Udvarhely, 2015. április (2. évfolyam, 263-281. szám)

2015-04-01 / 263. szám

Napirenden. MINDENNAPI Zoknifogyatkozás ítélt március. Hagyományosan felkorbácsolt nem­zeti érzelmekkel és ellenérzéssel. Attól volt han­gos a sajtó és a közbeszéd, hogy a székelyek nemcsak szabadságot, hanem autonómiát akarnak. Hangosan tiltakozott az ellen is a média, hogy magyar beteg­nek orvosa is érthesse a szavát, mintegy előkészítette ezzel a Marosvásárhelyi Orvosi és Gyógyszerészeti Egyetem román többségű szenátusának újabb dönté­sét. Azt a döntését, hogy a magyar tagozat ügyében ismét nem dönt semmit. Honfiúi szíveket dobogtatott meg a krími krimi is. A Román Hírszerző Szolgálat sietett jelezni, hogy to­vábbra is figyelik az erdélyi magyarok viszonyulását az eseményekhez. Amit azonban bonyolult lehetne értelmezni, hiszen aki egyetért a krími népszavazás­sal, az a népek önrendelkezési jogával ért egyet, azaz jogilag megalapozottnak ismeri el Erdély Romániához csatolását. Aki viszont az ukrán kormány oldalán áll - a külügyminisztériummal és az államelnökkel együtt - az megkérdőjelezi a wilsoni alapelveket... Nos, ezek voltak legégetőbb márciusi gondjaink, amelyek meggátoltak abban, hogy olyan pitiáner üggyel foglalkozzunk, mint az ország gazdasága, a fiskalitás és az életszínvonal viszonya. A magyar veszély és a román gyanúsítgatások - sokakat, az önsanyargatókat és önsajnálókat kel­lemesen elhódító - árnyékában miért is firtattuk, vitattuk volna meg azt, hogy miért drágulnak az energiahordozók nálunk, ha világpiaci áruk csök­ken. Miért egyre nagyobb gáz a családi költségve­tésnek a gázszámla, és miért hat az áramütés ere­jével a villanyszámla? Miért más a valóság, mint ahogyan azt kormányzóink lefestik: nem jelent az az egy-két százalék árnövekedés akkora lyukat! Akkor miért érezzük mégis úgy, hogy ez a lyuk - mint amaz a zoknin - egyre nagyobb lesz? És miért van az, hogy akik ezt a lyukat egyre nagyobbítják, az újabb és újabb adóterheket kirovók, a kis és kö­zepes vállalkozásokat pár lej pénztárhiányért vagy -többletért bezárják, nem látják, hogy félő: végül eltűnik maga a zokni? Kevés szó esett arról is, hogy a jelenlegi állapotok­ra- a törvényhozásban és közigazgatásban, a gazda­ságban - a bénultság jellemző. Ma sem koherens tör­vényhozásról, még középtávra elképzelt tervekről sem beszélhetünk, és ez nyomatékosan igaz a kormány­zásra is. Titok maradt az az adat is, hogy a gyorsfor­galmi utak és autópályák építésére szánt költségvetési keret nem egészen 1 százalékát költötte el az ország az év első negyedében, mert senki nem mer felelőssé­get vállalni a hivatalos okiratok aláírásáért. Nálunk felé nem hazudnak reggeltől estig a politi­kusaink. Nálunk olyan mélyen hallgatnak a tehetet­lenségről, a nincstelenségről és a kilátástalanságról, mint amilyen mély maga a szegénység. Romániában a szegénység nagyobb nemzetbizton­sági kockázatot jelent, mint a magyarok viszonyulása a székelyföldi vagy a krími autonómiához. Ezt azok is tudják, akik az ellenkezőjét terjesztik. De annál többet beszélnek a magyar veszélyről, mert a jobbára ismeretlen idegenektől szívesebben retteg bárki, mint saját maga tehetetlenségétől. És ezt az idegen fóbiára való igényét a lakosságnak könnyen ki lehet egyenlíte­ni. Százszor könnyebben, mint a költségvetést. Ezer­szer, mint modern országot építeni. • Ambrus Attila ­ ÚJRAINDÍTOTT JÁRATAIBÓL A REGIOTRANS Udvarhelyen még várni kell a mozdony indulására Április elsejétől né­hány útvonalon újra­indítjuk járatainkat - adott ki közleményt tegnap a Regiotrans magán-vasúttársaság. A segesvári szárnyvas­út ugyan nincs rajta az újraindított járatok listáján, de a cég ígére­tei szerint április folya­mán beüzemelik azt is. S­ikerült megújítania a B tí­pusú biztonsági hatósági engedélyét a Regiotrans ma­gán-vasúttársaságnak, ezért mától egyes vonalakon újra beüzemelhetnek a cég vas­úti kocsijai. Az ASFR vagyis a román vasútbiztonsági ha­tóság március 17-től azért függesztette fel a Regiotrans Brassó működési engedélyét, mert néhány vasúti kocsi technikailag nem felelt meg a törvényi előírásoknak. Az elmúlt két hétben a magán-vasúttársaság több járatát is átvette a román nemzeti vasúttársaság (CFR), többnyire ezekben a déli, il­letve keleti megyékben in­dulnak újra mától a társaság mozdonyai. A társaság vonatai­nak újraindulását egyelő­re nem érzik meg azok az utasok, akik a Segesvárt Székelyudvarhellyel összekö­tő szárnyvasutat használták, ugyanis ez a járat nincs raj­ta a Regiotrans által közzé­tett listán, érdeklődésünkre azonban a cég sajtószóvivője tudatta: „A Regiotrans április folyamán folytatja a bizton­sági engedélyek kiváltását, és a tervek szerint április fo­lyamán mindenhol, köztük a Segesvár-Székelyudvarhely közötti szakaszon is újrain­dul a közlekedés”. Nem jár erre bármilyen vonat A helyzetre egyébként az elmúlt hetekben a megyei ta­nács is igyekezett megoldást találni, mint Incze Csongor alelnök tudatta: felvették a kapcsolatot a román vasút­társasággal, amely azt ígérte, hogy átveszi a vonalat.­­ A gond az volt, ez a vasút­pálya nincs villamosítva, ezért erre a vonalra egy diesel moz­donyt kellett volna ráenged­jenek. Ebből viszont csak egy olyan állt rendelkezésükre, amit nem mertek ráengedni erre a vonalra, mert súlya mi­att szétnyomta volna a síne­ket. Egy könnyebb mozdonyra lett volna szükségük, ám az az egy, ami rendelkezésükre állt, nem volt működőképes - ezt azonban szervizbe vitték, amint Antal István képviselő közbenjárásával a vasúti tár­saság vezetőségénél is jelezték a problémát, ahol egyébként azt az ígéretet kapták, amint megjavítják a mozdonyt, azonnal indítják a vonalat. Lehet, hogy erre a Regiotrans indulásával már nem lesz szükség, azonban a megyei tanács alelnöke azt még nem felejtette el meg­jegyezni, hogy az évek óta a Regiotrans ügykezelésébe tartozó szárnyvasútra, a cég nem költött „egy bánit sem”, ezért került ilyen rossz álla­potba a vasúti sín. Az alelnök szerint meg­próbáltak pótbuszokat beik­tatni, ám azok azt tudatták, amíg nem kötnek szerződést a Regiotransszal, hogy a vas­úti társaság költségére átve­gyék a bérletesek szállítását, addig ez nem valósulhat meg. Jelenleg egyébként napon­ta két járat közlekedik az Székelyudvarhely-Keresztúr útvonalon. ____________• Berkeczi Zsolt berkeczi.zsolt@udvarhely.ma Egyelőre még nem futnak ki az udvarhelyi mozdonyok. Meddig maradnak parkolópályán? FOTÓ: LŐRINCZ CSABA

Next