Az Aero, 1922 (9. évfolyam, 1-24. szám)
1922-05-15 / 9. szám
A polgmester zárószavaival fejeződött be a pécsi váróháza dísztermében tartott, végig emelkedett hangú s a hazai aviatika történetében emlékezetessé vált ülés. A vendék a nap többi részét a város régi és számos tőrénelmi nevezetességeinek megtekintésével s egy kirándulással a Pécset övező hegyekre töltötték el, amikor is Tauszig Aladár őrnagy, a város szüötte és Hyross Tibor, a pécsi osztály odaadó és roppant agilis titkára voltak az avatott vezetők. Gróf Zichy Gyula megyéspüspök vendégül látta ebédre a Budapestről kiküldött vezetőséget és szombat, valamint vasárnap estét a pécsi aviatikai egyesület vezetősége a budapestiekkel együtt töltötte. Örömmel köszöntjük ezúton még egyszer a pécsieket és baranyaiakat, köszönjük, hogy nemcsak vendégül látták hazai aviatikánkat, hanem helyet is adtak neki szívükben, hogy azt méltóan felvirágoztassák. 22.9.5. Bencze István előadása Orosházán. Április hó 28-án a Magyar Aéro-Szövetség orosházai osztálya ifjúsága aviatikai előadást rendezett Bencze István légiforgalmi főfelügyelő közreműködésével. Ugyancsak Bencze főfelügyelő tartotta meg a nagyközönség számára a mozgóképszínházban előadását, amelynek keretében az 1920. évi repülőgép-mozgófelvételek is bemutatásra kerültek. A vidéki hallgatók nagy érdeklődéssel honorálták az érdekes előadást, melynek úgy erkölcsi, mint anyagi sikere minden várakozást felülmúlt. 22.9.6. Lehoczky Gyula előadása a léghajózásról. Folyó hó 3-án tartotta meg Lehoczky Gyula felsőipariskolai tanár a m. kir. technológia hallgatói előtt előadását a léghajózásról. Az előadást a többszáz főnyi tanulóifjúságon kívül Vigh Albert miniszteri tanácsos, Ágotay főigazgató, Petróczy István légi forgalmi igazgató, Krisztinkovich Béla alelnök és számos más előkelő vendég hallgatta végig. Lehoczky a nyolc évvel ezelőtt, a háború kitörésekor ugyancsak itt tartott előadásaiból vont párhuzamot az akkori és a mostani helyzet között és buzdította a fiatalságot, hogy minden erejével azon legyenek, hogy a megcsonkított ország felett a levegő magyar maradjon. Egy és félórás előadásában a léghajózás történetét az első kísérletektől a háború végéig ismertette. A szabad léggömbök alkotórészeinek és az ehhez felhasznált felhajtóerőknek pontos ismertetésén kívül azoknak gyártási módját is előadta. A nagyszámú hallgatóság mindvégig nagy figyelemmel kísérte az élvezetes előadást. 22.9. 7. Különfélék. Anglia. A repülőgépek elnevezései. Március elsejétől az angol légügyi minisztériumban hivatalosan a következő elnevezéseket fogják használni: «Repülőgép» (aeroplane) : a levegőnél nehezebb légi közlekedési eszköz ráerősített szárnyakkal és mechanikai hajtással. A repülőgépek lehetnek : amfibiák (amphibia), vízi repülőgépek (seaplane) és szárazföldi repülőgépek (landplane). Az első a szárazföldön vagy vizen, a második csak vizen és a harmadik csak szárazföldön szállhat le. A vízi repülőgépek lehetnek úszósak (float plane) és repülő csónakok (flying boat) aszerint, hogy úszóval, illetve csónakkal vannak ellátva. Vannak olyan szárazföldi gépek is, amelyek a hajó fedélzetén való leszállásra is alkalmasak (ship plane). 22.9.8. Franciaország. Repülővasút. Franciaországban és Olaszországban Coanda mérnök már régóta kísérletezik repülővasút szerkesztésével. Most Párisból az a hír érkezett, hogy valószínűleg már a közeljövőben be fogják rendezni az első repülővasutat Páris és St.Germain között. A repülőgépek pilléreken nyugvó sodronyköteleken fognak függni és villamos erőre lesznek berendezve. 22.9.9. Hollandia. A hollandi kísérleti állomás. A kísérletezéssel összefüggő ügyeket Hollandiában az amsterdami «Rijkstudiedienst voor de Luchtvaart» intézi. Ennek kísérleti állomása a részben magán, részben állami megbízásból felmerülő dolgokban végzi el a szükséges méréseket, vizsgálatokat és kísérleteket. Az intézet a következőkkel foglalkozik : repülőgépépítés és szerkesztés, törési próbák, kísérletek a levegőben, aerodynamika, anyag és motorok. Van rel nlyF LMJ