Vasárnapi Heves Megyei Hírlap, 2005. július-december (8. évfolyam, 27-50. szám)

2005-08-14 / 33. szám

14 Autó, motor Nem emelkednek tovább a benzinárak? Augusztusban gyakorlatilag nem változnak a hazai üzemanyag­­árak, a 95-ös oktánszámú benzin 275, a gázolaj pedig 260-265 forint körüli literenkénti áron lesz kapható a Mol Rt. töltőállomásai­nál - ígérte Varró László, az olajtársaság vezető közgazdásza. Igencsak optimista véleményét azzal okolta, hogy jelenleg a nem­zetközi olajpiacon nem lát olyan fejleményt, amely az év végéig jelentősen elmozdítaná a jegyzésárakat a jelenlegi 60 dollár/hor­­dós szintről. „A kereslet és a kínálat egyensúlyban van” - erősítet­te meg. Nem mindenki ért vele egyet. Több külföldi szakértő is úgy nyilatkozott a héten, hogy elég kaotikus a helyzet az olajpia­con, mivel sok az olyan spekuláns, aki a terrorveszély okozta félelmeket használja/aknázza ki. Enduró-KTM Volkswagen csomagolásban Megszületett a motorgyártó KTM és a kocsiszabász Volkswa­gen közös fejlesztése, a „VW Motorsport Edition”. E fedőnév alatt lényegében a 450 EXC Racing limitált példányszámú exkluzív különszériájára bukkanhatunk. Mint ismert, a VW igazgatótanácsának feje, Wilfried Bockelmann és a VW Motorsport vezetője, Kris Nissen a 2005-ös Dakar-rali után találta ki, hogy limitált példányszámú különszériát kellene épí­teni a KTM 450 EXC Racing enduró alapjaira. Az ötletet örömmel fogadták Mattighofenben, a KTM-nél is, Íme, a megvalósult álom: a kék színű, VW emblémával díszített motor kézvédőkkel, motorvédővel, mart villahíddal, alumínium tanksapkával. A járgányból máris vásárolt egyet a dakaros nagymenők közül Jutta Kleinschmidt. Erősebb és kisebb lett a Mitsubishi erőforrása Alig egy hete mutatta be a Mitsubishi MIVEC technológiájú mo­torcsaládjának két sorozatgyártásra szánt darabját. A nagyobbik, 2,4 literes erőforrás elsőként az új Outlandert, míg a kisebbik, 660 köbcentiméteres motor a gyár korábban tanulmányként be­mutatott, de a jövő év januárjában gyártásba kerülő i-minijét hajt­hatja. A MIVEC a japán Mitsubishi innovatív változó, elektronikus szelepvezérlése, ám tervezésében oroszlánszerepe volt a DaimlerChryslernek is. Jelenleg a Coltokat hajtja, ami talán a leg­fontosabb modell Japánban és Európában is. Az új erőforrást egyébként több erő, kevesebb károsanyag-kibocsátás, kisebb súly, kisebb méret és alacsonyabb előállítási költség jellemzi. Dicsérik a Scania EGR-technikáját A Scania volt az első Euro 4-es motorokat gyártó nehézgépjár­­mű-szabász. 2004 szeptemberében szállították le az első efféle monstrumokat. Azóta az új erőforrások kiválóan vizsgáztak. S a kipufogógáz-visszavezetési technológiát (EGR - Exhaust Gas Recirculation) is dicséri a szaksajtó. Ez egyébként annyit jelent, hogy az égésfolyamat befolyásolásával, utánkezelés vagy ada­lékanyag nélkül tudják betartani a határértékeket. Úgy fest, a Scania EGR­ megoldását kedvezően fogadták az ügyfelek is, akik örömmel tapasztalták, hogy nem kell külön adalékanyagot vásárolniuk. „Bevált és egyszerű technikájával az EGR a leg­jobb megoldás” - erősítette meg a napokban Wim Vos, a Vos Logistics vezetője, aki a napokban 70 efféle járgányt vásárolt. Mexikói Jettát tessék! A Mexikóban gyártott négyajtós Jettának csak a lökhárítója külön­bözik a Borától, precízebben: az amerikai változattól. A korábbinál jóval nagyobbá varázsolt autót­­ a hossza 4,55 métert tesz ki, míg a szélessége 1,78 méteres - valójában a krómozott frontrész kü­lönbözteti meg a közkedvelt Golftól. A 1,6 literes 102 lóerős Jetta ára 4,7 millió forint körül kezdődik, persze, euróban számolva. Ehhez a típushoz már automatikus klímaberendezés is dukál. Superamerica a maranellói Ferraritől Mindösszesen 559 példány készül az új, üvegtetős, tizenkét hengeres Ferrariból. Igaz, a szuperkocsi Superamerica néven fut majd. Ilyen fedőnéven egyébként még 1951-ben gördült ki az első álomgépezet, s a pályafutása következő kilenc évében 61 darab készült belőle. Ehhez képest 559 darabos szériájával a mostani Superamerica valóságos tö­meggyártmány. Jóllehet alig-alig tér el az 1996 óta gyártott 575 M Maranello zárt kupétól. Egyre „izmosabb” az Audi márka Az Audi árbevétele 7,3 százalékkal, 13 ezer 226 millió euróra nőtt. Dr. Martin Winterkorn, az Audi AG igazgatótanácsának elnö­ke a napokban a sikert értékelve elmondta: ez az eredmény iga­zolja termékstratégiájukat. Hozzátette, hogy 2005-re első ízben tűzték ki célul 800 ezer kocsi kiszállítását, 2006-ban pedig nagy reményeket fűznek a Q7 és egy vérbeli Audi sportautó érkezésé­hez is, amely a Le Mans quattro tanulmány alapjaira épül. 2005. augusztus 14., vasárnap Álom luxuskivitelben Az olasz csoda, a Maserati Quattroporte elképesztő nemzetközi sikerére tekintettel a gyár két új, különleges változattal készül a szeptemberben megrendezésre kerülő frankfurti autós díszszemlére. A négyajtós zászlósha­jó eddigi legexkluzí­vabb kivitele az Exe­cutive GT lesz, míg a Quattroporte Sport GT az elsősorban vérforraló látvány­ra és élményre vágyóknak ké­szül majd. Amolyan csajozós csodaverda. A szigonyos már­ka új büszkesége, az ötödik generációs Quattroporte 2003 őszén, Frankfurtban lépett először rivaldafénybe. A sem­mi mással ös­sze nem té­veszthető stílus és a csúcs­­technika kifinomult keveré­kének köszönhetően a tosz­­kán limuzin meglepően gyors sikert aratott. Olyannyira, hogy már a bemutató legelső napján rendelések érkeztek a gyárba. Persze, ne csodál­kozzunk: már az első Quatt­róért 1963-ban is lelkesedett a pénzzel bélelt vevőkör. A híres színész, Peter Ustinov mindjárt kettőt is vásárolt belőle, de Marcello Mastro­­ianni éppúgy a tulajdonosi körbe tartozott, mint Luciano Pavarotti. Mára a Quattroporte az el­adási listák élére tört a maga kategóriájában, s a legkereset­tebb sportlimuzin úgy az Egye­sült Államokban, mint Európá­ban vagy Ázsiában is. Elemzők állítják: a Maserati betonhasító­­ja kivételes példány; arisztokra­tikus elegancia és vérforraló di­namika jellemzi. Az Executive­modell az előkelő világot teste­síti meg. Különös ismertetőjele a rácsozott, króm hűtőmaszk, a középső ajtóoszlopon diszk­réten meghúzódó típusjelzés, a kilencküllős, tükörpolírozású keréktárcsa, a nemes bőr és fa kombinációjával készített kor­mánykerék. A sport Quattro­porte a villantó milliomos­csemetéknek való. Elsősorban az agresszív hangulatú, karbon díszítésű utastér s a jókora méretű keréktárcsák garantál­ják a sajátos életérzést. Termé­szetesen az elegáns sportkor­mány és az alumíniumpedál is tartozék. Mindezek mellett a Sport GT nem csupán látványban hű nevéhez. A vezetési él­ményről az eddigihez képest 35 százalékkal gyorsabb kap­csolást biztosító sebességvál­tó, újrahangolt kipufogórend­szer, valamint az elektroni­kus úton szabályozott lengés­­csillapítók (Skyhook) fesze­sebb programja gondoskodik. Szabó Zoltán Attila SOPHIA VÁLASZTÁSA A sztárok is rajongják a Maseratit. Nemrég Sharon Stone furikázta végig efféle négykerekűvel Francia­­országot, most meg Sophia Loren választotta a Quattroportét egy szá­mára megtisztelő ceremónián való megjelenéséhez. Történt, hogy a színésznőt szülővárosa, Pozzuoli díszpolgárává avatták, S. L. pedig régi Maserati-fanatikus. Tavaly kisfia puccos, Budapesten tartott esküvő­jén is három Quattroporte fokozta az ünnep fényét, melyeket a hazai importőr biztosított nekik. Bajban a Maybach? Ú­jabban egyre ne­hezebb vevőket találni a múlt szá­zadi babérokra tö­rő - Wilhelm Maybach (1846-1929) mérnök nevét viselő - elegáns germán modellekre. Eleddig csak a tervezett mennyiség fele, évente átlag 500 darab ta­lált gazdára a 360 ezer eurós (ez nagyjából 90 millió forintot jelent) alap­árú csodacirkálóból. Pedig a több mint hatméteres álomautókat háromszázfé­le színkombinációban vá­laszthatják ki maguknak a zöldhasúval szépen ellá­tott, gyakran a sztárvilág­ból (lásd: Maserati) érkező vevők, és sokan egyedi igé­nyekkel is fellépnek. Ame­rika „álomszínházától”, Las Vegastól a Távol-Kele­tig még a gyémánt alkatré­szeknek is nagy a keletjük, melyek feldobják a jármű „sivár” nemesfa-bőrbelső dizájnját. A Maybach két­ezredik példányát éppen az idén veheti át egy dús­gazdag mágnás. A kérdés csak az, mit hoz a jövő? Mogyorósi A nagy fogás! Az Opel nyári ajánlatait érdemes kifogni! Opel Corsa Fantasy Cool Opel Agila Fantasy légkondicionáló, további fantáziadús extrák fantáziadús extrák akár 778 700 Ft megtakarítás akár 655 000 Ft megtakarítás 2 299 000 Ft-tól* 1 745 000 Ft-tól* Opel: Jó ötletek - jobb autók. Ez az a nyár, amikor mindenki nagyot foghat! www.opel.hu Opel Corsa fogyasztás (vegyes): 4,4-6,3­1/100 km, C02 kibocsátás (vegyes): 119-149 g/km. Opel Agila fogyasztás (vegyes): 5,2-6,01/100 km, C02 kibocsátás (vegyes): 140-144 g/km.­­Ajánlatunk pénzügyi lízing-hitelkonstrukció igénybevétele esetén 2005. július 15-től augusztus 31-ig, illetve a készlet erejéig érvényes a programban résztvevő Opel forgalmazóknál. További részletekről érdeklődjön az Opel forgalmazóknál. A képeken látható autók illusztrációk.

Next