Uj Nemzedék, 1928. november (10. évfolyam, 249-272. szám)

1928-11-03 / 249. szám

4 minden baj nélkül térhessen vissza Ame­rikába. A Graf Zeppelin friedrichshafeni fo­gadtatására minden előkészület megtör­tént. A léghajó megérkezése pillanatában Friedrichshafen valamennyi harangja megszólal és mozsárlövések üdvözlik a léghajót Szerdán hajnalban 1­560 mér­­földre az ír partoktól London, október 31. A Graf Zeppelin pozíciójáról az éjszaka folyamán két szikratávirat érkezett Lon­donba, az egyiket a Dominia kábelgőzös adta le, közölve, hogy a gőzös kedden este 8 óra 15 perckor — középeurópai idő­­számítás szerint — találkozott a Graf Zeppelinnel. A léghajó pozíciója ebben az időpontban a következő volt: 52 fok 5 perc északi szélesség és 31 fok 9 perc nyugati hosszúság. Az időjárás kedvező volt A léghajó keleti irányban haladt. Ez a földrajzi pont 900 mért­földnyire van az ír partvidéktől. A második helyzetjelentést a West ér­di­ek gőzös rádióállomása adta le szerdán hajnali 1 óra 15 perckor , középeurópai időszámítás szerint. A léghajó ebben az időpontban a következő földrajzi ponton volt: 18 fok 47 perc északi szélesség, 22 fok 3 perc nyugati hosszúság. Iránya dél­kelet volt. Meglehetősen heves észak­keleti szelek uralkodtak és a szél sebes­sége 40—50 kilométer volt. Az idő egyéb­ként b­rita volt. A fenti földrajz, pont már csak 560 mérföldnyire van Íror­szág délnyugati csúcsától. A Graf Zeppelin átlagos sebessége a fenti két jelentés adata­i alapján az el­múlt éjszaka körülbelül 60 tengeri mér­föld volt óránként. Újabb vihar a Biscaya-i öbölben Friedrichshafen, október 31. A Graf Zeppelin a Biscaya-i öbölben szerdán délelőtt ismét viharokba került, úgy hogy csökkentenie kellett sebességét. A szerdán dél­után beérkező helyzetjelentések alapján már nyilvánvaló volt, hogy a léghajó szerdán este nem köthet ki Friedrichshafenben. Délután 2 órakor a Graf Zeppelin még 2000 kilométerre volt Friedrichshafentől, úgy hogy a friedrichshafeni Zeppelin-művek igazgató­sága már ekkor elrendelte, hogy a fogadta­­tási ünnepségek csütörtökre hal­asz­tandók. A délutáni órákban még bizonytalan volt, vár­jon a léghajó éjszaka is leszáll-e Fridrichsha­­fenben, vagy pedig a levegőben várja be a hajnalt és csak napfelkelte után ez áll-e le. A friedrichshafeni Zeppelin művek igazgatósága szerdán este mindenesetre megtett minden intézkedést az éjsza­kai leszállás lehetővé tételére is és biztonság kedvéért több fényszórót állí­tott fel a repülőtéren. Az Eiffel-torony rádióállomása szerdán dél­után 4 óra 15 perckor közölte a Zepelin művek igazgatóságával, hogy a Graf Zeppelin ebben az időpontban a Biscayai-öböl déli részében tartózkodott. Páris, október 31. A francia rádióállomásoknak szerdán dél­után és este nem sikerült közvetlen összeköt­tetésbe jutniuk a Graf Zeppelin állomásával, ami arra vezethető vissza, hogy a léghajó rá­diója állandóan változtatja a hullámhosszat, hogy megakadályozza a monopolizált hír­anyagnak illetéktelenek által történt felhasználását. A francia rádióállomások szerdán este csu­pán két német állomásnak a Graf Zeppelinhez intézett szikratáviratát fogták fel. Az egyik a norddeichi állomástól származik, amely figyelmeztette a Zeppelint, hogy forduljon északnak, mert a Földközi tenger partvidékén viharok dühön­­genek, a másikat pedig Bremen városa küldte a Graf Zeppelinnek, arra kérve a léghajó parancsno­kát, látogasson el a léghajóval Bremenbe is, amelynek lakossága tomboló lelkesedéssel várja. III Nemzedék Szombat, 1928 november 2. Szerdán este fél nyolckor a Loire torkolatánál érte el a Graf Zeppelin az európai szárazföldet Friedrichshafen, november 1. A Graf Zeppelin pontosan szerdán este 7 óra 28 perckor (középeurópai időszámítás szerint) érte el a Loire torkolatánál az európai kon­tinenst. A léghajó 7 óra 43 perckor este repült el Nantes városa fölött, ahonnan a Loire völgyében haladt tovább. Este 9 óra 20 perckor áthaladt Tours városa fölött, majd 11 órakor éjjel elérte Orleanst, amely mindössze 100 kilométerre fekszik Páriá­tól délkeletre. Eckenernek eleinte az volt a szándéka, hogy Pá­ris fölött is elrepül, a nagy kerülőre való tekintettel azonban az utolsó pillanatban másként határozott. Or­­leanstól a léghajó kelet-délkeleti irányban ha­ladt tovább. Csütörtökön hajnali egy órakor a Graf Zep­pelin átrepült Dijon fölött, majd 2 óra 30 perckor Belfort és Basel kö­zött elhagyta a francia földet. Franciaországi útja alatt a lebourgeti rádió­állomás állandó összeköttetésben állott a lég­hajó rádiójával. Baseltől kezdve a Graf Zeppelin a legkisebb sebességgel haladt tovább, hogy lehetőleg a hajnali órákban érkezzék Friedrichshafen fölé és ne kelljen sokáig vá­rakoznia a leszállásra. Az irány a Rajnavölgy volt és hajnali 3 óra 40 perckor a léghajó Waldshut fölött repült el, majd kevéssel utóbb elhaladt a schaffhauseni vízesés fölött. Friedriehshafen fölött a léghajó reg­gel 5 óra 35 perckor jelent meg. A léghajó egyenesen a hangárnak tartott. A hangár fölött leállították a motorokat és Eckener kapitány fényjeleket adatott, úgy­hogy a repülőtéren már azt hitték, hogy Ecke­ner mindjárt le akar szállni. A hangár körül és a repülőtér különböző pontjain felállított fényszórók működésbe léptek, a leszállás azon­ban nem történt meg. A motorok újból megindultak és a léghajó eltűnt a Bodeni-tó irányában. Hat óra tájban a Graf Zeppelin újból vissza­tért a hangár fölé, minthogy azonban még mindig nem világosodott, ismét továbbröpült. Ezután félórán keresztül nem lehetett hal­lani a motorok dugását, bár a fényárban úszó hajógondola csillaghoz hasonló fényét messze távolból is látni lehetett. Kevéssel hét óra előtt a léghajó új­ból visszatért a repülőtérre s minthogy ekkorra már felkelt a nap, Eckener kiadta a parancsot a leszállásra. A második út mérlege: 360 ezer dollár kiadás, 343 ezer dollár bevétel Friedrichshafen, november 2. Graf Zeppelin amerikai útjának üzleti mér­legét a következőképen állítják fel: Az út maga 343.009 dollárba került, amihez azonban még hozzájönnek a lake­­hursti javítás költségei, úgy hogy az összes kiadások körülbelül 360.000 dollárra becsülhe­tők. A bevételek a következő tételekből tevőd­nek össze: 114.000 dollár menetdíjakból (38 fizető utas, egyenként 3000 dollárral) 147.418 dollár a postailletékekből és 82.000 dollár a hír­szolgálati monopólium díjából. (66.400 dollárt A takarékos ember olcsóbban él, mert vigyáz a pénzére s a pénze is vigyáz ő reá, fizettek a Hearst lapok és 15.600 dollárt a két német lapkiadóvállalat. A bevételek összege tehát 343.000 dollár, vagyis pontosan fedezi az út köttségeit, eltekintve a lakehursti javítások kiadásaitól. A nyugati hatalmak beavatko­zását kérik a horvát képviselők­­——­­­ Trumbicsot Párisba és Londonba küldték — Az Új nemzedék tudósítójától. — Páris, november 1. Ante Trumbics horvát képviselő, volt jugoszláv külügyminiszter néhány nap óta Párisban tartózkodik. A párisi jugoszláv kolónia körében azt hiszik, hogy Trumbics tárgyalásokat folytat francia politikusokkal, akiket meg akar győzni arról, hogy a nyugati hatalmaknak okvetlenül be kell avatkozniuk a jugoszláv politikába, mert különben a szerb-horvát konfliktus sohasem ér véget. Trumbics természetesen azt szeretné, ha ez a be­avatkozás a horvátokra nézve kedvező formában történnék. Trumbics egyéb­ként néhány napos párisi tartózkodás után Londonba utazik, ahol az angol politikusokkal is tárgyalni fog a szerb-horvát konfliktus el­simítása ügyében. R­óma alacsonyabban fekvő részeit is árvíz fenyegeti­­—BBA4—W—---­ SŰrű hegy­omlások gátolják a közlekedést Felső-Olaszországban — Az Új Nemzedék tudósítójától. — Milánó, október 31. Tegnap egész Olaszországban újból meg­eredt az eső és az árvíz ismét fokozódott. Trient közelében Sardagna mellett hegyomlás történt. A leomló hegyoldal tízezer négyzet­­méter erdőt és szőlőt temetett el. A Dolomitok országutjainak legnagyobb részén kisebb-nagyobb hegyomlások miatt be kellett szüntetni a forgalmat. Az Oglio vize állandóan emelkedik és az Iseo tó is kilépett medréből. Az Etsch Milánó és Cremona között elragadta az ország­ut híd­jai, úgy hogy a forgalmat itt is be kellett szün­tetni. Timbriából szintén nagy áradásokat jelente­nek. A Tiberis és mellékfolyóinak szintje egyre emelkedik. Róma alacsonyabban fekvő városrészeit árvíz fenyegeti. Várakat, palotákat s egész utcákat vásárol Franciaországban Bolívia párisi követe Senor Patino játszva kifizeti jövedelméből Bolívia egész költségvetését — Az Új Nemzedék tudósítójától. — Páris, november 1. A háború előtt mintegy tíz esztendővel tör­tént, hogy egész Pária egy amerikai hölgyön, Mackay asszonyon mulatott, akinek a vagyo­nát négyszázmillió dollárra becsülték. Mackey asszony nagy ünnepséget, akart akkor ren­dezni „az Egyesült Államok tiszteletére.“ úgy gondolta, hogy kibérli egy éjszakára a Champs Elysées-t s valami velencei karnevál-félét rendez. A program főpontja lett volna, hogy a diadal­ívet villanylámpák ezreivel világítják ki. Lé­­pine, a francia főváros akkori rendőrfőnöke azonban nem adta meg az engedélyt az ün­nepség rendezésére. Azzal okolta meg határo­zatát, hogy a diadalív, az Arc de Triomphs, nemzeti tulajdon, amelynek esetleges felhasz­nálásáról csak a képviselőház és a szenátus dönthet. Mackay asszonynak először csak a „tulajdon“ szó tűnt fel a határozottan s ön­érzetesen odatelefonált a prefektusnak: — Halló! Megvásárlom a diadalívet... Mibe került Ami akkor egészen hihetetlennek és fantaz­magóriának tűnt fel Párisban, az ma vesze­delmesen a realitások terére került. És ma Párisban egy úr, hozzá külföldi, aki javában dolgozik azon, hogy megvásárolja az egész Avenue de Boulogne-t és ki tudja, nem jut-e majd egy szép napon az eszébe, hogy az egész ligetet megszerezze magának. Ez az úr Patino, Bolivia párisi követe, aki néhány hónap óta képviseli Párisban a dél­­amerikai köztársaságot. Elődje, Senior de Ar­­ramare, ugyancsak dúsgazdag volt s erről az állapotáról sokat is beszéltek Párisban, de Pa­tinoval szemben még ő is koldusnak mond­ható. Senor Patino a földkerekség leggazda­gabb emberek közé tartozik. Bolívia legjobb ezüstbányáinak a tulajdonosa s napi jövedelmét két millió frankra becsülik. Ez az összeg még a francia frank nem éppen magas árfolyamánál is óriási pénz és — hogy csak példát mondjunk, — egy évre számítva sokszorosan felülmúlja Bolívia egész költségvetését. Senor Patino rajong a „reális értékekért.“ Megvásárolta Párisban a pompás Fourée-palotát, amely évszázados park köze­pén fekszik. A Ruo Chagrin szélén hatalmas modern bérházat építtetett. Megvette huszon­nyolcmillió frankért a Montmorency-palotát Biarritzban már övé a híres Léglise villa. Cannesben megvásárolta a Riviéra legszebb kastélyát, amely azelőtt egy angol lordó volt. Oise­ megyében megvett egy középkori várat, amelyhez egyéb értékeken kívül többszáz hek­tár területű vadaskert tartozik. A vadasker­tet fal veszi körül, amely mögött a szarva­sok, őzek és fácánok csapatostul tanyáznak. Legújabb terve, mint említettük, az Avenue de Boulogne megszerzése. Ez a sugárút tudva­lévően a boulognei ligetet szeli keresztül és csak kis része van beépítve. Senor Patino bérházakkal akarja végigépíteni a sugárutak amelyekben természetesen csak a gazdagok­ legfelsőbb ezrei laknának. Senor Patinónak vannak azonban rokon­szenves vonásai is. A bolíviai kormány nem­régiben közölte vele, hogy abba kellett hagyni otthon egy fontos vasútvonal építését, mert kimerült a költségvetési fedezet. Többszáz kilométer hosszúságú vasútról volt szó. Pa­tino, mint hazája érdekeinek mintaképvise­­lője, csekket küldött kormányának és ado­mányából az egész vasutat meg lehetett építeni. Hazafias érzékét jellemzi egyébként, hogy leányait nem hajlandó külföldi hozományva­dászokhoz adni feleségül. Az idősebbik leányt a minap kapta meg egy bolíviai honfitárs. Se­nor Patino kisebbik leánya azonban még min­dig látható Párisban, amikor a boulognei li­getben sétakocsizik. Nem gépkocsin, hanem remek hintón, amelyet arannyal befont sö­rényű paripák visznek. Patino kisaszony ke­zét sokan megkérték már Párisban, de papája röviden és velősen figyelmeztette a kérőket: — Ha a leányom nem bolíviai férjet vá­laszt, akkor csak évi két millió frank apanázst adok neki... . . . que se arregle con est! (Éljen meg be­lőle úgy, ahogy túl!)... Párisban egyébként nagyon divatba jöttek­ a délamerikaiak. Az a rajongás, amellyel a franciák a háború után körülvették az észak- amerikaiakat, teljesen megszűnt azóta, hogy­ Uncle Sam könyörtelen hitelezőnek bizonyult) aki behajtja a háborús tartozásokat. ..................................................................... W* Rendes hegyárakkal 'W CHAPLIN-CIRKUSZ és FOX SUPER-filmje a Zsibárus CAPITOL a* n a mm aa g takarékoskodni azonban mindenkinek W wr I 3 iw ' módjában áll. Sokat szerezni csak kevesen tudnak)

Next