UVATERV Híradó, 1986 (10. évfolyam, 1-12. szám)

1986-02-01 / 2. szám

AZ ÚJ ESZTENDŐ-AHOGY IRODAVEZETŐINK LÁTJÁK KELENDŐ A REPÜLŐTÉRTERV Karsay László, az /., autópálya-tervező iroda vezetője: " A repülőterek Ш tervezésére kapott ' ^ "" megbízásaink az el­múlt években folya­matosan bővültek. Érvényes ez az ex­portmegbízásokra is. 1985-ben több repülőtér tervezését, illetve építési művezetését végeztük Algéria részére, és örvendetes, hogy az idén ezek a felada­taink tovább nőttek. Hazai munkákban sem szűkölködtünk 1985-ben. Feladatunk volt az országos köz­úthálózat-fejlesztési terv négyéves munkájá­nak lezárása; a megbízó, a Közlekedési Mi­nisztérium elégedett volt vele. Várható, hogy a fejlesztési terv alapján ebben az évben további részfeladatokat fogunk kapni. Ugyancsak jelentős hazai megbízásunk volt az MO autópálya tenderdokumentáció­jának kidolgozása. Az autópálya több szaka­szának többszintű tervezését végeztük. A dokumentáció a világbanki hitel alapja. Az idén írják ki a nemzetközi pályázatot az épí­tési munkákra, és bizonyos, hogy ezzel kap­csolatban nekünk is számos feladatunk lesz. Több kisebb munkánk mellett az elmúlt évi feladataink között megemlíteném még az M 1-es és az M 5-ös autópálya egy-egy szakaszának kivitelezésében, valamint a Feri­hegyi repülőtér építése során végzett műve­zetési tevékenységünket. Utak tervezésében exportmegbízásaink az elmúlt évben csökkentek, aminek egyik oka a lehetőségek szűkülése, a másik, hogy nekünk kifizetődő áron a megnövekedett konkurencia miatt nem tudunk vállalkozni. Hazai és exportfeladatainkat a tervezett­nél kisebb létszámmal oldottuk meg, és nye­reségtervünket magasan túlteljesítettük. Munkaellátottságunkat illetően ebben az évben bizakodóak vagyunk. Tavalyi terv­munkáink közül néhány áthúzódik erre az évre, ilyenek például — mint említettem — az MO autópálya, az országos közúthálózat­fejlesztés részfeladatai. Számítunk rá, hogy az MO autópálya-gyűrű kivitelezési tervezé­sében is szerepünk lesz, ezt arra a felkészült­ségre és tapasztalatra alapozzuk, amelyet a magyarországi autópályák tervezésében sze­reztünk. Ezeknek a terveknek az elkészítte­tése a nemzetközi pályázatot elnyerő kivite­lező vállalat feladata. Az elmúlt évben megkezdett algériai repülőtér-tervezést az idén folytatjuk, de további megbízásaink is vannak. Több aján­lat kidolgozása is folyik irodánkon, és bí­zunk abban, hogy közülük néhány megbí­zást is eredményez. Algériában jó referen­ciáink vannak. Az sem közömbös, hogy megbízónk ez ideig pontosan eleget tett fizetési kötelezettségének. Repülőterek, utak tervezésére adtunk be ajánlatot törökországi és pakisztáni felkérés­re. Ezek közül is ,hiozhat” munkát néhány. A megbízások műszakilag magas szintű végrehajtása és a határidők pontos betartása mögött az egész iroda komoly erőfeszítése, szorgalmas munkája húzódik meg. Látjuk, hogy a vállalat szorult helyzetben van, és ez fokozott erőfeszítésre kötelez mindannyi­unkat. Azt tapasztalom, hogy tervezőink megbecsülik munkahelyüket, és hajlandók érte áldozatot is hozni. ÚJ TERVEZŐPROFILOKAT KERESÜNK Müller László, a­­­ II., szállítóberende­lte­zé­s-, gép- és szerke­­zettervező iroda ve­zetője: - 1985-ben állo­mányi átlaglétszá­munk négy fővel alacsonyabb volt a tervezettnél, így az erre vetített árbevételi tervünket teljesítet­tük. Az iroda nyeresége várhatóan a terve­zett felett alakul. Az elmúlt évben a hazai megbízások kö­zött az egyik legkomolyabb feladatot a dorogi gyógyszeripari veszélyeshulladék-ége­tő tervezésének előkészítése jelentette. Ezt a munkát ebben az évben kiviteli terv szin­ten folytatjuk, és remény van további ha­sonló berendezések tervezésére is. Ezek a feladatok lényegében új profilt jelentenek az iroda életében. A környezet­­védelemben és más területeken is tudatosan keressük a hagyományostól eltérő új profilo­kat, mert ezek megfelelnek a népgazdaság érdekeinek, és mert számunkra új megbízá­sokat hozhatnak. Ma már kevésbé tekinthető újnak, mégis ezeknek a törekvéseknek volt az eredménye, hogy precíziós öntödéket tervezünk a világ számos országa részére. Az elmúlt évben ezek köre kibővült egy Bulgáriából kapott megbízással. Új profilunk viszont a takar­­mánykiegészítő-gyárak tervezése. 1985-ben hazai megbízásra egy ilyen létesítményt kezdtek el építeni terveink szerint Zichyúj­­falun. Épületelemgyár technológiai tervezésére nyertünk el megbízást a távoli Kanadából. A gyár gépeit magyar vállalatok készítik, feladatunk az építés tervezői művezetése is. További exportmunkánk volt az NDK-beli kötheni külszíni szénfejtő berendezéseinek tervezése, valamint ugyancsak az NDK meg­bízásából terveztünk villamos automatiká­­kat. Mindezek eredményeként exportárbevé­telünk 1985-ben meghaladta az előző évit. 1986-ban folytatjuk áthúzódó tervezési és művezetési feladatainkat. Új munkánk — csehszlovákiai megbízásra — két vasbeton­­aljgyár tervezése. Az UNIDO megbízásából precíziós öntödét tervezünk Nigériának, hul­ladékfeldolgozó üzemeket Kína részére, fer­­ritizzító berendezéseket Vietnam számára. Villamos, áramellátási, hírközlési terve­ket készítünk — altervezőként - algériai megbízásra tervezett repülőterek, valamint a líbiai (Abugrin-Benghazi közötti) vasút részére. Több pályázaton vettünk részt, ezek nyomán számítunk egy törökországi erőmű szállítószalag-rendszerének tervezésére. Ha­sonló feladatot várunk Kínából és beton­­gyár-tervezési megbízást a Szovjetunióból. A hazai beruházás-elők­észítések közül kiemelkedik az Ócsai úti, veszélyes ipari hulladékokat égető mű tervezése, kombinál­tan egy szemétégetővel. Tanulmányt dolgo­zunk ki a hulladékok hasznosítási lehetősé­geire. Néhány éves vállalkozásunk a külön­böző toronyszerkezetek építését segítő sze­relőberendezések tervezése, ilyen megbízá­sunk is van erre az évre. Vagonvontatókat tervezünk Csornán, Pé­csett és Sárváron; Ajkán az Armin-akna kötélpályáját tervezzük. Kapacitásunk kétharmadát aláírt, illetve kiküldött szerződésekkel kitöltöttük már, és több szerződés megkötéséről folynak tár­gyalások. Létszámunkat várhatóan néhány fővel tovább kell csökkentettünk. Ezt is fi­gyelembe véve még sokat kell tennünk an­nak érdekében, hogy ez évi tervünket telje­síteni tudjuk. A TERVEZŐK TUDÁSA ÉS TAPASZTALATA AZ ORSZÁG KINCSE Dr. Sigrai Tibor, a III.,hídtervező iro­da vezetője: — Az elmúlt év­ben az iroda terve­zői díjbevételi ter­vét — a vállalati igé­nyeknek megfelelő­en - 100,5 százalék­ra, a viszonylag sze­rény exporttervét közel a kétszeresére telje­sítette. Létszámunk néhány fővel a tervezett alatt maradt, elsősorban azért, hogy a továb­bi létszámcsökkentés ne teremtsen kényszer­­helyzetet. Az elmúlt évben tevékenységünk gerince a világbanki kölcsönnel épülő MO autópálya tenderének készítése volt. Ez a munka min­den előző tervezésünktől eltér, egyrészt mert egy ilyen terv műszaki tartalma és ter­jedelme merőben más, mint a megszokott, másrészt egy a felszabadulás utáni első telje­sen új Duna-híd építése is szerepel a prog­ramban. Kiemelkedő jelentőségűek voltak a buda­pesti Duna-hidak felújításával összefüggő ter­veink, ezek között elsősorban a Szabadság híddal foglalkoztunk, de dolgoztunk a Lánc­híd vizsgálatán is. A lágymányosi Duna-híd tervezésének előkészítése szerteágazó, bo-

Next