jobb munkát azonban még ma is hátráltatja az anyaghiány. Vannak azonban olyan hiányosságok is, amelyeket vasúton belül is meg lehetne oldani, mint például az ütközőrúgó, a 20x70-es szegecs, burkolatcsavar, sasszegfélék biztosítása. Ezek az egyszerűnek látszó hiányosságok is gondot okoznak dolgozóinknak, akik nem akarnak ismét a múlthoz hasonló helyzetbe kerülni, amikor egyes műszaki vezetők gyakran azt hangoztatták: „ez sincs, az sincs, mégis megy a kocsi“. Idejében szólunk, nehogy a szépen felfelé ívelő eredményeink megtorpanjanak olyan hibák miatt, amelyeken lehet segíteni. Mi az anyagtakarékossággal, a munkaidő kihasználásával helyt akarunk állni, segítsenek ebben a vezetők is. Csömör János, Szolnok Kitérőcsere Győrszabadhegy állomáson, (Mező László felül