Művezetők Lapja, 1900 (3. évfolyam, 2-15. szám)
1900-12-25 / 15. szám
15. szám. MŰVEZETŐK LAPJA. köszörülést és keményitést nem birná ki, vagy az anyag már nem adná ki a kész reszelő idomot. Ezen időpont annál hamarabb következik be, minél könnyebb volt már eredetileg a reszelő s minél erősebben támadtatik meg a tompa élek leköszörülése alkalmával. Egy jó gépreszelőt 4—5-ször lehet újra vágni, mi egy németországi szaklap szerint 100 kilogrammonként a vágás módjához képest 50—80 márkába kerül. Ugyanezen reszelők uj állapotban 100 kilogrammonként 110—175 márkába kerülnének, mely számokból látható a jó reszelők újravágásának haszonértéke. Új földalatti vasút Londonban. Tervezik W. Rose Smith és H. Hoyne Fox mérnökök és a már létező, avagy épülő földalatti vasutaktól abban különböznek, hogy a személyszállításon kívül teherszállításra is fölhasználtatnék. A vasút azon célból, hogy más vasutakkal való keresztezés kerültessék, a föld színe alatt 100 láb mélységben vezettetnék. Feladata lesz a Piccadilly mellől sugárszerűen kiinduló vonalakkal a Londonba vezető fővasutak pályaudvarait a város középpontjával és egymás között, valamint a Themse partjával is összekötni; tervezés alatt állanak a következő vonalak: Piccadilly-Victoria............ T00 mérföld, Piccadilly-Paddington........... T75« Összesen ... 100 mérföld, vagyis majdnem 18 kilométer. Mindegyik vonal 4 tunnelből fog állani és ezek mérete olyan lesz, hogy a fővonalak kocsijai is benne közlekedhetnek; 2 tunnel a helyi személyközlekedés, a másik 2 pedig az átmenő teherforgalom céljaira fog szolgálni. A fővasutakkal való összeköttetést pedig villamos felvonóval fogják eszközölni, melyek egy 400 tonnás tehervonatot 2/2 perc alatt emelnek vagy sülyesztenek; a személyek átszállása vagy az áruk átrakodása tehát elesnek. Az egész berendezés összköltségeit 9 millió font sterlingre vagyis kereken 225 millió koronára becsülik; különösen nagy szénszállításokra számítanak, mert ezen szállítmányok most, hogy a város centruma jobban megközelíttessék, tengeren utaznak Londonba és a Themse partján kirakatnak, ezenfelül gyümölcs- és zöldségszállításokra, melyek a főpályaudvarokról közúti kocsikon hordálnak a Convent-Garden piacra (tonnája 2V2—3V2 shillingbe kerül) és végül halakra, melyek azután Billingsgate mellől közvetlenül a fővasutakhoz lesznek hozhatók. Új központi pályaudvar Brüsszelben. A belga főváros egyik legjelentékenyebb közmunkája lesz a közeljövőben a brüsszeli új központi pályaudvarnak megépítése, mely az északi és déli pályaudvarokat fogja egyesíteni. A szóban forgó pályaudvarnak költségei 56 millió frankkal vannak előirányozva. A krassó-szörény megyei aranybányák kiaknázására alakult angol szindikátus igazgatója, Henry Schaffer a napokban megvizsgálta a bogsáni aranybányákat és vegyelemezés végett mintát küldött az ottani aranyból Londonba. Az igazgató véleménye szerint a bányáknak elég aranyérctartalmuk van s az üzemet akkor is fölveszik, ha csak tonnánként 5 gramm aranyat aknázhatnak is az ércből. Zsolnai cement- és mészgyár r.-t. alakult Zsolnán 350.090 K részvénytőkével. Igazgatóság: Milecz János elnök, Franz Bohumil alelnök, Grün Gyula, Kardoss Arnold, Emese Aulal, Kuzmány Károly. Felügyelő bizottság: dr. Smialovszky Valér elnök, Pauliny-Tóth Zsigmond, Kurhajec Károly dr., Kohut Milan dr. A gyár úgy román, valamint természetes és műportland-cement gyártásával fog foglalkozni, 175 PP. vizierővel rendelkezik és a zsolna-rajeci vasútvonal mentén fekszik. Működését 1901 július havában fogja megkezdeni. Új textilgyár Horvátországban, Zágrábban egy tekintélyes osztrák textilgyár gyártelepet létesít. Úgy a kereskedelmi miniszter, valamint a horvát bán minden lehető támogatást kilátásba helyeztek és Zágráb megye és Zágráb városa is elhatározták, hogy készek a gyár létesítése érdekében a kívánt áldozatokat meghozni. A vállalatban horvát részről a Croatische Handels-Aktiengesellschaft részes. «Turul» temesvári cipőgyár r.-t. cég alatt alakul meg legközelebb az a gyártelep, melyet Frankel Alfréd mödlingi cipőgyáros a kormány és érdekeltek támogatásával létesített. A nagyszabású gyárépület már teljesen elkészült és a jövő hó folyamán berendezik a gépfölszerelést, úgy, hogy a gyár február 1-én fölveheti majd az üzemet. A Vereinigte Elektricitäts A -G. (Bécs), melyet tudvalevőleg tavaly alapított a Pesti magyar kereskedelmi bank és a Niederoesterreichische Escompte-Gesellschaft s a melynek tulajdonában van a budapesti Egyesült villamossági r.-t. 2 millió korona részvénye, melyekre 121/26/o-os osztalékot kapott, 438.963 korona tiszta nyereséggel zárta első mérlegét, melyből 8°/o-os osztalékot fizetett. A magyar testvértársaság újonnan kibocsátott 1 millió korona részvényét is ez az intézet vette át s maga is fölemelte alaptőkéjét 4 millióról 5 millióra. Az igazgatósági jelentés megemlíti, hogy még mindig nem sikerült piacképes Nernst-féle lámpát előállítani, ellenben a Pollák-Virág-féle gyorstávíró-készüléket jelentékenyen javították. A balatonparti vasutak ügyében értekezletet tartottak Badacsonyban Veszprém, Zala és Vas vármegye, valamint az érdekelt községek képviselői. Az értekezletnek bejelentette Hertelendy Ferenc országos képviselő, hogy a keszthely-tapolcai vasút már a létesülés stádiumában ebből kiágazólag: Marble Arch-Great Central ... 075« Piccadilly-Euston................... T50« ebből kiágazólag: St. Pancras-King’s Cross... ... 075 <( Piccadilly-Főposta ... ... T75« Főposta-Liverpool-utra ... ... 0-75 <í Főposta-Fenchurch-utca ... 075 CC Piccadilly-Waterloo... ... ... T25« Angol bank-Billingsgate (Themsepart)... ................... 075« 197