Taxisok világa, 2020. (30. évfolyam, 1-3. szám)
2020-03-01 / 3. szám
lag egyre kevesebb személy ül az adott irodákban. A felesleges adminisztráció csak teher mindenkinek, ügyfélnek, ügyintézőnek. Biztosan jó ez így az online internet korában? 2020 elején a műszaki vizsgára bejelentkezés és a tényleges műszaki vizsga közötti időszak 6 (!) hét! Korábban „csak” két hetet kellett várni, majd a várakozás négy hétre növekedett. Ma ez hat hét. Gondoljunk bele, ha valaki alól kimegy az autó, ha tud, vesz egy másikat, de másfél hónapig így sem tud dolgozni, csak vár, hogy sorra kerüljön. Ez a várakozási idő tovább fog növekedni, miután Budapesten jelenleg mindössze két (!) telephelyen lehet levizsgáztatni a lassan 7.000 budapesti taxit. Ígéret van persze, de egy idő után az ember már csak a saját szemének hisz. És akkor továbbra is ott van a „22-es csapdája!” Csak azt a taxit lehet Budapesten taxinak minősíteni, amelyiknek van műszaki vizsgája. Ám csak azt a taxit lehet műszaki vizsgára vinni, amelyiknek már van budapesti minősítése... Önmagában mind a kettő logikus, de így együtt, méghozzá évtizedek óta? Hogyan oldják meg az illetékesek ezt az „apró” ellentmondást? A taxis elmegy a minősítő telephelyre, kap egy papírt, hogy megjelent, megnézik a taxiját. Majd elmegy a műszaki vizsgára, ha ez is megvan, akkor visszamegy a minősítők telephelyére. Olcsó a benzin, a taxisnak rengeteg a szabadideje, ráér rohangálni. De nem csak a műszaki vizsga minősítés témakörében kell ész nélkül rohangálni. A taxit - régi nevén - a Nemzeti Közlekedési Hatóság egyik telephelyén kell műszaki vizsgára vinni, majd menni kell a sárga rendszámért egy másik telephelyre. Miért nem lehet egy telephelyen mindent elintézni? És akkor jön az újabb probléma, amikor gond van. Az én esetemben a sárga rendszám átvételekor derült ki, hogy a műszaki vizsgán az autóm műszaki adatlapján egy számot elírtak, mehettem vissza átíratni a papírt. Miután a fehér rendszámot már bevonták, de a sárga rendszámot még nem kaptam meg, így nem mozoghattam a járművel. Saját pénzemből kifizetett taxival rohanhattam a Visegrádiból a Mozaikba, majd vissza. A műszaki adatlap újabb ellenőrzésekor derült ki, még mindig valami nincs rendben. Ekkor - érthetően - egy kicsit ideges lettem, és közöltem, nem megyek egy lépést se többet. Nagy nehezen sikerült megszereznem a műszaki vizsgáztató állomás illetékes vezetőjének telefonszámát, felhívtam, majd átadtam a telefont a sárga rendszámot intéző ügyintézőnek. Beszéljék meg egymás között mi a probléma... Mint kiderült, a fehér rendszámos jármű adatlapját módosították, de az a jármű már „elhunyt”. A sárga rendszámos autó adatait kellett módosítani. A módosítás megtörtént és láss csodát, interneten (!) átküldték az újonnan módosított adatlapot. Ez lenne a megoldás a többi esetben is. Mindent intézzünk interneten, egy helyen! Egy helyen legyen a műszaki vizsga, a minősítés és ott adják át a sárga rendszámot is. Továbbá ugyanott lehessen - interneten keresztül - megszerezni a „nullás" papírokat, esetenként az erkölcsi bizonyítványt is. Juhász Péter : Nyári gumikat tesztelt a német autóklub Változatos időjárás ellenére érdemes elgondolkodni a nyári gumi szettek felszerelésén. Akik amúgy is csere előtt állnak, azoknak kíván segítséget nyújtani a német autóklub idei tesztje, amely 28 terméket vizsgált meg, amelyből kettőt alkalmatlannak talált. Tekintettel magazinunk jellegére, alapvetően a SUV és személyautók eredményeire fókuszáltunk. A német autóklub (ADAC) idén is elvégezte a mára már hagyományosnak tekinthető szezonra jellemző aktuális gumiabroncs-tesztjét. A gyártók között rendkívül nagy eltérés alig volt tapasztalható, bár a 28 górcső alá kerülő szett közül kettőt senkinek nem ajánlanak. Azt ma már szinte minden autós tudja, hogy átlag 7 Celsius fok fölött érdemes a gumikat cserélni, ám ez nincs határidőhöz kötve, így ki-ki vérmérséklete és hőérzete, no meg anyagi lehetőségei függvényében válthat „papucsot". Arról, hogy egy abroncs meddig nyúzható megoszlanak a vélemények, hiszen ez függ a minőségtől, az utak jellegétől - városi forgalomban vagy autópályán használják többet -, az időjárási viszonyoktól, no és az egyéni vezetési szokásaitól is. A Taxisok Világa magazinban a személyfuvarozásban leginkább használatos SUV és hagyományos személyautókra használatos gumiabroncsok eredményeire voltunk kíváncsiak. Ebben a középkategóriás SUV-okra szánt 235/55 R17-es, illetve a nagyobb teljesítményű autókra optimalizált 225/40 R18-as méretben vizsgálták meg a különböző abroncsokat. Ezek közül azok teljesítettek a legjobban, melyek neve mellett kisebb számérték található. A Ford Kugával tesztelt 235/55 R17-es kategória abszolút győztese az 1,9-es érdemjegyet kapott Michelin Primacy 4, ára 164 euró, melyet a 2,1-re értékelt Bridgestone Turanza T005, illetve a 2,3-2,3 pontos Maxxis Premira 5, valamint Pirelli Cinturato P7 követ a sorban. A legrosszabbul az 5-ösre értékelt Laurenn S-Fit EQ teljesített, aminek nedves úton a féktávolsága 45 méterrel múlta alul a kategória győztesének képességeit, de a Kleber Dynaxer HP3 3,3, illetve a Kumho Ecsta HS51 3 pontja sem túl bizalomkeltő. A VW Golf GTI-vel hajtott 225/40 R18- as abroncsok közül a 2,1-es produkciót előadó Continental Premium Contact 6, ára 120 euró, valamint a hasonló kvalitású Michelin Pilot Sport 4 teljesített a legjobban. Ez utóbbi 47 000 kilométerig bírta a gyűrődést, maga mögé utasítva ezzel minden más gyártmányt. S hogy milyen mélyre kell a zsebbe nyúlni, ha ilyen minőséget akarunk: 120-130 euróért lehet beszerezni darabjait a piacon. Ezeken kívül a 2,2-2,2-re értékelt Goodyear Eagle F1 Asymetric 5, valamint Maxxis Victra Sport 5 is bőven ajánlható. Ezzel szemben igen gyengén szerepelt a teszten a 3,6 pontos Rotalla Setulla S-Pace R001, a 3,3 pontos Cooper Zeon CS-Sport, valamint a 3,1 pontos Hankook Ventus Steve3. A tesztek további részeredményei megtalálhatóak a www.adac.de oldalán, így mindenki azon paraméterek eredményei alapján választhat magának gumiszettet, ami az igényeinek leginkább megfelel. A legfontosabb: megfelelő biztonságú abroncsokkal vegyen részt a közlekedésben! cash Két férfi csendben horgászik, és sörözget közben. Egyszer csak az egyikük megszólal: - Azt hiszem, elválok a feleségemtől. Két hónapja egy szót sem szólt hozzám. A másik kortyol egyet a söréből, majd tűnődve így szól: - Azért ezt gondold át még egyszer. Az ilyen nők nem teremnek minden bokorban. Kedvetlenül, láthatóan rossz hangulatban megy haza este a férj. Megvacsorázik, iszik egy pohár bort, majd bebújik a feleségéhez az ágyba, és elkezdi simogatni. - Drágám - hárítja el az asszony -, most nem lehet! - Én ezt nem értem - morog a férj. - Hát ma minden nő összebeszélt...? * * * taxisok világa 15