Népszabadság, 1993. augusztus (51. évfolyam, 178-202. szám)
1993-08-23 / 195. szám
1993. augusztus 23., hétfő PIAC - GAZDASÁG Az utaztatók kalandorságai Válaszként a mindenkire veszélyes bukásokra, valamiféle szakmai összefogás - amit a piacgazdaságokban brancsnak neveznek már kialakulóban van a megbízható utaztatók körében. Egy szűk körön belül tájékoztatják egymást a bukottak viselt dolgairól, kapcsolatrendszeréről, a bukások okairól, összefüggéseiről,és az éppen aktuális veszélyekről. A brancs központja a Riviéra Travel, amelynek igazgató tulajdonosa, a Marosvásárhelyről három éve Budapestre települt Hints Gábor nem sajnál időt, pénzt és fáradságot, hogy minden hasznavehető szakmai információt összegyűjtsön. - Ön szerint mi okozza a sorozatos csődöket? - Esete válogatja. Az egyik iroda például azért ment tönkre, mert a tulajdonost - akinek figyelmét éppen egy családi tragédia, gyermekének halálos balesete kötötte le - bevitte az erdőbe az üzletvezetője. Magyarán: mialatt nem tudott az üzletre figyelni, az ügyvezető kilopta a céget. Vannak azután dilettantizmusból, és akadnak tudatos csalásból eredő csődök is. De ilyenek a világ minden táján előfordulnak. - Melyek a veszélyes vállalkozások? - Az mindenképpen életveszélyes, ha egy kis tőkeerejű cég, mint amilyen például a Skyway volt, önállóan szervez charterjáratokat. A repülőgépes túrákkal - a bérelt, vagyis a charterjáratokkal - iszonyúan nagy pénzeket lehet nyerni, de iszonyú nagyokat lehet bukni is. Ha a bérelt gépet a túraszervező csak félig tudja utasokkal megtölteni, rettentő sokat veszíthet, hiszen a repülőgép bérleti díját maradéktalanul ki kell fizetnie. Annak, aki ilyen tour operátori tevékenységre vállalkozik, több tízmillióval kellene rendelkeznie. Hírlik, hogy mostanában nem egész gépeket bérelnek irodák, hanem csak üléseket foglalnak le a charterjáratokon. Ez is veszélyes? Ez még veszélyesebb, mert a teljes bérelt gépet még valahogy le lehet mondani, de az úgynevezett block seat foglalását nem. Az a szerződés aláírásától kezdve mindvégig, amíg a charterjárat megy, ketyeg az irodának, amelyik - ha nem tudja tölteni a helyeit - folyton csak fizet. Fogy a pénze, és egyszer csak fizetésképtelen lesz. Az idén tavasszal fekete volt az ég a sok charterjárattól. Áprilisban például hetente hét teljes gép volt lekötve egyedül Kréta szigetére. Nem kell különösebb jóstehetség ahhoz, hogy az ember megmondja: ennyit a magyar piac nem bír el. Az irodák sorra le is mondták a járatokat, s azok közül, amelyek nem így jártak el, néhánynak a háza tájáról hallatszottak is recsegések-ropogások. Netán a jövőre nézve is meg tudja mondani, hol várhatók bukások? - Az idén divatba jött Mallorca, egyesek jól kerestek rajta, ezért szinte biztosra vehető, hogy jövőre mindenki mallorcai charterrel akar majd meggazdagodni. De nem fog menni, mert ha mallorcai kínálattal árasztják el a piacot, akkor ugyanaz lesz a helyzet, mint az idén Krétával. Vannak azután olyan körülmények is, amiket semmilyen előrelátással nem lehet kivédeni. Több magyar cég nagy reklámköltséggel megpróbálta bevezetni a török riviérát. Chartereket rendeltek, amik működtek is, de jöttek a kurd robbantások, s a gépek majdnem kiürültek. A Malév ezt nem fogja vis maiorként elfogadni: az irodáknak ugyanúgy ki kell fizetniük a gépeket, illetve a block seateket, mintha mi sem történt volna. Ha valaki egy-két millióval szállt be ilyen vállalkozásba, ekkora veszteséget nem viselhet el. Megjósolható tehát, hogy mi fog történni. - Hogyan lehetne a bukások számát minimalizálni? - Az a baj, hogy most nálunk mindenki túraszervező akar lenni, chartereket akar indítani. Ez képtelenség. A viszonylagos biztonsághoz az kellene, hogy legyen két-három tőkeerős túraszervező, azaz tour operator, más néven nagykereskedő cég, és legyenek mellettük tömegesen viszonteladók, amelyek terítik az országban az utakat. Míg a tour operatoroknak több tízmillióval kell rendelkezniük, a viszonteladóknak alig van szükségük tőkefedezetre, hiszen a kockázat javát a túraszervező viseli. Az ilyen logikus szakosodás helyett a magyar irodák egymást próbálják kifasírozni a piacról, miközben a külföldiek röhögnek a markukba. - Milyen külföldiek? - Azok a külföldi utazási irodák, amelyeknek van magyarországi képviseletük, hozzájuk bizalommal mennek az utasok. Ők profitálnak most abból, hogy néhány szélhámos szétverte a magyar irodák hírnevét. Nekünk meg be kell bizonyítanunk, hogy szükség van magyar utazási irodákra, mert a külföldi csoportokban a magyarok nyelvi nehézségeik miatt feszélyezetten érzik magukat, ha pedig az utas maga próbálja megszervezni az útját, az olyan, mintha valaki a kocsiját alkatrészekből akarná összehozni. De az igazi nagy lehetőség már elveszett: amikor a piacgazdaság beindult, akkor az IBUSZ-nak kellett volna felvállalnia a zászlóshajó szerepét. Hatalmas, tőkeerős nagykereskedőként léphetett volna fel külföldi és hazai irodahálózatával, amely elláthatta volna a belső piacot. Nagy szívfájdalmam, hogy ezt elmulasztotta, és a magyar utaztatók most egymás alatt vágják a fát. - Ezt hogy érti? - Mindenki kimegy külföldre, és megpróbálja lekötni a maga 10-30 szobáját. Csakhogy ez nem mennyiség, és főszezonban, amikor többszörösen is túltöltenek egy-egy tengerparti szállót, akkor elsőként a kis magyar irodát vágják ki a tíz szobájával. Ezzel szemben ha egy erős tour operator kötne le 500-1000 szobát, és azt ki is tudná előre fizetni, akkor megkapná féláron, és packázni sem lehetne vele. Nem véletlen, hogy a németek bárhová is mennek, ott van saját idegenvezetőjük, orvosuk, még újságjuk is. A magyar turista ezzel szemben boldog, ha külföldön a pincér kedvesen beszél vele, és álmodni sem mer róla, hogy ennél többet kapjon. Pedig a pénzéért kaphatna. Nem lennénk másodrendű állampolgárok, ha megbízható és tőkeerős túraszervezők foglalnák számunkra a szállodai helyeket. De hát sajnos ez nem megy az egyik napról a másikra, és amíg a piacot nem sikerül tudatosan, lépésről lépésre felépíteni, a tanulópénzt mindannyian fizetjük. Az összeállítást írta: Gál Zsuzsa NÉPSZABADSÁG ]. A név változik, a csaló marad A Missiotours, a Greece Tours, a Skyway, a Holland Travel nincs többé. Még azt se mondhatjuk, hogy béke poraikra, hiszen a vétkesek ártótávolságon belül maradtak, és semmi sem védi az utasokat tőlük. Nevezetesen attól, hogy akik egyszer botrányosan becsapták őket,énzüket ellenszolgáltatás nélül zsebre vágták, azok másnap más néven ott folytassák, ahol abbahagyták. A sorozatos bukások óta az érdeklődők valósággal ostromolják az Országos Idegenforgalmi Hivatalt céginformációkért. Azt kérdik, merjenek-e befizetni ehhez vagy ahhoz az utazási irodához, megbízható-e az illető cég. Csakhogy a hivatal senkiért sem teheti tűzbe a kezét, miként azt sem közölheti, ha gyanítja - netán pontosan tudja -: az ilyen és ilyen nevű új cég mögött ennek és ennek a bukott utazási irodának a tulajdonosai állnak, ők irányítják a háttérből az ügyeket. A hivatal egyedül annyit mondhat, amennyit a Tourinform is tudathat telefonon bárkivel: közölheti, hogy be van-e jegyezve a kérdezett vállalkozás az utazási irodák közé, avagy sem. Csakhogy a bejegyzés csupán annyit bizonyít, hogy a vállalkozás eleget tett a miniszteri rendeletben megkövetelt feltételeknek, amitől azonban még csaló lehet. A bejegyzést akkor sem tagadhatja meg az OIH, ha történetesen tudja, hogy a cég tulajdonosa vagy ügyvezetője, netán mindkettő, korábban már csődbe vitt egy turisztikai vállalkozást, s még folyik ügyükben a rendőrségi vizsgálat. Az ilyesmi azonban nem is jellemző, mert aki már egyszer bukott, az többnyire nem a saját nevén fog új vállalkozásba. Talál valakit, aki - jó pénzért - a nevét adja az újrakezdéshez. A bírósági procedúra végéig azt sem lehet tudni, hogy a bukást a gyakorlatlanság, a tudatlanság okozta-e, vagy a szándékos csalás. Megtörténhetett, hogy valamely bejegyzett utazási iroda szenzációsan olcsó külföldi utakat hirdetett, beszedte a jelentkezőktől az utazás, a szállás, az étkezés árát, majd lehúzta a redőnyt azzal, hogy csődbe ment - miközben a felvett milliókat már biztonságba helyezte valamelyik bankban. Jelenleg a Holland Travel ügyében folyik vizsgálat, s bár az OIH-nál tudni vélik, hogy ennek a már bezárt irodának a volt tulajdonosai most melyik új vállalkozásokban érdekeltek, ez ellen sem tehetnek. A társasági törvény nem tiltja, hogy az, aki csődbe vitt egy vállalkozást, utóbb másik társaságot alapítson, s ott folytassa tevékenységét. Legyen céh! - mondja a fogyasztók ügyvédje Strasser Tibor, az ismert ügyvéd, a Fogyasztóvédelmi Egyesület elnökségének tagja kérdésünkre elmondta, hogy újabban már büntethető a csalárd csőd, de bírósági gyakorlat hiányában még nem tudni, hogy az maga után vonhatja-e a foglalkozástól való eltiltást. A csaló utazási irodák tulajdonosai aligha tilthatók el további irodák tulajdonlásától, hiszen az ügyek viteléért nem ők, hanem az ügyvezetők a felelősek. Kérdéses, hogy az ügyvezetőket milyen esetekben lenne indokolt, és egyáltalán hogyan lehetne a foglalkozástól eltiltani. Tekintettel azonban arra, hogy az utóbbi tizenöt évben az érintettek köre igencsak szélesedett - néhány iroda helyett ma sok száz működik - az ügyvéd szerint feltétlenül indokolt az 1978-ban hozott miniszteri rendelet módosítása, illetve felváltása egy sokkal részletesebb, esetleg magasabb rendű jogszabállyal. Abban markánsabb különbséget kellene tennie a túraszervező nagykereskedők és a viszonteladó kiskereskedők között, mivel a kettőnek igencsak eltérő a felelőssége. A viszonteladó nem járhatja végig azokat a szállodákat, amelyek férőhelyeit közvetítőként" értékesíti, nem ellenőrizheti azok színvonalát; mindezért a túraszervező felel. Arra, hogy az utasok informálódhassanak, s így elkerüljék, hogy gyanús irodának fizessenek előleget, az ügyvéd nem lát lehetőséget. A kft.-k gazdálkodásába senki sem lát bele, tehát senki sem mondhatja meg teljes bizonyossággal, hogy melyik irodával veszélyes szerződni. A megoldást tehát az utasok számára is a legújabb kori cél - a szakmai szövetség - jelenti, amelynek csak az az utazási iroda lehet tagja, amelyik már bizonyított. Ha a céhbe történő felvételek és az abból való kizárások annak rendje és módja szerint történnek, akkor a céh tagjaival mindig bátran útra lehet kelni - véli Strasser Tibor. SOKKAL OLCSÓBBAN PÓTOLHATÓ! görög és holland kerti bútorok tolpack fólia papír zsebkendő osztrák szódásszifon fürdőszoba-felszerelési cikkek kerti szerszámok 37 és 44 részes brazil kerámia sütőtálak francia Duralex angol és kínai bögrék üveg étkészlet 19 részes olasz tányérkészlet és más üvegáruk német porcelántányérok IV MINDEM ÜZLETBEN UNAL-MAS KÍNÁLAT!!! A VÁSÁRLÁS ÉRTÉKÉTŐL FÜGGŐEN TOVÁBBI ENGEDMÉNYEK!!! Budaörs, Károly Király u. 145.1-868-100/250. Miskolc, Besenyői u. 15.46-342-011. Miskolc, Corvin út 2.46-340-478. Eger, Cifrakapu tér 26.36-312-023. Salgótarján, Vásár tér 2.32-312-860. Nyíregyháza, Kállai Éva út 7.42-313-133. Szeged, Kereskedő kör 4.62-323-722/17. Szolnok, Csaba u. 28.56-425-044. Győr, Régi Veszprémi út 14-16.96-318-332. Sopron, Somfalvi út 14.99-313-043. Zalaegerszeg, Göcseji út 37.92-312-470. Veszprém, Fenyves u. 21. 88-328-711/22. Pécs, Verseny utca 72-324-026. Kaposvár, Pécsi út 16. 82-318-023. Kecskemét, Széchenyi tér 15. 76-328-132. Debrecen, Piac u. 57. 52-314-349. Békéscsaba, Andrássy u. 32.66-328-820. AMFORAÖnnek is üzlet AMFORA AZ AMFORA RAKTÁRÜZLET! MÁR 17 HELYEN: OREX KERESKEDŐHÁZ Rt. Ha a lapunkban minden nap megjelenő Orex ARANYLÁZ hirdetéseiből kivág és összegyűjt 5 darab szelvényt, majd az akció időtartama alatt beviszi az Orex bármelyik szaküzletébe, 10% árengedményt kap, amennnyiben 15.000 Ft feletti egyedi értékű aranyékszert vásárol. Ezzel lehetősége nyílik arra, hogy részt vegyen az ARANYLÁZ-akciót záró sorsoláson, ahol a következő nyereményeket sorsoljuk ki: • a Contrex által forgalmazott,sötétkék metál Mitsubishi Colt 1,3 GLi személygépkocsi. • kéthetes tunéziai luxusnyaralás két személy részére, ahol a Pasha Tours jóvoltából akár egy pasa üdülhet a Földközi-tenger partján. • nagyértékű, Orex aranyékszerekkel teli kincsesláda. • tíz darab értékes óra, vagy aranyékszer. Sorsolás: 1993 szeptember 20-án közjegyző jelenlétében.I A Comiers MOTORS (Ön az Orex augusztusi gesztusát olvasta)