Stadion, 2003 (8. évfolyam, 1-12. szám)
2003 / 11. szám
A rali-világbajnokság gyári csapatai 2003-ban Peugeot Marcus Grönholm (finn, Timo Rautiäinen), Richard Burns (brit, Robert Reid), Gilles Panizzi (francia, Hervé Panizzi), Harri Rovanperä (finn, Risto Pietiläinen) Ford Markko Martin (észt, Michael Park), Francois Duval (belga, Jean-Marc Fortin, Stéphane Prevot) Subaru Tommi Mäkinen (finn, Kaj Lindström), Petter Solberg (norvég, Phil Mills) Hyundai Armin Schwarz (német, Manfred Heimer), Freddy Loix (belga, Sven Smeets) Skoda Didier Auriol (francia, Denis Giraudet), Toni Gardemeister (finn, Paavo Lukänder) Citroen Colin McRae (brit, Derek Ringer), Carlos Sainz (spanyol, Marc Marti), Sebastien Loeb (francia, Daniel Elena) 22 //ni Richard Burns sokáig vezetett a pontversenyben, de a végére visszaesett, a legrosszabb hír azonban csak az idényzáró előtt érkezett meg Solberg és a Citroen hatalomátvétele A dögunalmas 2002-es szezon után a szakemberek többsége abban reménykedett, hogy Richard Burns a második peugeot-s idényében már képes lesz felvenni a versenyt az előző szezonban megközelíthetetlen Marcus Grönholmmal. A Peugeot egyeduralmát kevesen vitatták, kevesen gondolták, hogy a Citroen lemásolja ugyanazt, amit a másik francia gyár produkált 2000-ben, azaz első teljes szezonjában mindent besöpört. De a kétkedő többség a Monte- Carlo-ralin láthatta, hogy a Citroennel számolni kell, és a csapat folyamatosan versenyben is volt a Peugeot-val a vb-címért. A fiatal Sebastien Loeb mellé szerződtetett Colin McRae, Carlos Sainz páros garantálta, hogy a csapat mindegyik versenyen esélyes legyen a dobogóra vagy a győzelemre. A versailles-i gárda az idény elején vezetett a konstruktőrök között, a közepén Grönholmék nyakában loholt, majd Ausztráliában beérte a velizyi gyárat, amelyet az idény végi aszfaltralikon faképnél hagyott. Négy versenyt nyert, akárcsak a Peugeot és a Subaru. A japán gyár összes győzelmét a fiatal Petter Solberg aratta, a négyszeres világbajnok Tommi Mäkinennek két dobogós helyezésre futotta. A második éppen az idényzáró versenyen jött össze, így a finn szépen búcsúzott a sportágtól. Solberg személyében azonban maradt egy világbajnok pilótája a Subarunak, a 29 éves norvég az idén sokszor káprázatos versenyzéssel ámította a közönséget. Hatalmas csatákat vívott az új hullám másik két képviselőjével, Loebbel és a Ford idei két győzelmét megszerző Markko Martinnel. Solberg tavaly a Brit Ralit megnyerve, váratlanul futott be a vb második helyén, az idén aratott walesi győzelme viszont cseppet sem volt meglepő. Tudta, hogy ha nyer, az övé lesz a trófea. Loeb volt az ellenfele, de esélyt sem adot a franciának, a 18 szakaszból 12-t megnyert, a hatalmas nyomás ellenére hibátlanul vezetett. Nagyobb győzelem volt ez, mint a korzikai, amelyet úgy aratott, hogy előtte összetörte Subaruját. Ezért a győzelemért vb-cím is járt, valószínűleg nem az első. A fiatal nemzedék és az FIA is adott egy pofont az idősebbeknek, akik közül Mäkinen visszavonul, McRae pedig a jelen állás szerint kihagy egy évet. Az új szabályok szerint ugyanis a harmadik számú pilóta csak olyan versenyző lehet, aki három éve nem állt dobogón vb-futam után, és McRae lemaradt a jó állásokról. Aztán lehet, hogy mégis kap egy lehetőséget, a Subamnál ugyanis megüresedett egy autó, Richard Burns szervezetében ugyanis agytumort találtak az orvosok. A kezelések meg fogják gyógyítani az angolt, de egy évet ki kell hagynia, és lehet, hogy a japánok McRae-hez fordulnak - vagy a Peugeot-tól kiebrudalt Harri Rovanperähoz.