Bányászati és Kohászati Lapok, 1868 (1. évfolyam, 1-24. szám)
1868-04-30 / 8. szám
63 9. több tüzelőket fogyaszt, 100 mázsa elegyre 4 mázsa kokszával többet fogyaszt, mint a közönséges kemenczék. (Berg* n. Ilütt.-Zeil.) A párisi műkiállításon képviselt nagyobb szerű bánya- és kohémüvekről. (Folytatás) A tavalyi párisi kiállításon a porosz osztálynak mondhatni disze volt Krupp gyárának csoportozata, mely óriásit volt képes felmutatni. Például: ugyanezen üzlet az 1851. londoni kiállításra egy 45 mázsányi nehéz aczélöntvény-vonzást *) (Gusstahlblock) állított ki, mely az egész aczélöntvény-verseny körében kiosztott egyetlen „Council“-éremmel jutalmaztatott; az 1855. párisi kiállításra már egy 100 mázsást küldött, az 1862. londoni kiállításra egy 400 mázsást és e legújabb párisi kiállításon már egy 800 mázsás aczélöntvény-vontost szerepeltetett, mint a szakemberek méltó bámulattárgyát. — E vontos hengeralakú 56 hüvelyk átmérőjű, és hivatása volt, belőle kovácsolás által egy hajótengelyt állítani elő. Meglepte még a nem szakembert is azonban a Krupp 1,000 mázsa nehéz és 10 mázsás lövetű hátultöltő ágyúja , melyre a francziák is elmondották „canon géant“, leviathan des canons“, s melyből minden lövés számításuk szerint csak 1,000 frankba kerülne körülbelül. Ezen ágyú tengerparti erődnek volt szánva a leghatalmasb pánczélhajók átlövésére; ára állvánnyal és talprámával együtt 145,000 tallér (217,500 forint), és állott egy belső 400 mázsás aczélöntvényü csőből, mely még ráhúzott aczélöntvény gyűrűkkel volt erősbitve és a mely egy 850 mázsás aczélöntvény-vonzásból kovácsoltatott ki egy 1.000 mázsás gőzpöröly alatt. A nagy sulyapadás a leeső öntésfő és öntésvég, valamint a kovácsolás, esztergálás és kifurás által okoztatott.A még melegen fölhúzott aczélöntvény-gyűrűk, a lőporüregénél (Pulverkammer) hármas, s a csővégnél kettős réteget képezve összesen 600 mázsát nyomnak ; az ágyú maga a Krupp-féle zárral van ellátva, melyről J. Turgan „Artillerie moderne à grande puissance“ — czimű munkájában ezeket írja : „Ezen ágyú lőpor- üregébe egy csatorna van vágva, melybe egy az ágyú tengelyére keresztben mozgó keret-zár (verrou-chassis) jár. — A zár könnyen mozg Nagybányán a bányászok a nagy kődarabokat, melyeket sziklának éppen még nem nevezhetnek, vontosoncnak nevezik ; származott valószinüleg e német műszóból „Wand“ melléknevesitve vand-os és elrontva vontos. — mint már nép ajkán előtt megtarthatónak vélem annyival inkább, mivel igen szépen magyar gyökre is vihető vissza, t. i. von- igének multrészesülésére vontra melléknevesitve vontos azaz oly kődarab, vagy egyébnemű tömör darab, melyet nehézsége miatt Csak vonni vagy vontatni lehet. Latható, és ha ki van nyitva, a golyót hátulról be lehet helyezni az ágyú belsejébe. Ha egyszer a golyó el van látva, a keret (chassis) visszatolatik, és egy csavar segítségével az ember behelyezi az őrlemezt, hogy általa az ágyútöltés háta mögötti ürességet betöltse . E zárlat egy reteszszög (boulon) által tartatik mozdulatlan, mely egy körhagyó emeltyűvel tolatik be; belől egy üres rézkarika, melyet a robbanás által kifejtett gázok keményen a keret eresztékeire vetnek, a gázok legkisebb kuillanását akadályozván a zárlást tökéletessé teszi, s ez az mi nélkülözhetetlen arra nézve, hogy meg legyen akadályozva az őrlemeznek fokonkénti elrombolása.“ Az ágyú egész hossza 210* angol hüvelyk (körülbelül 17 bécsi láb); a cső belvilága (Seelendurchmesser) 14 angol hüvelyk — A csővonatok száma 40 mélységük 0,15 ang. hüv. és hosszúságuk 980—10144 ang. hüv. a tömörgolyó súlya 11 mázsa; az aczélöntvény lövete körülbelől 10 mázsa, és pedig az aczélöntvénylövet-héjj. . . . 765 mázsa az ólomköpeny .........................2.00 „ és a lövettöltés............................. 0.16 „ összesen: 981 mázsa egy lövésre 1—1 2 mázsa por szükséges. Az ágyú egy 300 mázsás állványon (talpon) s ezzel együtt egy körülbelül 500 mázsás forgatható rámán nyugszik, melyen a löveg csak csúsztatható, hogy lövés által okozott hátralökését a súrlódás nagyobbítása akadályozza. A szükséges emelőkészülékekkel úgy el van látva, hogy egy vagy két ember által emelése, hajlítása vagy forgatása oly gyorsan eszközölhető, hogy a legközvetlenebb közelben és a leggyorsabban elsiető pánczélhajót biztosan lehet vele üldözni. Megjegyzenée, hogy ez ágyún 16 hónapon át éjjel nappal dolgoztak, s miután a vaspályák nem bírtak oly erős szekérrel, melyen elszállítható lett volna, a gyárnak e czélra saját szekeret kellett építeni egészen vasból és aczélból, mely 12 kereken nyugszik s melynek súlya egyedül 464 mázsa. Bocsánatot kérek az óriás ágyú e hosszas leírásáért; csak annyit jegyzek még meg, hogy a kiállitáson ezen óriásnak még több tekintélyes óriás társa volt más osztályokban, és nem leend érdektelen annak idejében figyelemmel kisérni a lajthántúli Mariaczellben készülő Rosthorn-féle óriás szervofémes ágyút is. — Meglehetősen parlagon heverő hazai vaskohászatunkra, meg vagyok győződve, a külföldinek nagyszerűsége nem csüggesztőleg, de buzdítólag fog hatni, mert ha megszoktuk egyszer nemcsak csupa szerencsének tartani az egyes vállalatok gyors felkapását, hanem kiadjuk a helyesen számító észnek is jutalomrészét, lehetetlen hogy ne erősödjék önbizalmunk és reményünk arra nézve, hogy nem leend messze az idő, midőn a külföld versenyterére hazai vasiparunk is föllépend. — Avagy