8 Órai Ujság, 1941. január (27. évfolyam, 1-25. szám)
1941-01-02 / 1. szám
időjárás január 3-án, pénteken. Eső, ónos eső, havaseső és havazás. I A hőmérséklet csökken. j [ 1941 január 2. Főszerkesztő: Bethlen András Főmunkatárs: Dr. Kertész Róbert XXVII. évf. 1. szám 11 akciót vár az olasz sajtó ellen BUDAPEST JÉGPÁNCÉL ALATT Tömeges baleseteket okozott és megbénította a közlekedést az ólmos eső • December 31-én bezárult az 1940-es esztendő, amely a Meteorológiai Intézet 115 éves történelme során a leghidegebb volt, amit valaha is feljegyeztek és az átlagos hőmérséklet messze alatta maradt a normálison. Hozzá hasonló csak az 1840-es év volt, de az akkori hideg sem érte el a tavalyit Szilveszter estéjén az 1910-es tél langyos, meleg idő keretében búcsúzott. Délnyugati-nyugati szél vonult át az ország felett és általános olvadást okozott. Az országot borító 10—10 centiméteres hóréteget kikezdte a langyos szél úgy, hogy még a magasabb hegyeken is erősen megromlott a hó minősége. Újév napján a hőmérséklet vszágszerte tovább emelkedett és az átlagosnál jóval magasabb értékeket közelített meg. Szombathelyen tegnap délben 10 fok meleg volt, míg Budapesten 8 fokkal emelkedett a hőmérő higanyszála az olvadáspont fölé. Az erős felmelegedés azonban meglehetősen kis területre korlátozódott s jóformán csak a Dunamedencére terjedt, mivel tőlünk északra és északkeletre már ismét hideg hullám tört be és amennyire a Meteorológiai Intézet a kapott jelentésekből megg tudja állapítani, az újabb hideghullám lassan eléri a Kárpátok gerincét és Magyarország felé közeledik. A hideg első hullámai már tegnap este elérték az ország nyugati részeit, úgyhogy a hőmérő higanyszála mindenütt a fagypont alá szállott, természetesem megnehezítették a városi forgalmat is. A villamosközlekedésben különös fennakadás nem történt, és nehézségeket csupán az okozott, hogy az autóbuszutasok nagy része is a villamost vette igénybe s így az egyes járatok túlterhelten közlekedtek. A Beszkárt igazgatósága azonnal intézkedett, hogy az összes tartalékkocsikat állítsák üzembe, de a forgalmat így is csak kisebb-nagyobb késésekkel sikerült fenntartani. A síkos pályatesten a villamosvezetők is óvatosabban hajtanak, lassúbbá válik a villamosok menetideje s így egyes átszálló-, továbbá várakozóhelyeken torlódások keletkeznek. Baj az is, hogy az elülső ablakokon is jégréteg képződik és így a vezető alig lát. Sokkal nehezebb volt a helyzet az autóbuszfronton. Minden járatot elindítottak a kora reggeli órákban, több útvonalon azonta . A Beszkárt igazgatóságához j át [tani, mert a nagy és nehéz kocsik nem tudtak megbirkózni a síkos úttesten. A Beszkárt pályamunkásai salakot és homokot szórtak az autóbuszok kerekei alá, de a kocsik nagyrésze, különösen a lejtősebb útvonalakon, így sem tudta elvégezni feladatát. A Beszkárt igazgatóságának a déli órákig nem érkezett bejelentés, hogy a síkos úittest miatt különösebb szerencsétlenség történt volna. A rendellenes villamos- és autóbusz közlekedés éreztette hatását a budapesti bérautóforgalomban is. Már a kora reggeli órákban eltűntek a taxiállomásokról a kocsik, sőt a taxivállalatok központjai sem tudtak rendelésre kocsit házhoz küldeni. A domborúan épített utcákon, az úgynevezett bogárhátú úttesteken a taxik, nem tudtak elindulni, úgyhogy néhol egész kocsisorok torlódtak meg. A taxivállalatok vezetőségei a délelőtti órákban kocsirendeléseket csak úgy fogadtak el, hogy már előre jelezték, hogy a kocsik esetleg fél óra vagy háromnegyed óra múlva tudnak csak megérkezni. A soffőrök munkáját megnehezítette az is, hogy az ónos eső beborította fiz autók szélvédőüvegét is és a soffőröknek amnul.minbm ki kellett szállni a kocsikból, hogy levakarják a látást akadályozó jégréteget az ablaküvegekről. Az autóbuszvállalatok összes kocsijaikat üzembe állították, de a megnövekedett forgalmat így sem sikerült simán lebonyolítani. A magánautó forgalomban éreztette hatását a síkos úttest.*A garázsokból sokan nem kérték ki a kocsijaikat, és inkább villamosra vagy autóbuszna várakoztak, mintsem hogy a síkos úttesten vezessék kocsijaikat. Az ólmos eső a MÁV forgalmában nem okozott különösebb fennakadást és az igazgatóságtól nyert értesülésünk szerint a korlátozott vasúti forgalom az egész országban fejinakidás nélkül bonyolódik le; : -- - - Ónos eső! Korcsolyapálya lett az utca Ennek a rendkívüli időjárási jelenségnek lett a következménye az az ónos eső, amely hajnal óta jégpáncéllal borítja be Budapest utcáit. Az időjárás szeszélyére jellemző, hogy amíg Szombathelyen tegnap 10 fok meleget mértek, addig ma hajnalban már S—20 fok alá süllyedt a hőmérséklet. Majdnem ilyen nagy különbségek mutatkoztak Budapesten is: tegnap 8 fok meleg volt, ma hajnalban pedig 5 fok hideget mértek. A Meteorológiai Intézettől ma reggel nyert értesüléseink szerint egyelőre nem lehet pontosabban megállapítani, hogy a következő 24 órában a délnyugati leleg légáramlás, vagy pedig az északi hideg levegő keríti-e hálálni a magyar medencét. Finnországban 30, —40 fok hideg van, míg Spori országban rendkívül enyhe az időjáv. A nyugati országokból ma sem értek jelentések, úgy, hogy Meteorológiai Intézet az időjárás kialakulásáról pontos képet nem tud alkotni. Erdélyben ma reggel sokkal enyhébb volt az időjárás, mint az ország nyugati felében, a keleti végeken olvadáspont fölött volt a hőmérő higanyszála, míg a nyugati határsávban 5—6 fokos hideget mértek. A fővárosi jégpáncél valóságos korcsolyapályává változtatta Budapest utcáit. Olyan síkosak lettek a főváros utcái, amilyenre sem a Köztisztasági Hivatal, sem a Beszkárt vezetői nem emlékeznek. Hajnali fél háromkor kezdett esni az eső s perceken belül az utcák járhatatlanul síkossá váltak. A Köztisztasági Hivatal azonnal mozgósította összes alkalmazottját és 3100 munkás, továbbá 60 altiszt vette fel a küzdelmet a jéggel borított budapesti utcákkal- üzembe állították a hivatal 12 homokszóró gépét is, amelyek először a legforgalmasabb útvonalakat járták végig. Küzdelem a jégpáncéllal A budai részeiken, a meredekebb útvonalakon salakot szórnak a köztisztasági hivatal munkásai, míg a hidakat aprószemű dunai kaviccsal szórják be. A többi utcákon homokkal védekeznek a síkosság ellen. Igen megnehezítette a hivatal munkáját az, hogy a behomokozott útvonalakra újra ráfagyott az ónos eső és a hivatal alkalmazottai elölről kezdhették fárasztó és hosszadalmas munkájukat. A jégtakaróval borított pesti utcái Német hadihajók működése a Csendes-óceánon Stockholm, jan. 2. (Német Távirati Iroda) Fraser, Újzáland miniszterelnöke, a Reuter Iroda jelentése szerint közölte, hogy a Bismarck szigetcsoporthoz tartozó Emerau-szigetén egy ellenséges kereskedelmi romboló hét kereskedelmi hajó utasait és személyzetét tette partra- A következő hajókról van szó: Bangitane (16.000 tonna), Triadic (6000 tonná) Komata (3800 tonna), Ilolmwood, Tiona, Vinni és Triaster- Valószinünek tartják, hogy három más hajó — a Kotou, a Bingwood és Tarakina.— hajótöröttéi még a kereskedalmi romboló fedélzetén Ivánnak.^^’Úe hajóból hét angol hajó vvolt. ő$£ y francia, kettő pedig norvég. (MTI.) -1 Bombatámadás Korfu ellen Korfu, jan. 2. Szilveszter napján három olasz bombavető támadást, intézett, Korfu ellen. A részletekről még írem érkezett""jelentős. ! ■