Népszabadság - Budapest melléklet, 1999. május

1999-05-27

NÉPSZABADSÁG BUDAPH PEST 1999. MÁJUS 2­7. Kétbalatonnyi víz közeleg a Dunán A hét végéig biztosan zárva lesz a budai alsó rakpart egy része A németországi áradások miatt kétba­latonnyi vízmennyiség tart Budapest felé. A fővárosban a legmagasabb víz­szint viszont nem éri el a két évvel ez­előttit, de meghaladja a tavaly novem­berit. Az alsó rakpart a Mozaik utca és a Margit híd között az első fokú ké­szültség miatt a hét végéig zárva ma­rad, és nem kizárt, hogy a Duna elönti a Lánchídig terjedő budai részt is. A hét végére a 650 centimétert is elér­heti a Duna vízszintje Budapestnél, ami azt jelenti, hogy a budai alsó rakpart négy-öt napig teljes hosszában biztosan nem járható. A Vituki Országos Vízjelző Szolgálat ügyeletese, Bálint Gábor la­punknak elmondta: a bajor területről ér­kező ár, illetve az azt tovább növelő al­­pokbeli esőzések hatására az árhullám nagyobb lesz a vártnál, de jócskán elma­rad a két évvel ezelőttitől. Ma és holnap 620 centiméter körüli vízállás, vagyis stagnálás várható Buda­pestnél. Az első fokú árvízvédelmi ké­szültség elrendeléséhez azonban már ez a vízmagasság is elegendő volt tegnap. Az előrejelzések szerint - tudtuk meg az ügyeletes hidrometeorológustól - szom­batra érkezik meg az újabb árhullám, vagyis eső híján is 650 centiméterig emelkedhet a Duna a fővárosban. Hétfő­től várhatóan lassú apadás kezdődik, de a magashegyi, folyamatos hóolvadás miatt az ár csak nagyon lassan vonul le. A most elrendelt első fokú árvízvédel­mi készültség - amely a 620 centiméteres vízálláskor lép életbe - másodfokig vél­hetően nem súlyosbodik, hiszen ahhoz hétméteres, a harmadfokúhoz pedig már nyolcméteres árjeellene. Az alsó rakpart lezárása a legmélyebb szakaszon, a Mar­git híd fölötti résznél már 610 centiméte­res vízállásnál szükséges, lejjebb, azaz a Batthyány tér—Lánchíd közötti szakaszon viszont 630 centiméteres vízszintig vé­dett az út. A hét végére jelzett 650 centi­­méteres vízállás tehát a Lánchídig min­denképpen szükségessé teszi a rakpart le­zárását. A Műegyetem, illetve a Szabad­ság híd környékén 660-670 centiméteres árhullám esetén kell elterelni a forgalmat. A két-három évente bekövetkező je­lentősebb dunai ár miatt adódik a kérdés: nem építették-e túl alacsonyra hajdan az alsó rakpartot? A hidrometeorológus cá­folta ezt a felvetést, mondván: magasabb­ra nem lehetett, mert akkor a hidakat kel­lett volna megemelni. Az Erzsébet híd fe­lüljárója például már az Astoria környé­kén kezdődött volna. A hét végéig semmi jóra nem számít­hatunk: a Mozaik utca és a Margit híd kö­zött a rakpart zárva marad - erősítette meg Miklós Zsolt, a Városháza közleke­dési ügyosztályának munkatársa. Pénte­kig a rakpart következő legalacsonyabb szakasza - a Margit híd és a Halász utca közötti rész - nem kerül veszélybe. Az előrejelzések alapján azonban nem zár­ható ki, ha a Duna 640 centiméternél is magasabban áll majd, akkor erről a rak­partszakaszról is el kell terelni a forgal­mat. A Városháza ezért kéri az autósokat, hogy ezen a részen ne parkoljanak. Vállalható kockázat, ha háromévente öt napra el kell majd zárni a forgalom elől a kiszélesített budai alsó rakpart egy ré­szét — vélekedik Schulek János, a Főváro­si Mérnöki Tervező Rt. műszaki igazga­tója. Mint arról beszámoltunk, a kétszer kétsávosra bővített budai alsó rakpartot - alatta a szennyvízfőgyűjtővel együtt - ti­­zennégymilliárd forintért várhatóan 2004-re építi meg a főváros. Ez az útsza­kasz vezeti majd el a Budán észak-déli irányban áthaladó forgalom zömét, ezért jelentősen lehet majd korlátozni a közle­kedést egyebek mellett az Árpád fejede­lem útján vagy az Alkotás utcában. A műszaki igazgató szerint pillanat­nyilag nem lehet felbecsülni, hogy a du­nai árvizek milyen hatással lesznek a ki­szélesített rakpartra. Ez attól is függ, hogy a tömegközlekedési és a közúti hálózatot mennyire fejlesztik addigra, lesz-e újabb átkelő az Árpád hídtól észak­ra, mekkora szakasz készül el a Körvas­útsor menti körútból. S. G.-S. T. A Mozaik utca és a Margit híd között már víz alatt áll a rakpart GÁRDI BALÁZS FELVÉTELE Eltáncolták a híreket Teherautón érkeztek, DJ várta őket a Vá­rosháza kapujában, eltáncolták a három­órás híreket, majd amilyen gyorsan jöt­tek, el is nyelte őket a város forgataga. Szerencsére nem örökre: Angelus Iván és az OFF Táncszínházi Társulat péntek es­te fél nyolckor újra feltűnik, akkor a vá­rosligeti tavon láthatják őket a járókelők. Mindez egy szeptemberig tartó per­formance-sorozat része, amelyet húsz év körüli táncosok hívtak életre. Angelus Iván szerint a táncos, zenés előadások célja feloldani a városi lét rossz pillana­tait. A helyszínválasztásnál nem a meg­­hökkentés a cél, hanem az emberekhez, a mindennapi léthez, az utcához való kö­zelség. A járókelők szeretik, ha történik velük valami, mondja Angelus Iván, aki szerint az is meglepi az alkalmi közön­séget, hogy ingyen kapnak valamit. Az OFF társulat tagjai már korábban is meghökkentették az embereket: tán­coltak már a metrón és a Margit-szigeti szökőkútban is. Az Andrássy út 10. szá­mú ház előtt pedig találtak egy fát, amelynek majdnem vízszintes ágán egy emberszabású holló ül majd, és - mivel nem hiú - nem adja oda a sajtot. Tanul­ságos mese a tűzijáték után, augusztus 20-án, este tíz órakor. Addig azonban lesz még hat előadás, köztük a június 4-i, pénteki Tréler és Faun című produkció, amelyet egy csőrös kamion vontatta tré­leren adnak elő a Hősök terén, a Keleti és a Nyugati pályaudvaron. L.K. Táncosok a Városháza kapujában SZABÓ BARNABÁS FELVÉTELE A Városházán nem készül statiszti­ka arról, hogy évente hány napra kell lezárni a rakpartot, és ez mely szakaszokat érinti. Csak annyi bi­zonyos, hogy egy esztendőben két alkalommal - a tavaszi és az őszi áradások idején - kell elterelni a forgalmat két-három napra. Ez a legmélyebben fekvő szakaszt, a Mozaik utca és a Margit híd közöt­ti részt mindig érinti. Három-négy évente fordul elő, hogy a Duna más rakpartszakaszokat is ellep. Vasárnapról új MÁV-menetrend Szombat éjféltől vasárnapra virradó­ra lép életbe az új MÁV-menetrend, amely egy évig lesz érvényben, s tar­talmazza a tartós és a nyári változáso­kat egyaránt. A fővárosba naponta csaknem félmil­lió utas érkezik vonaton, a most életbe lépő menetrend kellemes és kellemetlen meglepetéseket is tartogat számukra. Amint Tényi Vilmos, a MÁV személy­szállítási szakigazgatóság regionális di­víziójának vezetőhelyettesétől megtud­tuk: a legjelentősebb változásokra a Budapest—Szob és az Esztergom— Budapest vonalon kell számítaniuk az utasoknak. Az eddig Esztergom érinté­sével közlekedő pozsonyi nemzetközi vonat vasárnaptól nem érinti a fővárost, helyette Tatabányán át jut el Komáro­mon keresztül Pozsonyba. Vasárnaptól... folytatás a 35. oldalon Csütörtök Oldódás Különböző helyszíneken, egy nyáron át táncolnak a fővárosban az OFF Tánc­­színházi Társulat tagjai. Vezetőjük megfo­galmazása szerint előadásaikkal a városi lét rossz pillanatait szeretnék feloldani. A performance-sorozat első darabját teg­nap adták elő a Városháza kapujában, ahol eltáncolták a háromórás híreket. Mi volt a hírekben? Háború, halálos gázolás, késelés. Nemcsak a városi, ha­nem az emberi lét pillanatai. K. L. UTAK ÉS UTASOK • A Felvonulási téren a Damjanich utca és a Műcsarnok között tilos parkolni délután 4 órától vasárnap este 8 óráig gyerekmotorosok versenye miatt. • Ma elkezdődik az 56-os villamos vo­nalán a pályafelújítás, ezért 31-ig, hétfő­ig az 56-os csak Budagyöngye és Hű­vösvölgy között jár, a Moszkva tér és a Pasaréti tér között pótlóbuszokra kell szállni. • A VIII., Fiumei úton a Baross tér kö­zelében - a Légszesz utca és a Dologház utca között - felbontották az Orczy tér irányába haladó külső sávot. A közmű­építés várhatóan a hónap végéig tart. • A IX., Bakáts téren a templom előtti parkolót lezárták július 9-ig a Ferencvá­rosi Ünnepi Játékok miatt. • A XIII. kerületben: - A Hegedűs Gyula utcában a Szent István körút és a Katona József utca kö­zött nem lehet közlekedni csatornaépítés miatt. A 15-ös autóbuszok terelőúton járnak. - A Bulcsú utcában szintén közmű­építés miatt szűkül le az útpálya a Kas­sák Lajos utca és a Lehel utca között. A Lehel utcában pedig tegnap kellett út­szűkületen áthajtani a Bulcsú utca és a Lehel tér között.­­ A távfűtővezeték felújításán dol­goznak a Visegrádi utcában, a Katona József utcában, a Pannónia utcában, a Csanády utcában, a Kresz Géza utcában, valamint a Borbély utcában. Egy-egy szakaszon ezekben az utcákban is útszű­kület akadályozza a haladást. • Soroksáron a Templom utcát lezárták a Vecsés út és a Grassalkovich út között, mert csatornát építenek mától várhatóan június közepéig. • Az M1-es autópályán mindkét olda­lon fenntartási munkát végeznek és bur­kolati jeleket festenek. Biatorbágy és Bicske térségében több szakaszon is vál­takozó sávlezárásra kell számítani. • Az M3-as autópályán mindkét irány­ban hidat javítanak. A 11-es és a 12-es km között sávváltásra készüljenek! • A 5-ös főúton Alsónémedinél és Dabasnál, a 26-os és 31-es km között út­szűkület és sebességkorlátozás érvényes. • A 10-es főúton Piliscsaba után csator­názás miatt van útszűkület. • Az 51-es főúton félpályás lezárás mellett aszfaltoznak Dunaharasztin a 17-es km-nél, távolabb pedig Kiskun­­lacházán, a 43-as és 45-ös km között. Forrás: Fővinform, Utinform Egységes bérlet januártól? A pestieknek és a Pest vidékieknek korlátlan utazási lehetőségeket kínálnak Elképzelések szerint a fővárosi és az agglomerációban működő közlekedési társaságok már januártól egységes áron kínálnak olyan bérletet, amellyel a térségben korlátlanul lehet majd utazni - hangzott el tegnap a agglome­rációs fejlesztési tanács megbeszélésén. A következő három év legfontosabb úthálózati tennivalói közül a kormány az M3-as továbbépítését, a szekszárdi híd kivitelezését és az M7-es autópálya fel­újítását emelte ki, ám legalább ennyire fontosnak tartják a tömegközlekedés, fő­ként a kötött pályás hálózat fejlesztését - mondta Manninger Jenő, a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium poli­tikai államtitkára. A tárca továbbra is nélkülözhetetlennek tartja az MO-ás kör­gyűrű befejezését, ám számos környe­zetvédelmi és helyi hatósági engedély hiányzik még a folytatáshoz, bár a tervek évekkel ezelőtt elkészültek. Legalább ennyire fontos azonban a kötött pályás elővárosi közlekedés fejlesztése, s ebbe a meglévő vasúti infrastruktúrára kell el­sősorban támaszkodni - ismertette Perg­­er Imre, a MÁV Rt. képviselője. Igaz, a fővárosba érkező tizenegy vonal többsé­ge felújításra szorul, ám kisebb korszerű­sítésekkel is jelentős javulást lehetne el­érni. Egyes agglomerációs településeken gyakori probléma, hogy a vasútállomás a lakott területtől messze van, sokat kell gyalogolniuk a helyi lakosoknak - ezért inkább buszra szállnak —, s a szerelvé­nyek üresen gördülnek ki a megállókból. Ezeket átgondolva, viszonylag kis beru­házásból sokat javulhatna a vasúti közle­kedés népszerűsége és a szerelvények ki­használtsága. Attól még messze vagyunk, hogy át­szálláskor egy lépést se kelljen tenni, ám a Budapesti Közlekedési Szövetség meg­alakulására, s így az egységes tarifarend­szerre egyre jobbak az esélyek. Bár a hosszú évek óta érlelődő tarifaközösség kidolgozásának még számos politikai és finanszírozási akadálya van, biztató lépés az egységes áron kapható bérlet januári bevezetése. Ezzel a városhatáron kívülről érkezők is korlátlanul utazhatnak a BKV­ járatain. A fővárosiak pedig a jelenleginél alig tíz százalékkal drágább bérlettel bár­mikor átléphetik a városhatárt - mondta a tanácskozáson Réthelyi József, a közleke­dési szövetség előkészítő bizottságának elnöke. A szövetség megalakulásához azonban elsősorban a közlekedés ellátásá­ért felelős politikai testületek - kormány, önkormányzatok - megegyezésére, együttműködésére, az egységes tarifa­­rendszer kidolgozására és a pénzügyi hát­tér biztosítására van szükség. Német H. Erzsébet További információnk a 35. oldalon

Next