Udvarhely, 2015. április (2. évfolyam, 263-281. szám)
2015-04-01 / 263. szám
Napirenden. MINDENNAPI Zoknifogyatkozás ítélt március. Hagyományosan felkorbácsolt nemzeti érzelmekkel és ellenérzéssel. Attól volt hangos a sajtó és a közbeszéd, hogy a székelyek nemcsak szabadságot, hanem autonómiát akarnak. Hangosan tiltakozott az ellen is a média, hogy magyar betegnek orvosa is érthesse a szavát, mintegy előkészítette ezzel a Marosvásárhelyi Orvosi és Gyógyszerészeti Egyetem román többségű szenátusának újabb döntését. Azt a döntését, hogy a magyar tagozat ügyében ismét nem dönt semmit. Honfiúi szíveket dobogtatott meg a krími krimi is. A Román Hírszerző Szolgálat sietett jelezni, hogy továbbra is figyelik az erdélyi magyarok viszonyulását az eseményekhez. Amit azonban bonyolult lehetne értelmezni, hiszen aki egyetért a krími népszavazással, az a népek önrendelkezési jogával ért egyet, azaz jogilag megalapozottnak ismeri el Erdély Romániához csatolását. Aki viszont az ukrán kormány oldalán áll - a külügyminisztériummal és az államelnökkel együtt - az megkérdőjelezi a wilsoni alapelveket... Nos, ezek voltak legégetőbb márciusi gondjaink, amelyek meggátoltak abban, hogy olyan pitiáner üggyel foglalkozzunk, mint az ország gazdasága, a fiskalitás és az életszínvonal viszonya. A magyar veszély és a román gyanúsítgatások - sokakat, az önsanyargatókat és önsajnálókat kellemesen elhódító - árnyékában miért is firtattuk, vitattuk volna meg azt, hogy miért drágulnak az energiahordozók nálunk, ha világpiaci áruk csökken. Miért egyre nagyobb gáz a családi költségvetésnek a gázszámla, és miért hat az áramütés erejével a villanyszámla? Miért más a valóság, mint ahogyan azt kormányzóink lefestik: nem jelent az az egy-két százalék árnövekedés akkora lyukat! Akkor miért érezzük mégis úgy, hogy ez a lyuk - mint amaz a zoknin - egyre nagyobb lesz? És miért van az, hogy akik ezt a lyukat egyre nagyobbítják, az újabb és újabb adóterheket kirovók, a kis és közepes vállalkozásokat pár lej pénztárhiányért vagy -többletért bezárják, nem látják, hogy félő: végül eltűnik maga a zokni? Kevés szó esett arról is, hogy a jelenlegi állapotokra- a törvényhozásban és közigazgatásban, a gazdaságban - a bénultság jellemző. Ma sem koherens törvényhozásról, még középtávra elképzelt tervekről sem beszélhetünk, és ez nyomatékosan igaz a kormányzásra is. Titok maradt az az adat is, hogy a gyorsforgalmi utak és autópályák építésére szánt költségvetési keret nem egészen 1 százalékát költötte el az ország az év első negyedében, mert senki nem mer felelősséget vállalni a hivatalos okiratok aláírásáért. Nálunk felé nem hazudnak reggeltől estig a politikusaink. Nálunk olyan mélyen hallgatnak a tehetetlenségről, a nincstelenségről és a kilátástalanságról, mint amilyen mély maga a szegénység. Romániában a szegénység nagyobb nemzetbiztonsági kockázatot jelent, mint a magyarok viszonyulása a székelyföldi vagy a krími autonómiához. Ezt azok is tudják, akik az ellenkezőjét terjesztik. De annál többet beszélnek a magyar veszélyről, mert a jobbára ismeretlen idegenektől szívesebben retteg bárki, mint saját maga tehetetlenségétől. És ezt az idegen fóbiára való igényét a lakosságnak könnyen ki lehet egyenlíteni. Százszor könnyebben, mint a költségvetést. Ezerszer, mint modern országot építeni. • Ambrus Attila ÚJRAINDÍTOTT JÁRATAIBÓL A REGIOTRANS Udvarhelyen még várni kell a mozdony indulására Április elsejétől néhány útvonalon újraindítjuk járatainkat - adott ki közleményt tegnap a Regiotrans magán-vasúttársaság. A segesvári szárnyvasút ugyan nincs rajta az újraindított járatok listáján, de a cég ígéretei szerint április folyamán beüzemelik azt is. Sikerült megújítania a B típusú biztonsági hatósági engedélyét a Regiotrans magán-vasúttársaságnak, ezért mától egyes vonalakon újra beüzemelhetnek a cég vasúti kocsijai. Az ASFR vagyis a román vasútbiztonsági hatóság március 17-től azért függesztette fel a Regiotrans Brassó működési engedélyét, mert néhány vasúti kocsi technikailag nem felelt meg a törvényi előírásoknak. Az elmúlt két hétben a magán-vasúttársaság több járatát is átvette a román nemzeti vasúttársaság (CFR), többnyire ezekben a déli, illetve keleti megyékben indulnak újra mától a társaság mozdonyai. A társaság vonatainak újraindulását egyelőre nem érzik meg azok az utasok, akik a Segesvárt Székelyudvarhellyel összekötő szárnyvasutat használták, ugyanis ez a járat nincs rajta a Regiotrans által közzétett listán, érdeklődésünkre azonban a cég sajtószóvivője tudatta: „A Regiotrans április folyamán folytatja a biztonsági engedélyek kiváltását, és a tervek szerint április folyamán mindenhol, köztük a Segesvár-Székelyudvarhely közötti szakaszon is újraindul a közlekedés”. Nem jár erre bármilyen vonat A helyzetre egyébként az elmúlt hetekben a megyei tanács is igyekezett megoldást találni, mint Incze Csongor alelnök tudatta: felvették a kapcsolatot a román vasúttársasággal, amely azt ígérte, hogy átveszi a vonalat. A gond az volt, ez a vasútpálya nincs villamosítva, ezért erre a vonalra egy diesel mozdonyt kellett volna ráengedjenek. Ebből viszont csak egy olyan állt rendelkezésükre, amit nem mertek ráengedni erre a vonalra, mert súlya miatt szétnyomta volna a síneket. Egy könnyebb mozdonyra lett volna szükségük, ám az az egy, ami rendelkezésükre állt, nem volt működőképes - ezt azonban szervizbe vitték, amint Antal István képviselő közbenjárásával a vasúti társaság vezetőségénél is jelezték a problémát, ahol egyébként azt az ígéretet kapták, amint megjavítják a mozdonyt, azonnal indítják a vonalat. Lehet, hogy erre a Regiotrans indulásával már nem lesz szükség, azonban a megyei tanács alelnöke azt még nem felejtette el megjegyezni, hogy az évek óta a Regiotrans ügykezelésébe tartozó szárnyvasútra, a cég nem költött „egy bánit sem”, ezért került ilyen rossz állapotba a vasúti sín. Az alelnök szerint megpróbáltak pótbuszokat beiktatni, ám azok azt tudatták, amíg nem kötnek szerződést a Regiotransszal, hogy a vasúti társaság költségére átvegyék a bérletesek szállítását, addig ez nem valósulhat meg. Jelenleg egyébként naponta két járat közlekedik az Székelyudvarhely-Keresztúr útvonalon. ____________• Berkeczi Zsolt berkeczi.zsolt@udvarhely.ma Egyelőre még nem futnak ki az udvarhelyi mozdonyok. Meddig maradnak parkolópályán? FOTÓ: LŐRINCZ CSABA