Ország-Világ, 1902 (23. évfolyam, 27-52. szám)
1902-10-05 / 40. szám
806 nehezebben halad,mégis már, kezdetben naponta négy, jelenleg öt-hat folyómétert, míg a kedvezőbb viszonyokkal bíró svájczi oldalon kezdetben naponta öt és fél, jelenleg hat-hét folyómétert haladnak. Ez a teljesítmény a vízerő által hajtott fúrógépek, villamos erőművek és berendezések tökéletesítése és a rendelkezésre álló munkásszemélyzet erőkifejtésének összhangba hozatala folytán fejlődött ennyire s mindenesetre páratlanul kedvezőnek mondható, ha figyelembe veszszük, hogy egy folyóméterre 40 köbméter 1 100 tonna, 12 méterre 1200 tonna sziklás rétegzet fúrása és eltávolítása esik. Ez olyan eredmény, mely az ilyen műveknél egyedül áll. Eddig az alagút mindkét oldalán eszközölt összfúrás hossza 12 kilométernél valamivel több. A hó okozta nehézségek, melyek a fúrásnál a hegy mélyébe való fokozatos behatolás folytán növekedve előállottak s már a tervezés előtt a szakemberek és érdekeltek között élénk megbeszélés tárgyát képezték, jelenleg igen nagyok s csakis a műszaki tudományok mai magas fejlettsége segélyével győzhetők le. A svájczi oldalon 76 kilométernél eszközölt kísérleti fúrásokkal a sziklarétegzetben 507 fok R. hőmérsék konstatáltatott. A felületen azonban, valamint az abban helyenkint kisebb mennyiségekben mutatkozó s némileg magasabb hőfokkal bíró vizerekben egyrészt erős ventiláczió, másrészt nagyszabású hűtőberendezések segélyével jelentékeny lehűlés észlelhető, miáltal lehetővé van téve az, hogy a munkások 24 fokú hőmérsék mellett is dolgozhatnak. Az olasz oldalon 46 kilométernél a sziklatalajnak hőmérséke 24 fok, mely ventiláczió segélyével 15 fokra sülyed le. Brieg közelében a folyó év tavaszán műjéggyártó telep létesült. A hűtés czéljaira két turbina áll rendelkezésre egyenként 1100 lóerővel. Ezeknek mindegyike másodpercenkint 225 légkörnyomással bír, s 80 liter vizet képes szállítani. Különben egyesítve is működhetnek olyképen, hogy 45 légkörnyomás alatt 80 szekundaliter vizet szállíthatnak. Ennek a magas nyomás alatt álló jéghideg víznek a csővezetéke 253 milliméteres átmérővel bír. Ez a csővezeték ismét egy pulverizált faszén által izolált, 420 milliméteres műmásik csőben fekszik. Június harmadika óta az egyik turbina a 6890 kilométernél alkalmazott hűtőkészülék számára vizet szállító központ futó szivattyúval van összekötve. Maga a hűtés olyképen történik, hogy a fátyolszerűen porlasztott jéghideg vizen keresztül hajtott levegő hét fokra hűttetik le s ilyképen a munkahelyen egy körülbelül 24 foknyi közepes hőmérsékkel biró atmoszféra képződik s a fúrta kőzet felületének hőmérséke is 507 fokról 42 fokra sülyed alá. A hő okozta óriási nehézségekhez, főleg az olasz oldalon, a sziklakőzet keménysége járul. Az Iselle közelében létesített kovácsműhely nagy arányai fogalmat adnak arról a nagy küzdelemről, mely ez akadály leküzdése körül folyik. A lángvörös tűzben úszó műhelyben süstörgő kovácstűzhelyek és lármás pörölyök az erőteljes munkás karoknak százait foglalkoztatják. Itt naponta átlag nyolcz-tízezer darab kézi és ezer darab gépfúrót élesítenek és edzenek, amelyek a sziklafúrásnál csorbulás következtében váltak hasznavehetetlenekké. Az északi és déli oldalon a vállalat fürdőit naponta átlag kétezer munkás használja, akik munkaváltás után nedves ruhájukat levetik és megfürödve, száraz öltözékben távoznak. Az olasz munkások keresetükből átlag 30—35 ezer frankot küldenek havonta hazájukba. A balesetek száma az év utolsó negyedében az északi oldalon 104, súk délin 102 volt, mindössze két, illetve egy halálos kimenetellel, amely körülmény figyelmes és mintaszerű vezetést tételez fel. Egybe vannak itt gyűjtve és tökéletesitve, mindazok a végrehajtó segédművek és berendezések, melyek hasonló munkálatoknál alkalmazva beváltak. A víznyomással működő fúrógépek, nemkülönben is folytonosan fejlődő, s elektromos erőre , dolgozó gépezetek alig egy-két évtized alatt a műszaki tökélesülés magas fokára emelkedtek, amelyek a szemlélő szakembert méltán bámulatra ragadják. A kilátásba vett tizenkét folyóméter napi teljesítménynek nehézségei a tumelfúrás távolságával, a törmelék aránylagosan növekvő elfuvarozásával fokozódnak s a rendelkezésre álló berendezések kiválóságát feltételezik. Természetes, hogy a villamos áramnak a sziklarepesztés, világítás, szellőztetés és jelzés czéljaira nagy szerep jutott. S ez másként nem is lehet, ha meggondoljuk, hogy a Mont-Cenis tunnelnek egy év alatt kiépített egy kilométerje hat millió, a st.-gotthardinak fél év alatt készült egy kilométerje négy millió frankba került, itt azonban egy kilométer utat egy negyed év alatt átlag három millió frank költséggel készítenek el, így az összköltség a tunnel teljes elkészítésére előirányzatba vett 75 millió frankot nem fogja túlhaladni. A végrehajtott munkálatok arányaiból biztosan lehet következtetni, hogy az óriási összegekre rugós büntetési kötelezettséggel elvállalt nagy mű a kötelezett időre — most már nem egészen két év alatt — teljesen elkészül s ezáltal a kultúra és világkereskedelem — elsősorban Svájcz és Olaszország s a közvetlen összeköttetés révén Francziaország és Anglia — a gyakorlati tudományok érvényülésének egy újabb maradandó becsű diadalát fogják ünnepelni. Három napi mozgalmas és fárasztó tartózkodás után az Iselle és Brieg végpontok által határolt Simplon-út környékét elhagytam, megköszönve előzetesen Blickensdorfer mérnöknek szíves felvilágosításait, miután svájczi kirándulásom végczélja felé, a vispzermatt-gernergratti vasút megtekintésére indultam. Erről az utamról szintén ismertetni fogom az érdekesebb dolgokat. (Folytatása következik.) Boross Jenő és neje, Borossné, szül. Bowen-Holman Josephine a kocsiján. ORSZÁG VIIJÁG Béri Gyula: Érdemes, közkedveltségű munkatársunk húnyt el Béri Gyulában. Mint író, mint ember egyformán jeles tulajdonokkal volt felruházva. Emlékezetét e sorokban adjuk át olvasóinknak. Béri (Moravcsik) Gyula született 1860. július 30-án Béren, Nógrád megyében. Középiskolai tanulmányait Aszódon, Iglón és Budapesten végezvén, az egyetem jogi karának hallgatói közé lépett. Mint jogtudor, ügyvédi gyakorlathoz látott, majd megszerezvén az ügyvédi oklevelet, a déli vasút jogügyi osztályában vállalt alkalmazást, amelynek később jogtanácsosa lett. Néhány évvel ezelőtt betegeskedése miatt nyugdíjaztatta magát s a Krisztinavárosban ügyvédi irodát nyitott. Hivatalának elfoglaltsága mellett szaktudományában beható elméleti tanulmányokat is végzett s e nemű értekezései a jogi szaklapokban jelentek meg. Azonban már zsenge korától fogva a költészet volt lelkének legfőbb öröme és vigasza. Napi hivatalos munkájától szabadulva, ebbe az eszményi 1902 Béri Gyula.