Autó-Motor, 2002. január-június (54. évfolyam 1-13. szám)
2002-06-26 / 13. szám
Rali-világbajnokság, Görög tudta volna „fél lábon” abszolválni, ezért meg kellett állnia kereket cserélni. Ez a három perc veszteség bőven elég volt ahhoz, hogy csapattársa, McRae vehesse át a stafétabotot. Markko később még további abszolút időket vésett az eredménylistára (ő nyerte a legtöbb gyorsot, Colin pedig egyet sem!), és végül a 7. helyre tudta behozni mindenképpen jobb sorsra érdemes autóját. Csillaghullás Mindenki örült McRae és a Ford győzelmének, de Marcus Grönholm a célban már meg sem merte kérdezni magától, hogy mi lett volna, ha az első napon nem pördül meg és nem veszít vagy fél percet. Merthogy most, őrült hajrá után mindössze 24,5 másodperccel szorult a 2. helyre! De McRae pozícióját sokszor fenyegette Burns, aki azonban a 13. gyorson volt kénytelen kiállni a Peugeot futóművének végzetes sérülése miatt. A szerencsével ezúttal a Subaru csapatnak gyűlt meg leginkább a baja. A norvég Petter Solberg már az első gyorson megpördült, a motorja is leállt. A következő speciálon az árokba csúszott, s így megint rengeteg időt veszített. A nyolcadik gyorson egy egészen elképesztő produkciót volt kénytelen végrehajtani. Menet közben meglazult a kormánykereket rögzítő központi csavar. A navigátor a hátulról előbányászott dugókulccsal húzta meg az elszabadult anyát, miközben Petter őrült módjára, itiner nélkül száguldott, és Burns illetve McRae mögött így is a 3. helyet szerezte meg. Megáll az ész! Ezzel a huszáros bravúrjával sikerült ekkor az első tízbe visszakapaszkodnia, és a végén hatalmas csatát vívott Harri Rovanperával a 4. helyért, amit a finn arasznyi előnnyel nyert meg. A Subam pontjait az idén első ízben elindított harmadik kocsi legénysége sem tudta növelni. A japán Toshihiro Arai sok gonddal küszködve a teljesen értéktelen 13. helyen végzett. Ha így nézzük, Solberg talán nagyobb hőse volt ennek a versenynek, mint Martin. Viszont Tommi Makinen, a másik subarus újfent csak a csapatvezetés idegeit cincálta. A 6. gyorson a partoldalnak vágódott és leszakította jobb első kerekét. Bár Tommi a szervokormány hirtelen defektjére fogta az érthetetlen malőrt, mások szerint simán „elnézte” a szituációt, mert jobban is odafigyelhetett volna arra a víztócsával kombinált jobbos kunkorra. Derűre ború Markko Martin tündöklésére és Solberg bravúrjára talán csak a Hyundai csapat kezdeti bomba pozíciója vetett némi árnyékot. Az első napon akadt pillanat, amikor Armin Schwarz az abszolút sorrend 2. helyén tűnt fel, később ország pedig Freddy Loix örökölte tőle ezt a csapat eddigi színvonalához képest fantasztikus pozíciót. Elszomorító, hogy a végén a német egy, a csapat által használt energiaital miatt fellépett rejtélyes gyomorbántalom és jó adag műszaki gond miatt a 9. helyen tudott csak célba érkezni. Loix a 14. gyorson kilyukasztotta a motorvédő páncélt és a kartert, így elfolyt az olaja. Juha Kankkunen, a tapasztalt veterán a harmadik Accent WRC- vel sajnos még korábban volt kénytelen búcsúzni a turbó meghibásodása miatt. Rangon alul ismét kifejezetten rossz csillagzat alatt szerepelt a Mitsubishi. Francois Delecour már a pályabejárás során két ütközésbe is belekeveredett, és a 11. helyen célba futva inkább keserűséget hozott a pirosaknak, mint örömöt. Alister McRae soha nem jutott az első 10 közé, és a harmadik nap elején a kormány összekötő rúdjának drámai elgörbülése szinte a megváltást jelentette az eddigi küszködések alól. Sovány vigasz lehetett a japánoknak, hogy a Skoda sem szerepelt fényesen, pontot egyik kocsijuk sem szerzett. Tapasztalatszerzés céljából indult a Citroen, és bár a világot nem tudták megrengetni a számukra még mindig kissé idegen murvás pályákon, Sebastian Loeb és Thomas Radström közvetlenül a pontszerzők árnyékában végzett, vagyis jobban, mint néhány más, sokkal gazdagabb tapasztalattal bíró konkurens istálló. Utánpótlás Noha a médiák elsősorban McRae 24. győzelmét hangsúlyozták, amivel felzárkózhatott Sainz és Makinen társaságához, kevés szó esett az 1600 cm3-es junior-vb értékelésében dúló iszonyatosan kemény csatákról, holott ez akár egy külön beszámolót is megérdemelne. 22 páros indult, s csupán 6 ért célba! A Suzuki egy megerősített Ignissel jelentkezett Európában, és ennek tiszteletére 400 (!) újságírót reptettek Görögországba, hogy várható sikerükről zengjenek ódákat. Egyik kocsijuk sem ért célba. Elvérzett Duval is, a Ford jövőbeli reménysége. Sokáig vezetett értékelésen kívül a Renault dióval száguldó Simon- Jean Joseph, de a végén annak ellenére kettős Citroen Saxogyőzelem született a finn Janne Touohino és az olasz Andrea Dallavilla jóvoltából, hogy az időlegesen szintén élen álló finn Jussi Valimaki kocsija is megállt. Hogy a helyzet tovább bonyolódjon, a ranglistát ezek után a spanyol Dani Sola vezeti - úgyszintén Citroennel... Petter Solberg az egyik speciális szakaszon meglazult kormánnyal és itiner nélkül döngetett végig hét kilométert, s így is a harmadik időt autózta. A negyedik pozícióért vívott küzdelemben végül a Peugeots Harri Rovanpera ellenében maradt alul egy másodperccel Noha az új 206 WRC-vel ezúttal csak második lett Grönholm, a pontversenyt továbbra is fölényesen vezeti . ... JPrmMt 74 Auto-Motor 2002/13 • www.automotor.hu § Végeredmény A 14 futamos sorozat hetedik versenye, Görögország 1. Colin McRae/Nicky Grist (GB/GB) Ford Focus RS WRC 02,4 óra 27’43,8" 2. Marcus GrönholiuTimo Rautiainen (FiN/FIN) Peugeot 206 WRC, + 0'24,5” 3. Carlos Sainz/Luis Moya (E/E) Ford Focus RS WRC 02, + 1 45,6" 4. Harri Rovanpera/Risto Pietilainen (FIN/FIN) Peugeot 206 WRC, + 1 ’57,6” 5. Petter Solberg/Phil Mills (N/GB) Subaru Impreza WRC 2002, +1’58,6” 6. Markko Martin/Michael Park (EE/GB) Ford Focus RS WRC 02, + 2’40,1 ” SZAKASZGYŐZELMEK: Martin - 5, Solberg - 3, Grönholm - 3, Burns -1, Loix -1, Radström -1, Rovanpera -1. A világbajnokság állása PILÓTÁK: 1. Grönholm (FIN) 37 pont, 2. Sainz (E) 23 pont, 3. Colin McRae (GB) és Panizzi (F) 20-20 pont, 5. Bums (GB) 19 pont. 6. Solberg (N) 15 pont, 7. Makinen (FIN) 14 pont, 8. Rovanpera (FIN) 12 pont, 9. Bugalski (F) 7 pont, 10. Loeb (F) 6 pont. 11. Martin (EE) 4 pont, 12. Alister McRae (GB) és Gardemeister (FIN) 2-2 pont, 14. Eriksson (S) 1 pont. MÁRKÁK: 1. Peugeot 77 pont, 2. Ford 55 pont, 3. Subhan 35 pont, 4. Mitsubishi 6 pont, 5. Skoda 5 pont, 6. Hyundai 4 pont. Következik a Szafari Rali, július 12-14.