Haditechnikai Szemle 8. (1974)
1974 / 2. szám - NEMZETKÖZI HADITECHNIKAI SZEMLE
60 A gépkocsi főbb technikai jellemzői Teherbíró képesség 2 fő + 600 daN teher, vagy 7 fő + 100 daN teher Teljes súly 2400 daN A kocsi súlyának eloszlása: a mellső hídon 1000 daN a hátsó hídon 1400 daN Fő méretek: hossz szélesség 1805 mm magasság 2050 mm Szabad hasmagasság 300 mm Mellső terepszög 52° Hátsó terepszög 42° Tengelytáv 2380 mm Nyomtáv 1448 mm A gépkocsi külső pontjának fordulási sugara 6,5 m A vonóhorgon kifejtett maximális vonóereje 2000 da, ez a GAZ-69-nél csupán 1250 daN volt. Ez utóbbi adatok aszfaltúton való vontatásra vonatkoznak. Ezen új típust külön durva és finom olajszűrővel látták el, de a későbbi változatokat a tervezők teljes főáramkörű olajszűréssel kívánják korszerűbbé tenni. A kenőrendszer olajhűtővel ellátott, míg a motor indítását hideg időben egy PZSB-6 típusú benzinüzemű előmelegítő segíti. A gépkocsi tengelykapcsolója mechanikus egytárcsás, pedáljának legnagyobb útja 150 mm, üresjárata 28-38 mm, a pedálon megengedett nyomóerő legfeljebb 20 dar lehet. A négyfokozatú sebességváltó 3. és 4. fokozata szinkronizált. A sebességváltó hátsó síkjára szerelték fel a kétfokozatú osztóművet, amely közvetlen és csökkentő áttételű és a mellső kerékhajtás ezzel kapcsolható be vagy iktatható ki. A főtengelykapcsoló, a differenciálmű, a forgattyúház, a kerékhajtás fogaskerekei és a hidak kerékagyai szabványos kialakításúak. A kerekek dőlési szöge 1° 30’, összetartásuk 1,5-3,0 mm. A kerékcsapszeg hoszszanti és keresztirányú dőlésszöge 3°, illetve 8°. A kormánymű a GAZ-69-hez viszonyítva erősített. A gépkocsi felfüggesztése merevtengelyű, négy darab hosszirányú félelliptikus laprugóból áll, amelyek végei gumiágyazásúak. A rugók együtt dolgoznak a négy hidraulikus kettős működésű teleszkopikus lengéscsillapítóval. A rugók jellemzőinek megválasztása és az elasztikus gumiabroncsok alkalmazása tette lehetővé a jármű lengési tulajdonságainak javítását, következésképp a nagyobb utazósebességet, mely az UAZ-469 típusú gépkocsi esetében makadám és földúton 3-8 km/óra értékkel nagyobb, mint a GAZ-69 típusúé. Az új szovjet gépkocsi alváza hegesztett, sajtolt szerkezetű. Hossztartói keresztmetszetűek. Gumiabroncsai légtömlősek, méretük 213x380 (8,40x15). A levegő nyomása a mellső kerekekben 1,4 att., a hátsó kerekekben pedig 1,9 att., ez utóbbit a gépkocsi teljes terhelésekor 2,2 att. nyomásértékre kell növelni. Fékrendszer A gépkocsit hidraulikus dobfékekkel látták el. A mellső kerekeknél mindegyik fékpofát saját fékhengere működteti, míg a hátsó kerekek fékpofáit közös fékhenger hozza működésbe. A fékpedál maximális útja 150 mm, szabad útja 10-16 mm. A rögzítőfék belsőpofás mechanikus működtetésű, az osztómű mögött helyezkedik el, az osztóműház fedeléhez erősítve. Az így kialakított fékrendszer megbízhatóan rögzíti a járművet emelkedőn és lejtőn 32°-os hosszirányú dőlési szögig. A gépkocsi fékútja teljes terheléssel vízszintes, száraz aszfaltúton 70 km/óra sebesség esetén 53 m, hasonló terheléssel és utánfutóval, 850 kg együttes súllyal, 30 km/óra sebességnél pedig 7,5 m. Az elektromos berendezések 12 V-os energiaforrásaként a G-250-N típusú váltakozó áramú, 350 W teljesítményű, beépített egyenirányítóval és RR-350 tranzisztoros szabályozó relével ellátott váltakozó áramú generátor, valamint a G-SZT-54EM típusú 54 А/h kapacitású akkumulátor szolgál. A gépkocsi hibamentes működését az üzemeltetési előírások betartása esetén a gyár hároméves időtartamra vagy 30000 km-re szavatolja. A gépkocsi nagyjavításáig terjedő élettartama legalább 180000 km. K. L. Az UAZ-469 típusú gépkocsi 4025 mm A Polgári Védelem Országos Parancsnokságának folyóirata Polgári Védelem Megjelenik havonta két ízben. Előfizetési ára egy évre 48,- Ft