Autó Motor, 1937 (9. évfolyam, 1-18. szám)
1937-01-15 / 1. szám
! Megjelenik minden hó.En Es ib.Én KIADJA AZAUTO-MOTOR LAPKIADÓ VÁLLALAT SZERKESZTŐSÉG ÉS KIADÓHIVATAL: BUDAPEST, V., TÁTRA UTCA 4. SZÁM HIVATALOS ÓRA : 91-IG TELEFON: AUT. 1.224.070* 1.171.68 AZ EGYETLEN FÜGGETLEN Postatakarékpénztári csekkszámla szám 48.438 MAGYAR MOTORSPORTLAB Folyószámla: Angol-Magyar Bank IX. ÉVFOLYAM BUDAPEST, 1937.JANUÁR 15. 1. SZÁM OKTÓBER, NOVEMBER, DECEMBER, JAnuÁr, február és március hónaPOKBAN HAVONTA EGYSZER. 15-ÉN előfizetési Ara egy évre 6 pengő KÜLFÖLDRE 10 PENGŐ. CSAK EGÉSZ ÉVES ELŐFIZETÉSEKET FOGADUNK EL Kiolyutás 7L körkérdés olyan, mint a dumába tett forró tégla, akkor használatos, amikor ágymelegítésre alkalmatosabb berendezés nélkül szűkölködünk. Ha a szerkesztőségi kupaktanács a volontértől a hirdetési ügynökig (aki manapság kérem a legfontosabb személyiség a redukcióban) az ötödik sötét kapuciner után sem tudott valamirevalót kiagyalni: akkor jön a Karácsonyi Körkérdés örökbecsű szenzációja. Az egyik politikai napilap is a körkérdés megváltó mentőövébe kapaszkodott, amikor jött a Szilveszter. Újdonság csupán az volt ebben a körkérdésben, hogy nem annak is nyílt színvallására késztették az úgynevezett közélet úgynevezett jeleseit, hogy a libának az elejét sütve, avagy a hátulját párolva kedvelik-e jobban, ellenkezőleg azt adták fel penzumul, hogy: Milyen reformokkal javítanák meg a magyar életet. Mindenki nyilatkozott, pe az ilyesmire hajlamos. Kovácsházy Vilmostól Krausz Simiig mindenki kötélnek állt. Közöttük régi barátunk Csathó Kálmán úr, az úgynevezett koszorús író. És Csathó Kálmán úr, a motorsportnak ez a fémjelzett és egylátszögű barátja, játszian, könnyed stílusban végzett a kérdéssel. Nem érintett — mint mások — súlyos kül- és belpolitikai, gazdasági, szociális és nemzeti szempontból fontos kérdéseket. A jeles rendező, jelesebb színműíró és legjelesebb vagyonfelügyelő úr ugyanis éppen különlegességükben hatékony módszerekkel kívánná megjavítani a magyar életet, többek között például eltiltaná a motorkerékpárt mindenkinek és a rúzst — az ötven éven felüli hölgyeinek. És hogy hű legyen önmagához, illetve büntetőjogi meggyőződéséhez, ezúttal nem a szabadon puffogó motorost ítélné halálra — mint ezt nemrég cselekedte hanem a nyitott ablak mellett rádiózót. Igen, sőt mélyen tisztelt Csathó Kálmán úr. Ne tiltson el semmit és ne ölessen le senkit. Maradjon meg színházrendezőnek, színpadi írónak és nagy elhivatottságú vagyonfelügyelőnek. Aszerint, hogy melyik foglalkozás jövedelmezőbb, vagy rejt teerjedelmesebb erkölcsi babért. És hagyja békén a motorkerékpárt. Ha meg az ötvenen felüli hölgyek rúzsán vagy nem rúzsán akar filozofálni, akkor döntse el ezt a problémát — odahaza. Családi körben. Ahol minden bizonnyal nem túlságosan kitörő lelkesedéssel vették tudomásul azt, hogy rúzsbeli felfogását különös tekintettel az ötvenéves dámákra szilveszteri körkérdés kapcsán pont a legnagyobb nyilvánosság előtt tartotta helyesnek nyilvánítani. Hogyen kinek nem volt még dolga hatóságokkal? Ki nem vette még ki részét a végtelen ajtózásokból, melyek eredménye rendszerint nem más, mint az obuigát „jöjjön a jövő héten!“ A motorsport nélkülözhetetlen kelléke, a motorkerékpár dián még sohasem volt olyan szoros kapcsolatban a hatóágakkal, mint manapság, amikor a legapróbb motorkeréktár- alkatrész, a legkisebb külföldi fogas vagy csavar beszerzése nem csak költséget és fáradságot jelent, hanem hosszadalmas hatósági eljárással is kapcsolatos. A kereskedelemügyi minisztérium ma szinte napközi otthona lett a motorkereskedőknek, akik ma több időt töltenek a minisztériumban, mint a boltjukban. Hogy a motorkerékpár mostohagyermek a hatóságok zömében, azt — sajnos— nemcsak a végtelen magasságokban felsrófolt útadó és társai bizonyítják. Ilyen körülmények között kettős jelentőséggel bír, hogy a kereskedelemügyi minisztérium egyik jelentős szavú tisztiselője, Lakits Sándor dr. titkár nem ellensége, hanem baátja a motorosoknak. Ahol szorosan megkötött beze megengedi, zsoipauitja mindent, ami módjában van, és nagyrészt neki köszönhetjük, hogy a külfödi motorkerékpár nem szorult ki egészen Magyarországról. Gyakran egyedül áll véleményévela kereskedelmi tárgyalások alkalmával, hogy felfogását diadalra tudja vinni, azt az igazolja, ha igen korlátolt számban is, de mégis lehet külföldi motorkerékpárt bérhozni az országba. Dr. Lakits titkár régi motoros és mint régi motoros nagyon is uvgpjzsig van a motorkerékpár kereskedelmi, szociális, nemzetgazdasági és honvédelmi jelentőségével. Ma, amikor olyan kevés barátja van ,a motorkerékpárnak vigasztaló tudat, hogy ott, ahol erre jó barátja a legnagyobb szükség van, a motorkerékpárnak, a motorsportnak igaz leparátjával számolhatunk. A 71 karosszériások azt kérelmezik a hatóságoktól, hogy látsák el a karosszált kocsi behozatalát és ezentúl külföldről csak alvázak behozatalát engedélyezzék. Hogy a magyar karosszériaára többszöröse a külföldinek, erre szerényen azt véleményezik a karosszériások, hogy akinek aulára telik, sok a pénze, fizessen. A karosszériások akciója remélhetőleg nem vezet sikerre, ellenkező esetben az automobilizmus halálával kell számolnunk. Vagy talán ez a céljuk a karosszériásoknak? Tökéletes hengerfúrást csakis masszív, hatalmas, speciális fúrógéppel lehet elvégezni. Csak az ilyen munka biztosít absolut precizitást, tökéletes munkát. Képünk a hengerfurógép legmodernebb típusát mutatja be, mely sok társával a Solymosy és Tíz»« cég geomisfterjében dolgozik. __________