Dunántúli Napló, 1970. május (27. évfolyam, 101-126. szám)

1970-05-30 / 125. szám

1770. .júrjus 33. Egyre nehezebb a táska... Postás problémák Nem jönnek a fiatalok — Géptávíró és kerékpár Gyakran megkérdezik a postástól: „postás bácsi mi van a táskájában?” így senki sem kérdez: „mennyi van a táskájában?” Pedig súlyra sem lebecsülendő az a menynyiség, amivel a postás megkezdi napi körútját. Pécsett a belvárosi kézbesítők táskája 12—17 kilót nyom reggelente, és 4—6 kilométer az a távolság, amelyet minden áldott nap megtesznek. A peremkerületi kézbesítők ritkán vesznek a nyakukba 8— 10 kilónál kevesebbet, és hat —tizenegy kilométert gyalogolnak, mire kiürül a táska. A távolsági rekordot a külterületi postások tartják, gyakorta megvan a harminc kilométer is. A csomagkézbesítők napi átlagban hatvan—kilencven alkalommal másznak fel a lépcsőkön súlyos csomaggal a kezükben, a táviratkézbesítők megállás nélkül tapossák a pedált. Fizetésük: 1400—1800 forint, a szolgálatban töltött évektől és természetesen a munkavégzéstől függően. Ingyenes egyenruha, nyereségrészesedés. Szabad szombat nincs, külterületi kézbesítőknél még a szabad vasárnap is elképzelhetetlen. Miért kevés a postás? Kevés a postás. A pécsi egyes postahivatal, — hasonlóan az ország minden nagyobb postájához — állandó munkaerő gondokkal küzd. A jelentkezésnél már szelektálódnak az emberek: nem mindenki alkalmas erre a pályára. A postásnak erkölcsileg megbízhatónak, jó fizikumúnak kell lennie, — különben egy hétig sem boldogul ezen a pályán. A jelentkezőket általában elriasztja az, hogy nincs szabad szombat, esetleg vasárnap is dolgozni kell, — ráadásul fizikailag is alaposan igénybe veszi őket ez a munka. A perspektíva sem túlzottan biztató: a kézbesítés mechanizmusát érintetlenül hagyta a technika, a postás pontosan ugyanúgy végzi a munkáját, mint évtizedekkel ezelőtt, s ahogy — jobb híján — végzi még néhány évtizedig. Néhány helyütt persze elképzelhető a korszerűsítés. Csak egy példa: a távirat géptáviran jön, percek alatt kapcsolatot tudnak teremteni a legtávolabbi országokkal is, — de a távirat-kézbesítő kerékpáron jár ma is... Néhány évvel ezelőtt még biztosítva volt a postás utánpótlás, neveltek fiatalokat a nyugdíjba vonuló öregek helyébe, — most azonban aggasztó a helyzet, öt éven belül húsz idős postás megy nyugdíjba Pécsett, és egyelőre elképzelni is nehéz, hogy kiket fognak a helyükbe állítani. Nem jönnek a fiatalok. Először is, ez nem szakma, „csak” foglalkozás, és anynyi jobban fizető munkalehetőséget kínál az ipar, hogy szinte számításba sem jöhet a posta. Csak egyetlen szám, amely jól érzékelteti a gondokat: 1966-ban a pécsi egyes postahivatalnál tizenöt emberrel több dolgozott, mint most — tehát tizenöt embernyi pluszt kell vállalniok a jelenlegi alkalmazottaknak, pedig a munka azóta még több lett. Postás ipari tanulók? A pécsi Komarov Gimnázium, amely postaforgalmi szakközépiskola, a hivatalnoki utánpótlást előreláthatólag biztosítani fogja, két év múlva végez az első osztály. A kézbesítői gondok azonban ezzel nem oldódnak meg, pedig az ő szerepük legalább ilyen jelentős a posta mechanizmusában. Gondolkoztak már azon is, hogy megadva a foglalkozás rangját a szakmunkástanulókéhoz hasonló módon oldanák meg a képzést, s a nyolcadik osztályos diákok jelentkezhetnének postás tanulónak. Ez lenne a járható út? Erre még a postás szakemberek sem tudnak teljes biztonsággal válaszolni, pedig a kérdés egyre sürgetőbben vetődik fel. Egy kicsit bizarrnak tűnő ötlet: nagyon megkönnyítené a hírlap kézbesítők dolgát, — ha a napilapok szombaton kétszeres terjedelemben jelennének meg, s vasárnap nem lenne újság. — Külföldön erre már van példa, a szabad szombatok bevezetésével talán nálunk is meg lehetne valósítani, — ha az ötlet az újságolvasók egyetértésével is találkozna... Ezt még meg kell emésztenünk, azonban nem árt gondolkozni, hogy az adott helyzetben mivel tudunk segíteni a postások munkájában, — annál is inkább, mert ez közös érdek. Hogyan segíthetünk a Postán? Például: nagyon sok a pontatlan címzés, rengeteg idejét rabolja el a postásnak a nyomozás, míg megtalálja a címzettet. Olykor előfordul, hogy a vállalatok, intézmények elfelejtik bejelenteni, hogy más székházba költöztek, számos pécsi lakás ajtajáról hiányzik a névtábla, a lépcsőházból a lakójegyzék, jónéhány utcanév és házszám probléma is nehezíti a kézbesítők munkáját. És még valami, ami a posta és partner szempontjából is fontos: a szabad szombatok bejelentése. A posta aszerint állítja be dolgozóit, hogy szombaton hány üzemben, vállalatnál dolgoznak, hova lehet, és hova nem lehet szombaton kézbesíteni a küldeményeket. Különösen a „cserélt” ünnepnapok előtt és után van probléma, s előfordult, hogy teljes létszámmal dolgozott a posta hiába, de az is, hogy a felborult „menetrend” miatt utólag kellett behívni az embereket... Közeleg a nyár, a posták és hírlap kézbesítők minden reménye a diákokban van, ugyanis csak akkor tudnak szabadságra menni, ha van aki helyettesíti őket arra az egy-két hétre. Hosszú távon azonban nem lehet „helyettesíteni” a postásokat. D. Kónya József A Pécsi Ipari Vásár hírei Tíz nap múlva költöznek az iskolások Harminchárom nap múlva, július 3-án megnyitja kapuit a Pécsi Ipari Vásár. A nyitás időpontja a látogatónak egy kissé távolinak tűnik, a vásár rendezőinek azonban egyáltalán nem. Tíz nap múlva megkezdődik a pécsi Köztársaság téri iskolák tanulóinak kiköltöztetése és elhelyezése a környező iskolákban. A költözködés június 9-én kezdődik és három napig tart. Június 12-től a dekorációsok szállják meg az iskolákat, 10 nappal később, június 22-én pedig a tervek szerint befut az első áruszállítmány. Július elsején ül össze a szakmai zsűri, hogy döntsön a vásárra benevezett termékek díjairól. 15 termékcsoportban 50—50 első, második és harmadik díjat osztanak. Kiosztják még a közönség nagydíját, számszerint hetet, a zsűri 3 és a vásáriroda ugyancsak 3 nagydíját. Nagydíjat ajánlott fel a Baranya megyei Tanács, a Pécs városi Tanács és a KISZÖV. A nagydíjakat jelentő eozin padlóvázákat a Pécsi Porcelángyár készíti el, miután a gyár formatervező művészei körében pályázatot írtak ki és a zsűrizés megtörtént. A pályázat nyertesei: 1. Török János, 2. Fürtös György, 3. Gazder Antal. A Pécsi Ipari Vásár termékdíjait (az I., II. és III. díjakat) tanúsító oklevelek ezúttal nem papírból, hanem intarziás farostból készülnek, ebbe építik bele a vásár emblémáját ábrázoló eozin plakettet. 1 Billioitiitiii napja Kitüntetések az építők napja alkalmából Tegnap délelőtt Pécsett az Építők Rákóczi úti klubjának könyvtárában, bensőséges ünnepségen kitüntetéseket adtak át az építők napja alkalmából. Szocialista Építőmunkáért Emlékplakettet kapott: Lewh Gyula, a Téglaipari, Csirke Ferenc, a Baranya megyei Állami Építőipari Vállalat és Hidegkúti József, a Porcelángyár dolgozója. Az építésügyi miniszter az Építőipar Kiváló Dolgozója kitüntetést adományozta: Sárán Ferencnek, a Baranya megyei Állami Építőipari Vállalat, és Kürtös Györgynek az ÉPFV dolgozójának. A Közlekedés Kiváló Dolgozója kitüntetést kapta: Duska János, a Közúti Igazgatóság munkája. A Faipar Kiváló Dolgozója címmel tüntették ki, Bitter Jánost és Horváth Istvánt, a Mohácsi Farostlemezgyár dolgozóit. Huszonnégy személy pénzjutalomban részesült. A kitüntetéseket és a jutalmakat Kiss József, az Építő-, Fa- és Építőanyagipari Dolgozók Baranya megyei Bizottságának titkára adta át. Pavilonsorok Harkányban: Lacikonyha, friss zöldség Mézespavilon a strandon — Lángossütő, borkóstoló Harkány várja a közönséget. Rég tervbe vették, hogy a Baranya szállóval szemben, a fodrászat és a meglevő élelmiszerüzlet között kőpavilonokat építenek. Az építkezést megkezdték, mely azonban elhúzódott — állítólag vasbetongerenda hiánya miatt. A munka viszont már jó ütemben halad: optimális esetben két hét múlva befejezhetik az építkezést. Itt kap helyet a Drávaszabolcsi Tsz zöldségboltja és lacikonyhája, ahol gondoskodnak a strandolók ellátásáról. Már üzemel a lángossütő és a borkóstoló, melyet utcán át és a strand területéről egyaránt megközelíthetnek. A nyári szezonra készül el az a négytraktusos pavilon — a strand területén —, mely tavaly a Baranyai Ipari Vásáron nagy sikert aratott. A Baranya megyei Vendéglátóipari Vállalat kezeli majd, fagylaltozó, söröző és falatozó várja a strandolókat. Az érdekesség: az egyik traktusban a harkányi fürdőigazgatóság saját termesztésű zöldséget és palackozott harkányi vizet árusít. A Baranyakör labdaszerű pavilonjában levelezőlapokat, kempingcikkeket és napozáshoz szükséges piperecikkeket árulnak majd. Idővel a vállalat korszerű, modern pavilont állít ennek a helyére. Mellette a MÉK üzemelteti majd zöldséges árudását. Még nem kezdték meg építését, dea tervekben szerepel, hogy a Siklósi FMSZ méhészeti szakcsoportja „mézespavilont” létesít a harkányi strandon. Mézet, különböző mézessüteményeket árusítanak majd itt. A Mecseki Üzemi Vendéglátó Vállalat majd külön helyen árulja a dobozolt jégkrémet. „Egyszer csak előbukkant egy lovaskocsi“ Kivilágítatlan járművek Akik veszélyeztetik maguk és mások testi épségét, életét Javaslat országos kezdeményezésre . Motorkekérpárral mentünk, a pótülésen édesapám ült. A sötétben egyszer csak előbukkant egy lovaskocsi. Nem láttam idejében, mert kivilágítatlan volt. Amikor pedig már észrevettem késő volt — mondja Gera János helesiai lakos, aki az összeütközésnél súlyosan megsérült, édesapja pedig meghalt. Gépjárművezetők jól tudják: az esti, az éjszakai vezetés a nappali vezetéshez képest többszörös figyelmet igényel. Fokozottabban kell ügyelni az úttestre, a szembejövő forgalomra, amikor a gépjárművek lámpái is zavaróan hatnak. Különösen akkor, amikor szembe haladó jármű a világítást nem veszi le tompítottra! Mindezeket csak tetézi az örökös félelem: mikor bukkan elő egy kivilágítatlan, vagy nem kellően kivilágított lovaskocsi, vagy kerékpár? Sajnos sok a negatív példa. Az elmúlt negyedévben a megyében 56 járműhajtó ellen kellett a rendőri szerveknek eljárást kezdeményezni az említett okok miatt. ne. Azzal már korántsem számol, hogy más is közlekedik, aki viszont nem láthatja meg őt kellő időben. „Én nem csináltam semmit” — mondja a kerékpározó fiatalember. Az, hogy sörözés után ittasan vesz részt a közúti forgalomban — az semmi! Az, hogy megszegve az előírásokat, kivilágítatlan kerékpárral közlekedik — az neki semmi! Aztán, amikor megkérdezik tőle: nem gondolt-e arra, hogy mind a maga, mind mások testi épségét veszélyezteti — egyszerű a válasza: nem gondolt rá. Ehhez hasonló „nem gondoltam rá”nak a következménye a szirénázó mentőautó, nem egyszer egy egész életre kiható rokkantság. Mert „nem gondoltam rá”... Sok gépjárművezető tudna történeteket elbeszélni, a kivilágítatlan járművek okozta balesetveszélyről. A gyalogosokról is. — Van egy kis Trabantom — mondja Nagy Gyula komlói technikus. — A napokban este jöttem Pécsre. A Komló —Pécs közti kanyarokban nagyon óvatosan kell vezetni. Az egyik kanyarban előttem haladó két részeg gyalogost vettem észre. Az utolsó pillanatban, de valóban az utolsóban, sikerült lefékeznem. Mi van akkor, ha csak tíz, vagy húsz kilométerrel nagyobb sebességgel hajtok? Rágondolni is rossz. A gyalogosok is elfelejtik, hogy a közúton, ahol nincs gyalogjáró, a gyalogosnak a menetirány szerinti bal oldalon kell közlekednie! De számos példát tudnék említeni kivilágítatlan lovaskocsikról, kerékpárokról. Nagyon szigorúan büntetném őket. Igaz, a gépkocsivezetőknek is a biztonságos közlekedésre előírt szabályoknak megfelelően kell közlekedniük, hogy elkerülhessék a balesetet, de sajnos sok, az említett körülmények is közrejátszanak egy-egy baleset okozásánál. Mit lehet tenni a büntetésen kívül az ilyen balesetveszélyek megelőzéséért? Lehet tenni. Az első: a fogatolt járműhajtóknak, vagy kerékpártulajdonosoknak be kell tartani a járműveik kivilágítására vonatkozó KRESZ előírásokat. Igen ám, de éppen ezzel van a baj , sokan előírásokat Ezért a Megyei Rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti osztálya rendszeresen ellenőrzi a közutakon: az említett járművek előírás szerinti világítófelszereléssel ellátottak-e? De az ellenőrzés a már forgalomban résztvevő járművekre vonatkozik. Azt kellene elérni, hogy kivilágítatlan, vagy nem az előírásoknak megfelelően kivilágított járművekkel ne lehessen a közutakon hajtani. Javaslat: legtöbb fogatolt jármű az állami gazdaságok, tsz-ek birtokában van. Állami gazdaságok, tsz-ek jelöljenek ki felelőst, akinek feladata: a közúti forgalomban résztvevő fogatolt járművek világító-berendezéseinek ellenőrzése. Gondoskodjanak arról, hogy ezek a berendezések rendelkezésre álljanak, a fogatolt járművekre felszereljék és használható állapotban legyenek. Az ellenőrzés legyen rendszeres! Ami pedig a kivilágítatlan kerékpárokra vonatkozik, — a Közúti Balesetelhárító Tanács kezdeményezhetne. Ennek a tanácsnak járási szintig adottak a szervei, azonban községekig nem terjed ki tevékenységük. Javaslat: legyen megyénk Közúti Balesetelhárító Tanácsa országosan is kezdeményező, önkéntes alapon bízzon meg minden községben egy arra alkalmas személyt — lehet pedagógus, tanácstag vagy önkéntes rendőr —, aki vállalja a feladatot: a községben lévő kerékpártulajdonosokat időnként rendszeresen felkeresi, a kerékpárokat az említett szempontból megvizsgálja, ellenőrzi, világító berendezései az előírásoknak megfelelőek-e? Ha nem, figyelmezteti a tulajdonost a hiányok mielőbbi pótlására, felhívja figyelmét a várható következményekre. Ha mindez nem használ , tegyen feljelentést! így lehetne elejét venni: se fogatolt jármű, se kerékpár, amelyik nincs a KRESZ előírásainak megfelelő felszerelésekkel ellátva, ne vehessen részt a közúti forgalomban. Ha ezt elérnénk, sokkal biztonságosabban, kevesebb félelemérzéssel közlekedhetnének este, vagy éjszaka a gépjárművezetők. Sok balesetet lehetne elkerülni. Ez pedig — úgyszólván — közügy. Garay Ferenc — Otthon felejtettem a lámpát, meg aztán nem is volt még olyan sötét... Én láttam az utat... — mondja ifj. Lakatos József, aki a Cserdi felé vezető országúton hajtott kivilágítatlan lovaskocsijával. Harkányból Szalánta felé haladunk. Fényszórónk kéréje előttünk közlekedő kerékpárost világít meg. A kerékpáros keményen tapossa a pedált — de bizonytalanul kormányoz, néha-néha megbillen. A kerékpárnak semmiféle világítóberendezése nincs. — Harkányban dolgozom — mondja a fiatalember, amikor megállítjuk. — Munka után még maradtunk egy kicsit. Egyik ismerősöm meghívott néhányunkat — születésnapja volt. Ittunk egy-két pohár sört, nem is gondoltam, hogy így elmaradok. Mindig haza szoktam érni világosban, hát ma egy kicsit... De kérem, nem csináltam semmit, meg aztán már majdnem itthon vagyok... Megdöbbentő az a felelőtlenség, amellyel számosan a közútra merészkednek járművükkel. „Én láttam az utat” — mondja ifj. Lakatos. Mintha ezzel minden rendben lenni megszegik t 1 4 Hetven autóbuszt vásárol idén a 12. AKÖV Javítják Pécs, Komló és Mohács helyi forgalmát Négy darab IKARUS C6. típusú farmotoros autóbuszt vett át csütörtökön a 12. sz. AKÖV. Ebben az évben nem ez volt az első, s nem is az utolsó „autóbusz-szállítmány”, amely Baranyába érkezett. Az AKÖV hetven autóbuszt rendelt az idén selejtezendő autóbuszok pótlására, valamint a személyszállító gép-kocsipark fejlesztésére. Az IKARUS 66., 55., 630., 250. és 311. típusú autóbuszokat egész éven át folyamatosan szállítja a gyár. A 70 autóbuszból tíz csuklós lesz. A csuklós autóbuszok építése is folyamatosan történik. Az idén érkező autóbuszokkal mindenekelőtt Pécs, Komló és Mohács helyi forgalmát akarják javítani. A csuklós autóbuszokat szinte kivétel nélkül Pécsett állítják forgalomba. Ezenkívül Mohácson is megjelennek az első, nagy befogadóképességű csuklós autóbuszok. Az autóbuszpark bővülésével mód nyílik Sásd —Meződ—Jágónak bekapcsolására a távolsági autóbuszközlekedésbe, valamint Drávasztára—Sellye—Sósvertike —Zaláta vonalon a vasúti forgalom közútra terelésére. Új buszok segítik ebben az évben a Mohács—Harkányfürdő és Szigetvár idegenforgalmi fejlesztését, valamint a Siklós—Beremend között beállítandó járattal az iparfejlesztési célok megvalósítását. Várható továbbá, hogy autó- buszjáratok kötik össze Pécset Kecskeméttel, Dombóvárral, Székesfehérvárral, Tatabányával, Nagyatáddal, Csurgóval, Nagykanizsával és Zalaegerszeggel. Dán cég műszerbemutatója A dániai DISA A/S elnevezésű cég tudományos kutatási és műszerbemutatót tart június 12-én Pécsett a MTESZ rendezésében a Technika Házában, illetve a bemutató kocsiban. A június 1-én 10 órakor történő megnyitás alkalmából a DISA A/S képviselője részletes tájékoztatást ad a kiállított műszerekről. Az érdeklődők mindkét nap 10—17 óra között megtekinthetik a mérésre szolgáló műszereket.