Taxisok világa, 2014. (24. évfolyam, 1-12. szám)

2014-03-01 / 3. szám

gyon fontos, hogy amennyiben a sárgítást, vagyis a taxifóliázást bele kívánják vinni a fi­nanszírozásba, ez is lehetséges. Tehát ennek is csak a 20%-át kell önerőből állni. • Korábban a taxisok autóvásárlásra egyszerű kölcsönt vettek fel. Ez a lehe­tőség megszűnt? Nincs már ilyen termék autóvásárlás ese­tén. A taxisok hitelt sem nagyon kapnak, mert azt nem magánszemélyként kérik, ha­nem mint egyéni vállalkozók. Vagyis jelenleg ők csak ún. pénzügyi lízinget vehetnek igénybe. Elfogadom, elsőre rémisztően hangzik, de a lényegét tekintve szinte ugyan­az, mint a korábban csak egyszerűen hitel­nek nevezett termék. Sőt, szerintem kedve­zőbb is annál. • Mi a különbség? A korábban igénybe vett „normál hitel’’ fel­vételekor nem a bank lett az autó tulajdono­sa, hanem mindjárt az ügyfél. Mindössze egy opciós jogot jegyeztek be az okmányiro­dákban a járműre, de az csak öt évig él, utá­na törlődik. Ez ma már nem elég garancia a finanszírozó bankoknak. Nekik a tulajdonjog kell. Csak az ad elég biztosítékot számukra. Pénzügyi lízing esetén a bank a tulajdonos, és a vevő - ez esetben a taxis - az üzemben­tartó. Tulajdonossá az üzembentartó akkor válik, amikor a kölcsönügylet lejár. Tehát a korábbi hitelezési gyakorlathoz képest mind­össze annyi a különbség, hogy a hitelezés végén még egy okmánycserét is végre kell hajtani. • Rendben, nézzük külön-külön a két­fajta lízing-konstrukciót. Mit takar a zártvégű pénzügyi lízing? Induláskor 20%-os önerő befizetéstől akár 80%-ig el lehet menni. A lehetséges futam­idő 12-84 hónap. Miután a deviza-alapú fi­nanszírozás megszűnt, és csak forintalapú kölcsön lehetséges, így a vásárló biztosan tudja, mennyi a havi törlesztő részlete. A fu­tamidő lejártával egy már említett okmány­cserével átkerül a tulajdonába az autó. Ezen időtartam alatt a taxis üzembentartóként sze­repel a forgalmiban. • Mit jelent a nyíltvégű pénzügyi lízing? Az előbbihez képest csak annyi a különb­ség, hogy ugyanúgy a bank a tulajdonos és a taxis az üzembentartó, ugyanúgy 20% befi­zetéstől lehet elvinni az autót, csak a futam­idő végén van maradványérték is. Az a fu­tamidőtől függ, hogy ennek mennyi az összege. Ha a leginkább keresett lehetősé­geket nézzük, akkor 36 hónapra a taxiknak 15%, 48 hónapra 10%, és 60 hónapra 5% a maradványértéke. Ami fontos, hogy nyíltvégű pénzügyi lízingnél 5 évnél hosszabb futam­időt, vagyis 60 hónapnál többet nem enge­délyez a finanszírozó. Ez az ajánlat direkt a taxisoknak lett kidolgozva, ezért ilyen ala­csony a meghatározott maradványérték. • Vagyis a futamidő lejártával ezt még ki kell fizetni? Igen, de a vevőnek egyébként nincs köte­lezettsége arra, hogy megvásárolja a gépjár­művet. Azt akár fölajánlhatja egy másik sze­mélynek is, vagy például beszámíttathatja egy következő autó vételárába. Ez esetben a banktól mindjárt a kereskedőhöz kerül a tu­lajdon, mondjuk az 5%-os maradványérték fejében. A maradványérték és a jármű tény­leges értékének különbözetét pedig beszá­míthatják a járműcserébe, a következő indu­ló összegébe. Lehetőség van arra is, ha ő még tovább akarja használni ezt a járművet, akkor kifizeti az 5%-os maradványértéket 5 év használat után, és ő lesz a tulajdonosa az autónak, amit akkor ad el, amikor akar. Sze­rintem ez a legjobb konstrukció. A nyíltvégű pénzügyi lízing azért lehet érdekes a taxisok­nál és azért ajánljuk mi is nekik, mert ez esetben a bank az autó árának nem a bruttó, hanem a nettó árát finanszírozza meg. Ugyanis ő ez esetben vissza tudja igényelni a jármű bruttó árának áfatartalmát. Ez pedig azt jelenti, hogy mondjuk egy 4 milliós finan­szírozott összegre, és nem ennek bruttójára, ötmillió-nyolcvanezerre rakódik a kamatte­her. A taxisnak a kamatköltsége lesz keve­sebb, ezzel pedig természetesen a havi tör­lesztési díja is alacsonyabbá válik. Itt jön még egy lehetséges csavar: ha ez a taxis már az áfakörben van, mert bevételei az új ta­rifának köszönhetően megnövekedtek, ak­kor a havi lízingdíj áfatartalmát is visszaigé­nyelheti, tovább csökkentve az amúgy is net­tó összeggel számolt havi törlesztő részletet. • Tehát a nyíltvégű pénzügyi lízingnél nettó összeget finanszíroznak, de en­nek a havidíjából, ami tartalmaz áfát is, visszaigényelhető az áfa? Így igaz, de csak akkor, ha a taxis már az áfa-körbe tartozik. Ha nem, a vételár áfáját a finanszírozó igényli vissza, így is csökkentve ezzel a finanszírozott összeget. A bank min­denképpen nettó összeget finanszíroz. Te­hát ez a legfontosabb különbség a két hite­lezési forma között. Szerintem egyre inkább ez a nyíltvégű pénzügyi lízing lesz preferált a taxisok körében is, amennyiben meglátják az ebben rejlő lehetőségeket. • Nincs sok választási lehetőség: vagy bejön ide készpénzzel és kifizeti az au­tót, vagy valamelyik lízinges finanszíro­zást kiválasztja a felsorolt két lehető­ség közül. Mi szerepel még a speciális taxis­ kínálatban ? Például a casco. A Citroennek korábban is volt egy speciális ajánlata ügyfelei részé­re, amit most a taxisokra átszabtunk. Nekik plusz kedvezmények kerültek be a kínálatba. Forintosítva ez azt jelenti például a Grand Picasso-nál, hogy 10%-os, vagy 100 000 fo­rintos önrész esetén a havidíja ennek a casco-nak 14 500 Ft körül van. A Berlingo, a Picasso és a Grand Picasso egy Citroën­­casco kategóriában van. • Kötelező a casco a finanszírozás­hoz? Alacsonyabb, 20-40% induló esetén min­denképpen kell hozzá. 50% fölött általában elengedik, de akkor a kamat lesz egy kicsit magasabb. Ez esetben ugyanis nagyobb a bank kockázata. Az autó egyben a biztosíték is. A szerződésekben is benne van, hogy en­nek megsemmisülése (totálkár), vagy eltűné­se esetén egy összegben kell kifizetni a fennmaradó részt. A taxisoknak pedig általá­ban nincs 2-3 milliós tartalékuk ilyen extrém esetekre, vagyis egy jó casco bizony sok baj­tól megvédi tulajdonosát. A Citroen taxi-cas­­co 300 ezer forintig téríti a mentés, szállítás és tárolás költségeit, vállalják, hogy az adott casco-díjat öt évig nem emelik, vagyis ez is kiszámíthatóvá teszi a vállalkozást. A taxi cas­co: töréskárra, elemi kárra, lopáskárra, és ami fontos, hogy a fóliára is kiterjed. A taxi­soknak is fontos a mobilitás, és bár taxit nem tudunk kölcsönbe adni a javítás idejére, de civil autót igen. Ez gyakorlatilag egy négyna­pos időintervallumra benne van a díjban. Ami még nagyon fontos, ha az autó bármi­lyen sajnálatos okból totálkárra törne, akkor a gépjármű megvásárlásakor kiállított kiske­reskedelmi számlaérték 100%-át megtérítik az első évben. Vagyis nincs avultatás. A má­sodik évben 90%-ot fizetnek ki, annak elle­nére, hogy az autó ekkor már ennél biztosan TAXI­FÓLIÁZÁS Öntött fóliával! 10 éves szakmai tapasztalat - x, - Csúcsminőségű fólia -- 5 év garancia - RKI 06 70/387 0122 l­l Budapest, Szőnyi út 30-34. sugortenom Két öreg székely, János és Pista sétálnak egy erdélyi kisvárosban. Hatalmas utazótáskát cipelő úriem­ber szólítja meg román nyelven Já­nost. - Ne haragudjon, nem tudná meg­mondani, hogy hol találom a vasút­állomást? - Nem! - válaszol félvállról János és továbbsétálnak Pistával. - De komám - szól Pista -, nem kellett volna ennyire rosszindulatú­nak lenned, hiszen bizonyosan ide­gen a városban és nem tudhatja, hol van a vasútállomás! - Amióta megszülettem, azt hal­lom tőlük, hogy már 2500 éve itt vannak Erdélyben, tehát ha ilyen rég itt lakik, kell hogy tudja! - vála­szol János. 17 taxisok triláj­a

Next