Délmagyarország, 2010. március (100. évfolyam, 50-75. szám)

2010-03-17 / 63. szám

2010. MÁRCIUS 17., SZERDA A LEGGYORSABB ÉS LEGZÖLDEBB MEGOLDÁS Új villamosvonal születik, a 2-es Épül Szeged legújabb villamos­vonala, a rókusi 2-es. Az Indóház téri végállomástól a Kossuth La­jos sugárúton és a Rókusi kör­úton át a Csongrádi sugárútig közlekedik majd. Útvonalát mű­szaki és forgalomszámlálási ada­tokra alapozva alakították ki. SZEGED DOMBAI TÜNDE ___ Szeged legújabb, negyedik vil­lamosvonalát kezdte el építeni a kivitelező Szeged Villamos 2 Konzorcium Rókuson, a 2-est. Az Indóház tér és a rókusi cso­mópont között az új villamos útvonala megegyezik a város első és eddigi leghosszabb vil­lamosvonalával, az 1-esével. A 2-es a Kossuth Lajos sugárút és a Rókusi körút kereszteződésé­ből a Rókusi körútra kanyaro­dik, és azon megy végig a Csongrádi sugárútig. Ehhez a kivitelező őszre 3745 méteres vágányrendszert épít, felsőve­zetékekkel, megállókkal. A te­repmunka egyelőre nem érinti a lakóházak előtti szervizutak és a Rókusi körút forgalmát; a Csáky utca és a Vértói út közötti zöldterületen jelölik ki a mun­katerületet. Ott a következő he­tekben alapozzák a felsőveze­­ték-tartó oszlopokat és a villa­mosvágányokat.­­ A rókusi csomópontból a körút közepére kanyarodik ki a villamos, és ott halad tovább a Tescóig. Azért középen, mert műszakilag ez a legoptimáli­sabb útvonala, és így szeli át az épülő többsávos, jelzőlámpás körforgalmat a leggyorsabban és legbiztonságosabban - indo­kolt Tapasztó Sándor, a szegedi tömegközlekedési nagyprojek­tet irányító Szeged Pólus Kft. projektigazgatója, így az újró­­kusiak közvetlenül elérik a bel­várost és a nagyállomást. A 2-es megáll majd a Kistele­ki Ede, a Szatymazi és a Körtöl­tés utcánál. A Körtöltés utcai megállót elhagyva a tuja a kör­út Vértó felőli, külső oldalára kanyarodik ki. A közúttól elkü­lönített, zöld, füves pályán foly­tatja útját a Csáky utcai, majd a Vértói úti megállóba, és a Vértó melletti hurokfordulóban lesz a végállomása. Vitát váltott ki, hogy miért nem megy tovább a Makkosházi körúton a villa­mos, mondjuk, a József Attila sugárútig vagy egészen a Felső Tisza-partig. A projektigazgató elmondta: a megalapozó forga­lomszámlálási adatok szerint a makkosháziak és a tarjániak a villamosra ezen a­­ szakaszon nem szállnának fel annyian, hogy megérje üzemeltetni. A la­kótelepekről a belváros vagy a nagyállomás felé többen vá­lasztják a sugárirányban befelé közlekedő járatokat. Ezért erre uniós támogatást nem is lehe­tett kérni. Az új 2-es vonalra 9 új, ala­csony padlós villamost vásá­rol a város, amelyek színére a delmagyar.hu oldalon lehet szavazni. Mínusz 723 tonna évente. Miért villamos? Gyors tömegközlekedési eszköz, mert külön pályán halad, és előnyt élvez a kereszteződések­ben, ráadásul kétszer annyi utas szállhat fel rá, mint egy buszra vagy trolira. A projektigazgató szerint ez a legkörnyezetbarátabb megoldás, a Rókusi körút levegőjébe ugyanis - a számítások szerint - évente 723 tonnával kevesebb szennyező anyag kerül majd. SOKKOS ÁLLAPOTBAN VITTÉK EL AZ ASSZONYT Fegyverrel támadt a volt élettárs HÓDMEZŐVÁSÁRHELY FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL A rendőröket meglátva pró­bált elmenekülni, de rövid ül­dözést követően sikerült el­fogni, és őrizetbe venni. Ru­hájának átvizsgálása után megtalálták nála a fegyvert.­­ Nagyon megdöbbentett, ami az asszonnyal történt. Rendkívül barátságos, rendes édesanya, aki válását követő­en egyedül nevelte 13 éves kislányát - mesélte a ház egyik lakója, aki azt kérte, hogy ne írjuk le a nevét. - A kislánya szerencsére nem volt otthon, úgy tudom, hogy né­hány nappal ezelőtt elvitte az édesapja. Ismertem a volt élettársát is. 1-2 évig élhettek együtt, de megromlott a viszo­nyuk, a férfi viszont nem ha­gyott békét az asszonynak. Úgy hallottam, továbbra is zaklatta - mesélte a szom­széd. A férfi kihallgatása tart, el­lene a megyei rendőr-főkapi­tányság emberölési kísérlet bűntett megalapozott gyanúja miatt indított büntetőeljárást - tudtuk meg Tuczakov Szilvá­­na sajtószóvivőtől. Az őrnagy hozzátette: a férfit korábban személy elleni erőszakos bűn­­cselekmény miatt a bíróság már jogerősen elítélte. A nőt sokkos állapotban szállították a mentők Szeged­re. A bántalmazás során 8 na­pon belül gyógyuló sérülése­ket szenvedett. A szegedi utak feléről hiányzik a szegély Miért sárosak a szegedi utak akkor is, amikor nem építkeznek egyszerre a város több pontján? A kérdésre egyszerű a válasz: azért, mert a kis utcákban nincsenek útszegélyek, az autók a sár­ban állnak, onnan hordják fel a földet a főútvonalakra. SZEGED FEKETE KLÁRA Mintaszerű, ahogy útszegély választja el az aszfaltot a zöld­területtől a Petőfi Sándor vagy a József Attila sugárúton, a fü­ves, fás, üde, zöld négyzetmé­terektől, amelyek a járda és a főútvonal között húzódnak. A szegély, ha teljesítené legfontosabb hivatását, azt a célt szolgálná, hogy ne kerül­jön sor az utakra. Megakadá­­­lyozná, hogy a gyökerek bele­nőjenek az út felületébe, hogy a burkolóanyag szétcsússzon. Az útszegélyeknek az interne­ten vaskos irodalma van, ér­demes szemezgetni belőle. Az útszegélyekkel azonban csak akkor lehet tisztán tarta­ni a várost, ha azokat minden­hová lerakják. Ha a fél város­ban van ilyen, a másik felé­ben nincs, a végeredmény ugyanaz: por, sár lepi el a te­lepülést. Emlegettük már a Petőfi Sándor sugárutat, ahol az útszéli sárban álló autók földet hordanak az aszfaltra. FOTÓ: Schmidt Andrea Húsvéti csomag csibével, ezresért Idén április 4-5-én lesz húsvét, a desszertek és dekorációk már hetek óta sorban állnak a polcokon. SZEGED KOVÁCS KRISZTA Már hetek óta haptákban áll­nak a csokinyuszik az üzletek polcain, idén április első hétvé­géjén lesz húsvét. Aki idejében indul vásárolni, rengeteg, ka­kaós masszából készült figurá­ból és zöld-sárga dekorációból válogathat a belvárosban és a hipermarketben is. - A keresztfiamnak na­gyobb nyulat, a többieknek közepes méretűt vásárolok. Fontos az ár, de pár száz fo­rinton nem múlik - mutatta kosarát Molnár Józsefné, ami­ben már ott hevert három pi­ros csomagolású csokifigura. A nyulat formáló, úgyneve­zett „üreges figura kakaós tej­masszából” idén is minden mé­retben kapható. Legolcsóbban 99 forintért láttunk közepes méretűt, nagyobbat 199-ért. Csokiból készült, közepes nagyságú tapsifüleseket 165-345 forintért, a méreteseb­beket 410-től 690 forintig kínál­ják az üzletek, az óriási megkö­zelíti az ezer forintot. A piros, fehér, sárga, lila és zöld csomagolású csokinyuszik mellett a tojások tartják a fron­tot, a csibék és bárányok - úgy tűnik - nem divatosak. A közepes méretű masszá­ból készült tojás 19-39, a na­gyobb 100-110 forintba kerül. Az utóbbi csokiváltozatát 365 forintért találtuk meg. - Húsvéti csomagot veszek az unokámnak - árulta el a nyugdíjas Barna Ferencné. A plüsscsibét, csokinyulat és -to­jást tartalmazó zacskóért 1119 forintot hagyott a kasszánál. Ugyanennek a bögrés változata 1339-1530 forintba kerül. A desszertkészítők is „piacra dob­tak” néhány húsvéti terméket: nyuszi alakú bonbonokat, táb­lás csokikat és nápolyikat tehe­tünk a kosarunkba. Ahogyan karácsony, úgy húsvét előtt is divattá vált ün­nepi díszbe öltöztetni ottho­nunkat. A pici, puha, sárga kiscsibéktől kezdve a kék és zöld nyuszikig találtunk játé­kokat a boltokban, a legol­csóbb 499 forintba kerül. Nép­szerűek a húsvéti kosarak és a lógó szobadíszek. A tojásfes­ték 69-169 forint, a díszítőfó­liát 419-től árulták. Egy he­lyen találtunk locsolókölnit: a 35 milliliteres kiszerelésért 225 forintot kérnek. A bőség zavara. Halomban állnak a dekoratív műtojások. FOTÓ: VERÉB SIMON AKTUÁLIS Traktor, sáros kerékkel A KRESZ szerint a földutakról a főutakra kanyarodó traktorok­nak, kombájnoknak a manőver előtt meg kellene állniuk. A veze­tőnek ki kellene szállni a pilóta­fülkéből, és letakarítani a ráta­padt sarat a kerekekről. Csak ez­tán folytathatná útját a kiemelt vagy süllyesztett, vagyis szint­ben lévő szegéllyel ellátott uta­kon. A gyakorlatban ilyenre nincs példa. Ha a felhordott sártól csú­szós úton baleset következik be, akkor ma azt mondják: a sofőr nem az útviszonyoknak megfele­lő sebességgel vezetett. példás útszegélyt építettek, de a legszélső sáv olyan sáros, hogy csak lapáttal lehetne le­vakarni a több év alatt képző­dött földréteget. Itt a takarító­gépek a parkoló autók miatt tehetetlenek. Nyilvánvaló, hogy a szegé­lyek megdrágítják az útépítést. Megkérdeztük, mennyivel ke­rül többe 1 kilométer aszfaltút az előírt útszegéllyel. Pécsi Nor­bert Sándor, a Magyar Közút Zrt. kommunikációs menedzse­re elmondta, csak pontos terve­zés után lehet megmondani a szegélyezés árát, amely utcáról utcára változhat. A kopóréteg cseréje esetén a marás és a mintegy 4 centi aszfaltréteg te­rítése körülbelül 10-30 millió forintba kerül 1 kilométeren. A teljes útfelújítás a pályaszerke­zet cseréjével már 50-200 mil­lió forint között mozog - ezek az árak összefüggésben vannak az út állapotával és a környeze­ti adottságokkal is. A költsége­ket tovább növelheti, ha a vízel­vezetést is meg kell oldani. Újra a PMK nevéről tárgyaltak HÓDMEZŐVÁSÁRHELY, Petőfi Sándor vagy Bessenyei Ferenc? A megújuló vásárhelyi művelő­dési központ névváltoztatásáról vitatkoztak tegnap lakossági fó­rumon a városházán. Nemrégi­ben Almási István alpolgármes­ter önálló képviselői indítvány­ként javasolta: az Agóra prog­ramban 1 milliárd 200 millió fo­rintból felújítandó Petőfi Sándor Művelődési Központ a kétszeres Kossuth-díjas színész, Besse­nyei Ferenc nevét vegye fel. A város közgyűlése már rábólin­tott a változásra, a tegnapi la­kossági fórumon azonban Lázár János azt mondta, az elhangzott javaslatokat a legközelebbi tes­tületi ülésen megtárgyalják. - Nem szabad Petőfi Sándor ne­vét elvenni - vélték egyesek, más szerint viszont Bessenyei nevét kell felvenni. Köztes meg­oldásként az is elhangzott: to­vábbra is a költő nevét viselje a művelődési központ, de Besse­nyei Ferencről nevezték el a színháztermet. Ezzel több jelen­lévő is egyetértett. A közgyűlés döntése óta 38 lakossági fóru­mot tartott - jegyezte meg Lázár János -, de egyik helyen sem til­takoztak a névváltoztatás ellen.

Next