Budapesti Közlöny, 1941. október (75. évfolyam, 222-247. szám)

1941-10-01 / 222. szám

4 A letételre és annak igazolására a 3. §. máso­dik bekezdését kell megfelelően alkalmazni. A bizonyítási eljárás költsége a bizonyító felet ter­heli. A tárgyalásról az 1911:1. t.-c. 243—247. §-ának megfelelő alkalmazásával jegyzőköny­vet kell vezetni. A bizottság határozatát zárt ülésben szótöbb­séggel hozza. A határozat írásbafoglalása az elnök (elnökhelyettes) feladata. A határozatot — indokolásával együtt — a panaszossal, más érdekelttel és a Közérdekeltségek Felügyelő Hatóságával is közölni kell. 8. §. Az eljárásban az érdekeltek ügyvéddel kép­viseltethetik magukat. Az ügyvédi költséget és díjat az érdekelt maga viseli, annak megálla­pítása tárgyában a bizottság nem határoz. 9. §. Amennyiben a jelen rendelet nem rendelke­zik, a polgári peres eljárás szabályainak elvei szerint kell eljárni. 10. §. A bizottság elnökének havi tiszteletdíját, a bizottság elnökhelyetteseinek és tagjainak ü­lési díját, továbbá a beosztott fogalmazási, segéd­hivatali és altiszti személyzet működési díját az igazságügyminiszter a pénzügyminiszterrel egyetértőleg állapítja meg. 11. §. A jelen rendelet kihirdetésének napján lép hatályba. Budapest, 1941. évi szeptember hó 30. napján. dr. Radocsony László s. k. m. kir. igazságügyminiszter. A m. kir. kereskedelemi és közlekedésügyi miniszter 135.700/1941. V. szám­ú rendelőig a légiforgalomban használt fényjelek tárgyában. A légiközlekedési ügyeik intézésének szabá­lyozása tárgyában 2.790/1939. M. E. szám alatt kelt rendelet 6. §-a alapján a m. kir. hon­védelmi, belü­gy-, külü­gy- és pénzügyminisz­terrel egyetértve az alábbiakat rendelem :­­• §­A légiforgalomban megszabott jelzési, ki­térési és egyéb közlekedési szabályok tárgyá­ban 45.396/1924. K. M. sz. alatt kiadott rende­let (közzétéve a Budapesti Közlöny 1924. évi március hó 16.-én megjelent 63. számában) II. Részében foglalt 9—17. §-ainak hatályon kívül helyezésével az alábbi rendelkezéseik lép­nek hatályba. Jelzések, amelyeket légijáróműről adnak. 2. §. Ha valamely légijárómű anélkül, hogy veszélyben lenne, sürgősen leszállni kivan, ezt a szándékát rádióösszekötettés hiányában fehér röppentyűk kilövésével, fehér lámpának, avagy helyzet lámpáinak villogtatásával adja a repülő­tér személyzetének tudomására. 3­ §• 1 Azt, hogy a légijárómű veszélyben van és azonnal segítségre szorul, az alábbi módon kell jelezni : a) rádiótávírón, vagy fényközlés útján adott nemzetközi SOS (. . .------------. . .) jellel, b)­­ rádiótávbeszélőn adott nemzetközi vész­­hívással: „May Day“, magyar kiejtése „Mé Dé“, c) egymásután kilőtt, piros rakéták sorozatá­val, d) hangjelzéssel, amely valamely hangzó­­kész l­lékből szakadatlanul hallatott hangból áll, és a nemzetközi zászlójelzőkönyv NC jelével, amely a veszélyben lévőik számára van meg­­ál­lapítva, f) négyszögű fehér zászlóval, mely felett, vagy mely alatt fekete gömb vagy hasonló tárgy van megerősítve. Az e) és /) alatti jelzések főiként léghajókon és léggömbökön, valamint vizen tartózkodó vízi repülőgépeken kerülnek gyakorlatilag alkalma­­zásra.. . 4. §• Minden légi járómű, melynek helyzetlámpái üzemzavar miatt nem égnek és a repülőtéren éjjel leszállani szándékozik, ha a jelen rendelet 8. §-ának második bekezdése szerinti jelzést kapta, köteles a jelzés után hollétét egymásután kilőtt fehér röppentyűikkel olyképpen közölni, hogy a repülőtér légterében tartózkodó egyéb légijáróművek vezetői az összeütközés veszélyé­nek elkerülése céljából a megfelelő intézkedése­ket megtehessék. 5. §: Az előző §. rendelkezéseit kell alkalmazni akkor is, ha a nem világító helyzetlámpákkal közeledő gépet az összeütközés veszélyére rá­dióval fi­gyelm­ezt­ették. Üzemben lévő rádiókészülékkel felszerelt légijáróművek helyzetlámpáik üzemzavarát az érkezési repülőtér rádióállomásával haladék­talanul közölni tartoznak. Jelzések, amelyeket a földről adnak. 6. §. Azt, hogy a légijárómű a repülőtéren, leszáll­hat, a repülőtér részéről fehér röppentyűk ki­lövésével vagy fehér lámpával jelzik. 7­ §• A repülőtér a leszállási tilalmat éjjel piros röppentyűk kilövésével vagy piros lámpával jelzi. Nappal a leszállási tilalmat a leszállási jel keresztbe fektetésével, avagy az előző bekez­désben körülírt módon jelzik. 8. §. Éjjel érkező légijáróművek tájékoztatására a repülőtér fekvését szükség esetében fehér röppentyűk kilövésével lehet jelezni. Iia a repülőtér felett egyidőben akár nappal, akár éjjel több légijárómű tartózkodik és fel­tételezhető, hogy egymásról nem tudnak, avagy éjjel a légijáróművek egyikének helyzetlámpái üzemzavar folytán nem égnek, amennyiben a légijáróművekkel rádióösszeköttetés nincs, az összeütközés veszélyére való figyelmeztetésül, felváltva vagy együtt kilőtt fehér és piros röppentyűkkel vagy egymás mellett elhelyezett fehér és piros lámpával kell a légi járómű­veik figyelmét felhívni. Ebben az esetben a leszállási elsőbbség, függetlenül az egyébként esetleg ki­adott sorrendtől, azt a légi járóművet illeti, amelynek üzemében zavar állott be. 9. §• A légijárómű leszállását rádióösszeköttetés hiányában az alábbi jelzésekkel rendelik el : Nappal és éjjel, rövid időközökben egymás után kilőtt zöld fényt adó vagy zöld csillago­kat szóró lövedékek. Amennyiben valamely légijárómű akár a földről, akár valamely más légijáróműről a repülőtéren kívül a jelen­t. első bekezdésében meghatározott leszállási parancsot kapja, köte­les a legközelebbi repülőtérre irányt véve, ott leszállni és a repülőtér parancsnokának (ve­zetőjének) a hely pontos megjelölésével, ahol ezt a jelzést kapta, a történteket jelenteni. Azt, hogy a légijárómű tilos terület közelé­ben van és irányát változtassa meg, földről vagy légijáróműről felváltva kilőtt piros és zöld röppentyűkkel avagy füstöt gerjesztő löve­dékkel kell jelezni. 10. §. A külföldi légijáróművek közlekedéséről szóló 115.00­0/1933. III. K. M. számú rendelet (közzétéve a Budapesti Közlöny 1934. évi ja­nuár hó 10.-én megjelent 6. számában, a to­vábbiakban ,,.“) 13. §-ána­k f) pontja helyébe az alábbi rendelkezés lép : „/) gyors időközökben kilőtt piros röppen­tyűk útján adott jelet.“ 11. §. A „B“ 14. §-a helyébe az alábbi rendelkezés l­ép : „A magyar állam erre külön rendelettel fel­jogosított közbiztonsági és karhatalmi szervei, valamint közegei, ha észreveszik, hogy vala­mely légijárómű tiltott terület felett repül, vagy egyéb szabálytalanságot követ el, amit ez a rendelet tilt, az alábbi jelzést adják : nappal és éjjel , 10 másodperces időközökben kilőtt zöld fényt adó, vagy zöld csillagokat szóró lövedékek. Ez a jelzés a légi járóművet a 13. §. utolsó bekezdésében megszabott magatartásra köte­lezi. Ennek a felhívásnak eredménytelensége esetében a légijáróművet bármily módon és eszközzel leszállásra lehet kényszeríteni. A jelen­t. első bekezdésében említett körül­ményekről távbeszélőn vagy távirati úton hala­déktalanul értesíteni kell a légi járómű ismertető jeleinek megadása mellett annak a repülőtér­nek parancsnokát (vezetőjét), amely repülő­téren a 13. §. utolsó bekezdésében foglaltakhoz képest a légijáróműnek le kell szállnia. A repülő­tér parancsnoka (vezetője) a légijárómű be­érkezése után jegyzőkönyvileg megállapítani köteles a légi járómű személyzetének és utasai­nak kilétét, azt a körülményt, hogy a légi­járóművön van-e fényképező vagy filmfelvevő készülék és hogy a légijárómű mely okból járt el tilalomellenesen, illetőleg szabálytalanul. A repülőtér parancsnoka (vezetője) egyidejűleg a m. kir. Légügyi Hivatalnak, ha pedig kato­nai légijár­műről van szó, ezenkívül a területi­leg illetékes honvéd hadtest parancsnokságának is jelentést tesz. A jelentésnek a 11. §. negye­dik bekezdése a)—i) pontjaiban felsorolt ada­tokat is tartalmaznia kell. Amennyiben megállapítást nyer, hogy köz­forgalmi (kereskedelmi) légijáróműről van szó, a m. kir. Légügyi Hivatal a jelentést a m. kir. kereskedelem- és közlekedésügyi miniszterhez továbbítja. A légijárómű mindaddig, amíg a m. kir. Légügyi Hivatal a közforgalmi (kereskedelmi) légijáróműnek a m. kir. kereskedelem- és köz­lekedésügyi miniszter — erre engedélyt nem ad, tovább nem indulhat. 7 . A jelen­t. első bekezdésében említett körül­ményt közvetlenül és haladéktalanul jelenteni kell a m. kir. Légügyi Hivatalnak, katonai légi járómű­veknél pedig azonfelül a területileg illetékes honvéd, hadtest parancsnokságának még abban az esetben is, ha a jelzés adására, vagy a légijárómű leszállására bármily oknál fogva sor nem került.“ 12. §. A „B“ 15. §-a helyébe az alábbi rendelkezés lép : „Azt, hogy a légijárómű tilos terület közelé­ben van és irányát változtassa meg, földről vagy légi járóműről felváltva kilőtt piros és zöld röppentyűkkel, avagy füstöt gerjesztő lövedékekkel kell jelezni. Amennyiben a légijárómű ezeknek a jelzé­seknek nem engedelmeskedik, a 14. §-ban fog­laltak szerint kell eljárni.“ •vs 13. §. A „R“ 16. §-ának utolsó előtti bekezdése hatályon kívül jut, helyébe az alábbi rendel­kezés lép : „Az ilyen légi járóművet a 14. §. első bekez­désében említett szervek az ugyanabban a §-ban körülírt jelzésekkel leszállásra hívják fel.“ 14. §. A ,,R“ 18. §-a első pontjának 1. alpontja hatályon kívül jut és helyébe az alábbi ren­delkezés l­ép : „1. A 11. §. ötödik bekezdésében, a 14. §. utolsó előtti bekezdésében és a 16. §. utolsó bekezdésében meghatározott hatósági vissza­tartás ellenére tovább repül.“ 15. §. E rendelet 2—9. §-aiban foglalt közlekedési és rendőri rendelkezések és tilalmak meg­szegése, amennyiben a cselekmény vagy mu­lasztás súlyosabb, vagy a 10.270/1922.­M. E. (Lkr.) számú rendelet 21—23. §-ainak büntető ______ Budapesti Közlöny 1941 október 1. — 222. szám.

Next