Uj-Somogy, 1942. január (24. évfolyam, 1-25. szám)

1942-01-15 / 11. szám

4 ÚJ-SOMOGY 1942 január 15. T mm 9 h­B­S­V­B Í€ no®y választékban. ZOMÁNC EDÉNY minden színben. HÁZ­TARTÁSI DOLGOK. Rozsda mentes és alpakka EVŐ ESZKÖZ. MEZŐGAZDASÁGI ESZKÖZÖK kaphatók. SZECZÓDI­ÓS KOCSIS | SZÉCHEMMÉK IQ. M.,RÚZSA-F*LUTA. ______________| Az NB­HL osztály déldunántúli csoportjának tel­jes tavaszi sorsolása. Március 23.­­ Hangya—PeMTK. Kábé—Pécsi VSK. Kaposvári Turul—Apalita. X—Gázgyár. Nagymányok—Kaposvári Rákóczi. Csáktornya—Zombor. Április 12. Zombor—Hangya. Apatin—X. Gázgy­ár—Nagymányok. Kaposvári Rákóczi—Csáktornya. PeMTK—KáSC. Pécsi VSK—Kaposvári Turul. Április 19. Hangya—KáSC. Kaposvári Turul—PeMTK. X—Pécsi VSK. Nagymányok—Apatin. Csáktornya—Gázgy­ár. Zombor—Kaposvári Rákóczi. Április 26-Apatin—Kaposvári Rákóczi. Pécsi VSK—Zombor. PeMTK—Csáktornya. KáS­C—Nagy­m­ányok. Kaposvári Turul—X­­Gázgyár—Hangya. Május 3-Nagymányok—Kaposvári Turul. Csáktornya—KáSC. Zombor—PeMTK. Kaposvári Rákóczi—Pécsi VSK. Gázgyár—Apatin- X—Hangya. Május 10. Hangya—Kaposvári Turul. X—KáSC. Nagymányok—PeMTK. Csáktornya—Pécsi VSK Zombori TK—Apatin. Kaposvári Rákóczi—Gázgyár. Május 17-Hangya—A­pia­t­in. Pécsi VSK—Gázgyár. PeMTK—Kaposvári Rákóczi. KáSC—Zombor. Kaposvári Turul—Csáktornya. X—Nagymányok. Május 26-Zombor—Kaposvári Turul. Kaposvári Rákóczi—KáSC. Gázgyár—PeMTK. Apatin—Pécsi VSK. Csáktornya—X. Nagymányok—Hangya. Május 31. KáSC—Kaposvári Turul Gázgyár—Zombori TK­­Apátin—Csáktornya. Pécsi VSK—Nagymányok. PeMTK—X. Kaposvári Rákóczi—Hangya. Június 7-Gázgyár—Kaposvári Turul. Apatin—KáSC. Pécsi VSK—PeMTK. Zombori TK—Nagymányoki SE. Kaposvári Rákóczi—X­­Csáktornya—Hangya. Június II. Hangya—Pécsi VSK. PeMTK—Apatin. K­SC—Gázgyár. Kaposvári Turul—Kaposvári Rá­kóczi, X—Zombori TK— Nagymányok—Csáktornya. (X — a török­ NSC helye.) Vadbőröket a legmagasabb napi áron veszünk ! FEHÉR-SZŰCS Fő­ utca 29. szám. Telefon: 541. Felemelt díjakat engedélyeztek az autóbusz-járatokon. A Magyar Királyi Államvasutak közúti gépkocsiüzemének üzlet­ve­zetősége a következő sorok köz­lé­­­sére kérte lapunkat: »Értesítjük a t. utazóközönséget, hogy az üzemi anyagok drágulása és a munkabérek emelkedése mi­att a m. kir. kereskedelem- és közlekedésügyi minsz­er engedélye alapján autóbuszjáratainkat az 1939. augusztus 26-án érvényben volt és 1940. június 1-én már 12 százalékkal emelt személy-, pog­gyász- és áruszállítási díjakat 1942. évi január 1 .jével kezdődőleg át­lagban további 17 százalékkal fel­emeljük. Autóbuszjárataink részére új díjszabásokat egyelőre nem készí­­­tünk, hanem továbbra is a régi díjszabásokat használjuk olykép­pen, hogy a régi (tehát a f. évi ja­­nuár hó 14-én érvényes) díjszabá­sokban feltüntetett díjak helyett 1942. január 15-től a jegyke­zelő­­inknél levő átszámítási táblázatr a­ kiolvasható új díjakat fogjuk fizet­tetni. Ha valamely viszonylatban a menetjegy ára a régi díjszabás sze­rint pl. 2.30 pengő, úgy a menet­jegy felemelt ára az átszámítási táblázatiból kitűnőleg 2.60 pengő. Az emelés vonatkozik a menet­jegyek, havi bérletjegyek, tanuló havijegyek és évijegyek áraira, nemkülönben a poggyász- és áru-­­ szállítási, valamint poggyászkeze­ lési díjakra is. A vonatpótló autóbuszjáratok meg­net­jegyeire a fenti felemelés nem vonatkozik. Az üzemvezetőség.­ * Itt említjük meg, hogy a forga­lom még mindig szünetel, kivéve a törökkoppányi járatot, de ez is csak Igánig közlekedik ma még. Speelálla ftpr, lőszer is sportszaközlet Mihaticskó Károly luskamík­es, Kaposvár, Fo­ó. 22. Telefon 687 VERITÁS német varrógépek és STYRIA, TORPEDÓ kerékpárok _______Ismét kaphatók._______ Hogyan áll a helyzet Keleten? Liddel Hart, ismert angol kat­­onai szakértő nagy figyelmet keltő cikk­ben­­intette az angol­­népet, hogy a keleti front jelenlegi hely­zetét ne az orosz "térnyerés túlo­zott és hamisan értelmezett meg­világításában magyarázza. Érdekes módon­ állapítja meg, hogy ez a térnyereség »nemcsak a térképén is tánig észrevehető« és stratégi­aii­­lag jelentéktelen, hanem leszögezi, hogy ez a megnyilvánulás még mindig a német elgondolások­­ke­retén belül történik, amely a táji harci szünettel előállott viszonyok­ra való tekintetnél az eddigi tá­­­adóvonalat fokozatosan egy a téli háborúnak megfelelőbb frontra he­lyezi át. A Liddel Hart fejtegetései szem­­mel látható kritikát gyakorolnak az orosz eredményjelentésekre. Egy­ben korrigálják az angol­­nyilvá­nosságnak velük kapcsolatban táp­lált reményeit s a keleti front je­lenlegi helyzetére vonatkozó bíráló megállapításai pedig az indítóokok valódi elemeire mutatnak rá. Ér­dekes megállapítani, hogy­­az lán­gol szakértő véleményei lény­egé­ben megegyezik a német­­felfogás­­sal, ítéletekkel és prognózisokkal,, amelyekből a keleti hadjárat je­lenlegi stádiumát illetőleg a kö­vetkező uralkodó tények adódnak: Téli viilóháború. A szövetséges csapatok a­­ keleti fronton június 22. óta állandóan támadtak. Ez így az ellenség meg­semmisítő vereségsorozata után óriási térnyereséghez vezetett. A tá­madás néhány frontszakaszon, így elsősorban Moszkva előtt, még olyan évszakban is tovább folytató­dott, amikor ilyen méretű operáció­kat eddig majdnem lehetetlennek tartottak. Csak a szigorú tél be­köszöntése jelentett olyan íradta­n­­dálati akadályokat és nehézségei­ket, hogy a német vezetőség cél­szerűinek tartotta az évszekvállto­­­zással előállott körülményeket ,fi­gyelem­be venni és állásháborúra rendezkedett be. Ezt az­­elhatáro­zást a haderőfőparancs­nokság de­cember 8-iki jelentése kifejezetten hangsúlyozta, amennyiben közölte, hogy a keleti fronton a t"I elő­idézte okokra való fek­étét­el csak helyi jelentőségű harci cselekmé­­­nyek fordulnak elő. A fecni áthelyezése téli állásokra. A sikeresen haladó német n­ad­­mozdulatok megtörése természete­sen több helyien nem hozod­­ vég­legesen kialakult írom helyzet­e, éppen ezért az állóháború új vi­szonyaira és fel­adataira való te­­­kintettel bizonyos kiigazításokra szorult. A német támadóékenc­ben ilyenként mélyen és élesen benyo­multak az ellenséges állások köözé. Ezek a formái azonban, amelyek a támadás dinaamikájában az ered­mény­es operációk legfontosabb ele­mei, a mozgóháború megszűnéséi­vel elveszíteték stratégiai jelentő­ségüket, sőt helyi megterhelést je­lentettek. A másik okot szolgáltatta az az elgondolás, hogy­ a stacionár­­is háborút állandó térviszonyok mellett a lehető legkedvezőbb, időt és szállítást megtakarító, utánpót­lási bázisokra építsék át.­­A táji­­adó hadműveleteknek állóhábo­rúra való átrendezése a német ve­zetőség szemében célszerűnek tün­tette fel, ha az előretolt támadó,­­ékeket visszavonja, a frontot ezen a módon átalakítja, leegyszerűsíti és a kérdéses szakaszokon általában olyan viszonyokat teremt, amelyek a téli háború rendkívüli taktikai feltételeinek elsősorban megfelel­nek. Ezt az eljárást a német had­vezetőség szabad­­ elhatároz­ással kezdte és folytatja ma is. A kor­látozott mozgás célja olyan álltá­­­sok elfoglalása, amelyek a csapa­tok téli pihenésének defenzív biz­tosítását l­eginkább lehetővé teszik és a hadműveletek elkövetkező folytatása számára legkedvezőbb offenzív kiindulási pontot szolgál­tatnak. A Szovjet tévedése. "Eme frontkiigazítás korlátolt mo­tívumai és célkitűzései a Szovjetet nemcsak csapatainak előre tolására késztette, Ivanem­ egyszersmind a támadó iniciatívát is kezében érzi, amelyhez messzemenő reményeket fűz. Orosz vélemény szerint a had­járat fordulópontjához érkezett, amelyet óriási erők latba vetésével folytatott támadásokkal reménnek kritikusabbá tenni és meggyor­sítani. A szovjet ve­zetőség a német intézkedések eme hamis megítélé­séért már eddig is a lehető legsú­lyosabb árat fizette. Célját nem érte el. Elképzelhető legsúlyosabb Zöld jegyre bőrtalpú cipőt, jegy nélkül szabadárut HÓCSIZMÁ­T HÓCIPŐT SÁRCIPŐT Antal Béla cipőüzletéből Kaposvár, Vár­ utca 5. szám.

Next