Beszélő, 1993. július-december (4. évfolyam, 26-52. szám)
1993-10-30 / 43. szám - BELFÖLD - Mindennapi blokád - Talált tárgy
12 1993. október 30. GERGELY GYÖRGY MTA Pszichológiai Intézet A TUDATTALAN FELFEDEZÉSE 1. Korai elképzelések testről és lélekről: Sámánizmus, ördögűzés, hipnózis november 2. 2. Az individuum felfedezése: Felvilágosodás és romantika november 16. 3. Az én egysége: Elfojtás és szabad akarat november 30. 4. A pszichoanalízis születése az Osztrák- Magyar Monarchiában december 7. 5. A Budapesti Iskola és a pszichoanalízis modern irányzatai december 14. Az előadások 18:00-kor kezdődnek az Egyetemi Színpadon. (Bp., Szerb u. 21-23.) A bérletek ára: 400 Ft. BelföldD tj: o ^ if-t^ Mindennapi blokád A kamionosok tárcaközi egyeztető fórum létrehozását kezdeményezték annak érdekében, hogy mérséklődjön a többnapos várakozás a határokon. Az akciót a Záhonynál október 5-én 52 órát várakozó gépkocsivezetők indították el, akik blokáddal fenyegették meg a Szabolcs megyei rendőrfőkapitányt. Bár az elhúzódó határzár kialakulásáért akkor a moszkvai események is okolhatóak voltak, a petíció bejelentése után néhány óra alatt helyreállt a rend. Hétfőn a Ligához csatlakozott a Nemzetközi Gépkocsivezetők Szakszervezete is. A Negosz képviselői sajtótájékoztatón elmondták: nemcsak a külföldi határszervek felelősek az indokolatlan várakozásokért. A petíció átadása után Záhonynál újra 25- 35 órát kell várakozni, a román határon 12-20 órát, a szlovák határon 10-15 órát. Pedig a nemzetközi tranzitforgalomban lepecsételt kamionok kelnek át a határon, a vámosoknak csak a pecsétet kell ráütni a papírokra. A kamionosok állítása szerint a vámosok normaideje húsz perc, de ehhez még hozzá kell számítani az egyórás váltásokat és az ebédidőt is. Ráadásul a magyar vám reggel és este 5 órától 6-ig vált, míg például a szlovák fél 6-tól 7-ig. Ez alatt az idő alatt a határon megáll az élet. Ha Rajkán a megszűnt vámosszabadi határátkelő fiatal vámosai lépnek szolgálatba, a szokásos 20-26 órás várakozás 4 órára csökken. Eszerint nem mindig a szomszédos ország vámszervei okolhatók a lassú átjutásért. A kamionosok a kiesett idő miatt a napidíjuk egy részétől esnek el, a vállalkozók és a Hungarokamion pedig jelentős bevételkiesést kénytelenek lenyelni. Egy kamion havonta 5-10 napot áll fölöslegesen, ezalatt egy másik fuvartól - 2000-3000 márka bevételtől — esik el a cég. Mivel Magyarországon 4800 tevékenységi engedélyt adtak ki, ez évente több mint százmillió nem létező márkát jelent. Ennek egy része egyúttal kieső adóbevétel. Azontúl, hogy senkinek sem érdeke a jelenlegi helyzet fenntartása, fölöttébb veszélyes is. Félő, hogy egy kamionosról, aki 20 órát vezetett és egész éjszakai lépésben araszolt, nem lehet megmintázni a türelem szobrát. Elég, ha egy-két pilóta keresztbe fordul az úton, a szűk határsávokon kialakuló blokád kezelhetetlenné válik. Ezt megelőzendő fordult a Negosz az érintett minisztériumokhoz, tárcaközi egyeztetést kezdeményezve. „Nem akarok beleszólni a minisztériumok munkájába, pusztán nemzetközi tapasztalatainkat szeretnénk megosztani az illetékesekkel" - nyilatkozta lapunknak Kovács János, a Negosz elnöke. Tény, hogy a Nyugat-Európában szokásos, a kulturált éjszakai várakozásra alkalmas terminálok kiépítése költséges, de a szomszédos országok némelyikében már gyakorlat, hogy a határ előtt leállítják a forgalmat, és szakaszonként vezetik a kamionokat a határhoz. A gyulai vámszervek sorszámokat osztanak ki a várakozók között, ez is hozzásegíthet ahhoz, hogy az illetékesek kulturáltan kezelhessék a konfliktusokat. „Azért fordulunk a nyilvánossághoz, mert nem mindig valós híreket hallhatunk a határhelyzetről - teszik hozzá a kamionosok-, Gyulán például a főútról a mellékútra terelik a forgalmat, így az újságíró csak azt látja, hogy az utolsó két kilométeren állnak kamionok. Ugyanakkor a másik 12 kilométeres sor az erdőben áll." K. L. TALÁLT TÁRGY Útmutató a gyógypedagógiai oktatás néhány tankönyvéhez Budapest, 1993 (...) A közoktatás tankönyveinek tartalmi felülvizsgálata teljes körű volt, így ennek keretében véleményeztettük a gyógypedagógiai oktatás tankönyveit is. Mint ismeretes, néhány tankönyv további használatát a minisztérium nem engedélyezte, ezek új kiadásáig az általános iskolai tankönyvek használatát javasoltuk. A tankönyvek többsége kisebb javításokkal azonban tovább használható. (...) A tankönyvekben végrehajtandó változásokról az alábbiakban azzal a kéréssel adunk tájékoztatást, hogy azok utánnyomásáig hívják fel a tanulók figyelmét a változásokra, beszéljék meg velük azokat, illetve az elhagyásra javasolt részeket ne dolgozzák fel. Megértésüket ezúton is köszönjük. MŰVELŐDÉSI ÉS KÖZOKTATÁSI MINISZTÉRIUM 98415/M Dr. Vörös Imréné: Anyanyelvi munkafüzet 1. 22. o.: a „Sej, a mi lobogónkat..." (és a kottajel) helyett: Melyik ló lebeg a szélben? 65. o.: a karácsonyfaág és a felette lévő sor helyett: Mit talált Zoli? 102. o.: Zoli már kisdobos helyett: Zoli már másodikos. 98454/M Balogh Artúrné-Borsi Vincéné-Rédeiné Szécsényi Dóra-Tarnai Ottóné-Vörös Imréné: Egyéni korrekció 4. 54. o.: a 3. képsor 3. darabján úttörő helyett festő, állvánnyal 73. o.: az 5. feladatban Csehszlovákia helyett Ausztria 86. o.: a 8. feladatban az úttörő helyett: Károly 125. o.: a 6. képen Tanácsháza helyett Polgármesteri Hivatal 98455/Mt Tóth Péter-Dr Nagy Istvánná: Technika 5. 50. o.: vörös csillag helyett hatszögletű pörgettyű (a tengelye ceruza).