Napi Gazdaság, 2005. szeptember (15. évfolyam, 170-191. szám)
2005-09-07 / 174. szám
MEGOSZLANAK A KAMAT ALAKULÁSÁVAL KAPCSOLATOS VÁRAKOZÁSOK Nem lesz tartós a hurrikán hatása? Az OECD nem tart az USA gazdaságának lelassulásától és az infláció tartós növekedésétől a hurrikán nyomán. GÁTI TIBOR Bár egyelőre nem lehet tudni, meddig tart még a magas olajár korszaka, a Katrina hurrikán legfeljebb átmenetileg, rövid távon járhat az infláció megugrásával az Egyesült Államokban - fejtette ki tegnap sajtóértekezletén Jean-Philippe Cotis, a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) vezető közgazdásza. Az alapok továbbra is erősek, így a katasztrófa által okozott veszteségek ellenére nem kell tartani attól, hogy jelentősen lelassul az USA gazdasága. A Fednek szerinte mindazonáltal lassítania kell a kamatemelés ütemét. Az OECD fenntartja korábbi előrejelzését, hogy idén 3,6 százalékkal bővül a GDP az USA-ban, bár egyelőre nem lehet megjósolni, hogy a hurrikán pontosan milyen hatást gyakorol a növekedésre. A párizsi székhelyű szervezet ugyanakkor 1,2-ről 1,3 százalékra emelte az eurózóna ez évi növekedésére vonatkozó előrejelzését. Ezen belül a harmadik negyedévben 0,4, a negyedikben 0,5 százalékos növekedésre számít. Kamatemelésre az OECD szerint továbbra sincs szükség az eurózónában, mivel a maginfláció mérséklődik. Nagy-Britanniában a korábbi 2,4 helyett csak 1,9 százalékos gazdasági növekedést vár a szervezet idén és a kamat mérséklését tartja szükségesnek a magasabb olajárak miatt. Japánban viszont a korábban prognosztizált 1,5 helyett már a GDP 1,8 százalékos bővülésére számít ebben az évben. Az OECD USA-val kapcsolatos derűlátását más szakértők is osztják. A Dow Jones elemzője szerint csak rövid távú lesz az esetleg emelkedő energia- és nyersanyagárak kedvezőtlen makro- és mikroökonómiai hatása. A katasztrófajóslatok éppúgy nem jönnek be, mint a 2001. szeptemberi terrortámadás után, amikor sokan több évig tartó recessziót jósoltak az USA-ban. Az 50-100 milliárd dollárra becsült károk helyreállítása meghiúsíthatja a költségvetési hiány csökkentésére irányuló erőfeszítéseket, de nem rendítheti meg az USA 500 ezer milliárd dollár értékű gazdaságát. Ami a kamat várható alakulását illeti, a Dow Jones elemzője szerint a Fed a magasabb energiaárak hatását figyelmen kívül hagyja az infláció alakulásánál, így az olaj és az üzemanyagok esetleges tartósabb drágulása sem feltétlenül vezet komolyabb monetáris szigorításhoz. A Bloomberg által megszólaltatott elemzők ettől eltérően úgy vélekednek, hogy a Fed szeptember 20-án folytatja a monetáris szigorítást, mert úgy ítéli meg, hogy az infláció megugrása jelenleg nagyobb veszély, mint a gazdaság lelassulása, és legfeljebb a későbbiekben fog a kamat szinten tartása mellett dönteni. A nyersolaj ára a hétfői piaci szünnap után tegnap kezdetben 67 dollár alá süllyedt a pénteki 67,57 dollárról, később 67,43 dollárra emelkedett. A vagyona elúszott, ha magasra emeli a zászlót A KŐOLAJ ÁRFOLYAMA — *London, Brent 70 ________________ —New York, WTI _____ ^ havi átlagok ______________________ | -------| 50 //v-----------------------------------------/ napi átlagok 40/^--------------------------------------------------------------| 35 -----------------------------------------------------------------I A A A 2004. V. 2005. Vili. 2005. IX. 6. Forrás: Bloomberg Brüsszel kedvez a fapadosoknak • GORDON TAMÁS Az Európai Bizottság új irányelveket alkalmaz a regionális repülőterek által a fapados légitársaságoknak nyújtott állami támogatásokban az új járatok indításának megkönnyítésére. Azok a repülőterek jöhetnek számításba, amelyek éves utasforgalma nem haladja meg az ötmilliót. A támogatás elnyerésének feltétele, hogy az nem lépheti túl az új légi járat létesítése extra költségeinek 30-50 százalékát. Ilyen például a piackutatás és bevezetés, valamint az új régióban való befektetés járulékos költségei. A „normális” üzemeltetés anyagi terhét tehát nem vehetik figyelembe, a helyi személyzet kiképzésével, a rekrutálással vagy egy új lerakat, iroda létesítésével járó költségek viszont fölszámíthatóak. A támogatás legfeljebb három évig, a gazdaságilag hátrányos helyzetű régióban öt esztendeig tarthat. További feltétel a teljes nyilvánosság, a támogatás elnyerésében bármely légitársaság azonos eséllyel indul. Az új irányelvek bevezetését a fapados társaságok sikere indokolja, a lakosság mobilitásának elősegítése általános társadalmi érdek. Ugyanakkor a támogatás lehetősége annak elismerése is, hogy a regionális repülőterek kulcsszerepet játszhatnak egy térség életében. KELET-KÖZÉP-EURÓPA • Csökken a benzin jövedéki adója Lengyelországban Lengyelországban szeptember 15- étől jelentősen mérséklik a benzin jövedéki adóját, hogy megfékezzék a gazdaság lelassulásával fenyegető áremelkedést - jelentette be Miroslaw Gronicki pénzügyminiszter. Az ólommentes benzin jövedenki adója a literenkénti 1,57 zlotyról (0,4 euró) 0,25 zlotyra csökken, a gázolajé (1,1 zloty) viszont nem változik. Egy liter ólommentes benzin jelenleg 4,5, egy liter gázolaj pedig 4 zlotyba kerül Lengyelországban. A döntés fordulatot jelent a minisztérium korábbi álláspontjához képest, a parlament által júliusban megszavazott áfacsökkentés után a hírek még néhány hete is a jövedéki adó várható emeléséről szóltak. A döntés a minisztérium előrejelzése szerint körülbelül 400 millió zlotyval kurtítja meg az idei költségvetési bevételeket. Az olajár emelkedésének inflációgerjesztő hatása az erős hazai valutának köszönhetően egyelőre csak kevéssé érzékelhető Lengyelországban, a központi bank elemzői szerint azonban állami beavatkozásra is szükség van ahhoz, hogy az első negyedévi 2,1 százalékról a második negyedévben 2,8 százalékra gyorsuló éves szintű GDP-növekedés üteme az év hátralévő részében is tartható legyen. ► A cseh kormány uniós nyomást kér az OPEC-re A cseh kormány nem tart attól, hogy a megnövekedett üzemanyagárak miatt megugrik az infláció - nyilatkozta Bohuslav Sobotka pénzügyminiszter. A politikus azonban közölte: kormánya hivatalosan is kérni fogja az Európai Uniótól, hogy gyakoroljon nagyobb nyomást az OPEC tagállamaira a kitermelés növelése érdekében. A kérdés várhatóan az uniós pénzügyminiszterek hét végi, nagy-britanniai tanácskozásán is napirendre kerül. Bár egyes elemzők szerint a közép- és kelet-európai országokban az EU nyugati feléhez képest kevésbé érzékelik az olaj világpiaci árának emelkedését, a benzin ára az elmúlt napokban Csehországban is jelentősen - 10 százalékkal, 35 koronára (1,2 euró) - nőtt. A miniszter arra számít, hogy az ár néhány héten belül csökken, és 32 korona környékén stabilizálódik. Csehországban a jövedéki adó a benzin árától függetlenül literenként 11,85 korona, a forgalmi adó viszont a mindenkori kiskereskedelmi ár 19 százaléka, ez utóbbin keresztül tehát az üzemanyagár emelkedésével az államkasszába is több pénz áramlik. Az ellenzék már korábban javasolta az adókulcsok csökkentését, a kormány azonban egyelőre nem tervez ilyen lépést, és az ország stratégiai olajtartalékát sem szabadítja fel. NEMZETKÖZI GAZDASÁG ÉS VÁLLALATOK NAPI GAZDASÁGA- 2005. SZEPTEMBER 7., SZERDA 5 A régióban késleltetett az inflációs hatás Elemzők szerint az emelkedő olajár Kelet-Közép-Európa országaiban lassabban érezteti hatását, mint Nyugat-Európában, de a gazdasági következményekkel - mindenekelőtt az infláció megugrásával - ennek a térségnek is hamarosan szembe kell néznie. Lengyelországban, Csehországban és Szlovákiában a megtermelt energiának kevesebb mint 20 százaléka származik olajból. Magyarországon ez az arány meghaladja ugyan a 25 százalékot, de még mindig bőven alatta marad a 30 százalék feletti uniós átlagnak. Az olajár emelkedését bizonyos mértékig ellensúlyozta a régió valutáinak erősödése is, a zloty például az utóbbi másfél évben 24 százalékot erősödött a dollárhoz képest. Inflációs veszélytől egyelőre egyik kelet-közép-európai új tagállamban sem tartanak, az idén valamennyi jegybank csökkentette az alapkamatot, amely Prágában és Pozsonyban már az euróéval egyező, illetve ahhoz közeli szintet ért el. A szakemberek azonban arra figyelmeztetnek, hogy az infláció mérséklődése nem kis részben az élelmiszerárak szezonális csökkenésének köszönhető, és az év utolsó hónapjaiban - amikor az élelmiszerek is drágulnak, valamint az energiafogyasztás is megugrik - a trend könnyen meg is fordulhat. AZ ÉV VÉGÉIG BEMUTATKOZIK A FIAT ÚJ PARTNERE Punto Grandéval az éves nullszaldóig • CSABA FERENC A hét végén az autószalonokba kerül az új FIAT Punto Grande, amelytől a számos gonddal küszködő legnagyobb olasz autógyártó azt reméli, hogy a veszteséges évek után 2006-ot már nullszaldóval zárja. Az új, sportosabb, de kevésbé sarkos vonalvezetésű modellt a cégnél immár ötven éve dolgozó tervezőguru, Giorgetto Giugiaro álmodta meg. A FIAT a 11 ezer eurós alapárú új Puntókból még az idén 80 ezret szeretne értékesíteni, a jövő évi célkitűzés pedig 360 ezer. A régebbi modellek gyártását sem szüntetik meg, ami nem csoda, hiszen az utóbbi években minden második eladott FIAT közülük került ki. Az értékesítés visszaesése mellett a torinói autógyártó legnagyobb problémája a több milliárd euróra rúgó adósság, amelyet iparági szövetségesek bevonásával próbál csökkenteni. A cég jelenleg a francia PSA Peugeot Citroennel és a török Tofasszal működik együtt, Sergio Marchionne vezérigazgató azonban az új Puntót bemutató sajtótájékoztatón bejelentette: az év végéig egy új szövetségessel is megállapodást írnak alá. Marchionne részleteket nem árult el, csak annyit közölt: a leendő partner nem ázsiai autógyártó, mindazonáltal az együttműködés szakmai lesz, nem csupán pénzügyi. ÓRIÁSFÚZIÓ A SPANYOL ENERGETIKAI SZEKTORBAN Bekebelezné az Endesát a Gas Natural t■ GÁTI TIBOR Spanyolország legnagyobb földgázszolgáltatója, a Gas Natural SDG SA 22,5 milliárd eurós készpénzes és részvénycserés ajánlatot tett az ország legnagyobb áramtermelő vállalatára, a nála mintegy kétszer nagyobb Endesa SA-ra. A létrejövő cég a legnagyobb áram- és gáztermelő vállalat lenne Spanyolországban és egész Latin-Amerikában, világszerte több mint 30 millió ügyféllel. A részvényenként 21,3 eurós ajánlat 14,8 százalékos felárat jelent az Endesa előző napi záróárához viszonyítva. A barcelonai központú Gas Natural átvállalná az Endesa 19,8 milliárd euró összegű adósságát, ugyanakkor a versenyhivatali jóváhagyás megszerzése érdekében eladná az ugyancsak spanyol Iberdrola áramtermelő cégnek az Endesa bizonyos érdekeltségeit 7-9 milliárd euró értékben, így Franciaországban a Snetet, Olaszországban egyes üzemeket, emellett bizonyos spanyolországi gázszolgáltatási egységeket. A Gas Natural a vételár 65 százalékát részvénykibocsátásból fedezné, a készpénzes rész finanszírozására pedig 7,8 milliárd euró bankhitelt tervez felvenni. A két cég együttes adóssága az ajánlattevő szerint a fúzió nyomán a jelenlegi 30,6 milliárd euróról 2007 végéig 22 milliárdra csökken. A Gas Natural spanyolországi piaci részesedésének csökkenése miatt kíván terjeszkedni az áramszektorban. Két évvel ezelőtt már megkísérelte felvásárolni az Iberdrolát, de a versenyhatóság megvétózta az ügyletet. A hivatalban lévő spanyol kormány, amely már korábban közölte, hogy támogatja a közszolgáltatók közötti fúziókat, mivel az EU-jogszabályok módosulása nyomán 2007-től erősödik a verseny, most bejelentette, hogy nem ellenzi az ügyletet, de a felügyeleti szerveknek jóvá kell hagyniuk azt. A Gaz Natural nem egyeztette ajánlatát az Endesával, amely a céghez közel álló források szerint várhatóan elutasítja azt. AJÁNLAT 22,5 V 1M1 Moszkva nem kér a kínai húsból • NAPI GAZDASÁG Moszkva korlátozhatja az Európai Unióból érkező húsimportot, ha Brüsszel nem tesz lépéseket annak megakadályozására, hogy olyan húst csempésszenek Oroszországba, amely fertőzött lehet - közölte a Reutersszel Szergej Dankvert, az orosz állat- és növény-egészségügyi hivatal vezetője. Dankvert szerint egyes kínai hús- és marhamájszállítmányok, amelyeket Kanadából és az Egyesült Államokból eredetileg Kazahsztánba és Üzbegisztánba kívántak szállítani, az egyik - általa meg nem nevezett - balti államon keresztül kerültek Oroszországba. - Felkértük az EU-t, állítsa le a tranzitszállításokat és vizsgálja ki az ügyet, hogy ne kelljen korlátozásokat bevezetnünk minden uniós szállítmányra - mondta az orosz illetékes. Moszkva tavaly leállította a húsimportot több EU-tagállamból és közös uniós tanúsítványt követelt az összes tagállamból származó húsra az egyes országok által adott tanúsítvány helyett. A mintegy 1,3 milliárd euró értéket kitevő importot érintő nézeteltérés végül úgy oldódott meg, hogy Brüsszel ígéretet tett, hogy új uniós tanúsítványokat állít ki. Tavaly szeptemberben az oroszok a száj- és körömfájás elterjedésének veszélyére hivatkozva leállították a Kínából származó hús importját, illetve tranzitját.