Ikarus, 1969 (13. évfolyam, 1-26. szám)
1969-01-08 / 1. szám
Még két kazánt terveznek Az Ikarus növekvő feladatait követve új és új üzemek, épületek, öltözők, irodahelyiségek telepednek, egyre több új épületet lát az, aki egy körsétára indul a gyárban. Gyarapodásunk azonban problémákkal is jár, úgynevezett „kisegítő üzemeket” is létre kell hozni. Ilyennek számítanak a kazánok is, a meglevők már nem bírják kapacitással a növekvő terhelést és főleg nem az új építmények okozta többletfeladatot. A szakemberek gondoltak erre és hozzákezdtek új kazánok építésének előkészítéséhez. Jelenleg a széntüzelésű kazánokon kívül két olajtüzeléses is üzemel, a harmadik építéséhez pedig hozzákezdtek. Tervezik még másik két gázoskazán építését is. A most készülő olajos és a két gázoskazán a tervek szerint az 1969-es fűtési idényben kezdi el működését. • •Üvegezik a szerszámüzemet Sokan várják már az új szerszámüzem elkészültét. Az elmúlt év utolsó napjait felhasználtuk, hogy körülnézzünk az építkezésen, megtudakoljuk, hogyan halad a munka. Mint tapasztalhattuk, a tartószerkezetek elkészültek, már be vannak építve, látogatásunkkor a nagycsarnok üvegfallal történő lezárását végezték. Amint azt a beruházáson megtudtuk, április 15-re hozzákezdenek a gépek, technológiai szerelési munkák végzéséhez, ezt követően próbaüzemeltetésekre kerül sor, és a terveknek megfelelően szeptemberben ez az új üzem is teljes kapacitással megkezdi a termelést. Az idei tervünk 5200 autóbusz 1968. december 16-án tartott igazgatói tanácsülés úgy döntött, hogy 1969. évre 5200 autóbusz gyártását tervezi Ugyanekkor elhatározták, hogy a gyárfejlesztési és beruházási főosztályon belül munkaszervezési csoportot hoznak létre. Szerkesztőségünk díjat nyert A Vas-, Fém- és Villamosenergiaipari Dolgozók Szakszervezete pályázatot hirdetett a „Szakszervezeti munka nyilvánossága” címmel. A pályázaton a szakszervezethez tartozó üzemi lapok, híradók egy dolgozattal vehettek részt, amelyben értékelniük kellett a saját munkájukat, a szakszervezeti mozgalom helyi tevékenységének figyelemmel kísérése, segítése, nyilvánosságának biztosítása szempontjából, az 1967. szeptember és 1968. szeptember között eltelt időszakban. Ezen kívül be kellett küldeni azt a három, legjobbnak ítélt tudósítást, cikket, riportot, publicisztikai írást, amely a pályázati feltételnek legjobban megfelelt, azaz legjobban segítette a szakszervezet munkáját. A pályamunkák értékelésére decemberben került sor. Az Ikarus újság szerkesztősége a pályázaton a második helyezést érte el. Első lett a Mezőgépgyár üzemi lapjának szerkesztősége, harmadik a diósgyőri üzemi lap szerkesztő kollektívája. •• AZ ÉPÜLŐ CSARNOK VIVO HOLHARJAI, EGYESÜLJETEK! Januárban kerül sor a székesfehérvári gyárban épülő új gyártócsarnok külső munkáinak műszaki átadására. A beruházás legnagyobb létesítményén az üvegezési, szigetelési munkákat és a kapuk behelyezését végzik az építők AZ IKARUS KAROSSZÉRIA-, ÉS JÁRMŰGYÁR DOLGOZÓINAK LAPJA XIII. ÉVFOLYAM, 1. SZÁM 1969. JANUÁR 8. Az új év küszöbén Csak együttes erővel teljesíthetjük feladatainkat Beszélgetés Toldi József vezérigazgatóval AZ ÚJ ÉV ELSŐ NAPJAIBAN FÖLKERESTÜK TOLDI JÓZSEF VEZÉRIGAZGATÓT, HOGY VELE AZ IKARUSGYÁR NÉHÁNY NAGY FONTOSSÁGÚ KÉRDÉSÉRŐL BESZÉLGESSÜNK. MEGISMERJÜK A VÁLLALAT JELENLEGI HELYZETÉRŐL KIALAKÍTOTT VÉLEMÉNYÉT ÉS A JÖVŐRE VONATKOZÓ TERVEIT. Önként A 7000 autóbusz gyártása 1970-ben nem hibás termelési szemlélet következménye, hanem egy több éve folyó és 1970 után is folytatandó tervszerű — a magyar gépipar srukturális átalakítását érintő — fejlesztési feladat gyárunkra eső része. E fejlesztéshez népgazdaságunk jelentős anyagi eszközökkel járult hozzá, és az Ikarus feladata, hogy tervszerű munkával, gondos felkészüléssel biztosítsa a közúti járműprogramban előírt termelési feladatok megvalósulását. A feladat meghatározását megelőzően az igényeket ál-A vállalat tervei szerint 1970- ben 7 ezer autóbuszt kell gyártani. E rendkívüli feladat láttán sokan úgy gondolják, hogy még mindig öncélú mennyiségi szemlélet uralkodik a vállalatnál, és célszerűnek tartanák, ha reálisabban terveznének. Kérdés tehát, hogy az Ikarus önként vállalta-e ezt a feladatot, és ennek mértékét csökkenthetjük-ellamközi szinten egyeztették. Például a SZU 1970-re 4000, NDK 1300, BNK 350, LNK 150 és belföld mintegy 1000 autóbuszra jelentette be vásárlási szándékát. A számokból világosan látható, hogy a feladat meghatározása nem szűk termelési szemléletből, nem öncélú erőltetett fejlesztési elgondolásokból alakult ki. A számok megalapozott igényeket tartalmaznak, kielégítésüket a felsorolt országok elvárják a közúti személyszállítások fejlesztése érdekében gyorsítja, előnyösnek mondható. Fel akarom azonban hívni a figyelmet arra, hogy a fejlesztésnek megfontoltan kell történnie, nehogy egy gyártmánytípus túl korai piacrakerülése különböző minőségi problémákat vessen fel. A szerkesztés fő törekvése legyen a nagy darabszámú gyártás lehetőségének megteremtése érdekében, a minél nagyobb fokú alkatrészazonosság elérése (pl. ajtók, ládák, stb.) Létszám Biztosítani lehet-e a szükséges létszámot? Nem irreális-e még ma is minden erre vonatkozó terv? A termelés növekedéséhez szükség van munkáslétszámunk emelésére, mivel ilyenmértékű termelésfelfutás, a munka termelékenységnövelésén kívül megkívánja az extenzív fejlesztést is, tehát elengedhetetlenül szükséges új munkahelyek és létszám beállítása is. Az extenzív fejlesztés, vagyis a termelésfelfutás létszámmal történő biztosításának mértékét 1969(Folytatás a 3. oldalon.) Fejlesszük a technológiát Gyártás A távlati terveink szerint 1975-ben mintegy 12 000 autóbuszt fogunk gyártani, ez a darabszám sem teszi szükségessé azt, hogy félautomata, vagy automata berendezéseket állítsunk termelésbe. A technológiai fejlesztésünket a meglevő technológiánk jelentős továbbfejlesztésével kell tervezni. Elsősorban a vázgyártás, vázállítás, valamint a lemezelés technológiáján kell Szerkesztés Milyen alapvető feladatokat kell megoldani a vállalat jövője érdekében. Milyen irányba kell fejleszteni a technológiát? nagyfokú korszerűsítést végrehajtani, rendkívül fontos ezért a szerszámozás és készülékezés továbbfejlesztése. A szerszámellátásunkat, saját szerszámozási bázisunk nagymértékű fejlesztésén kívül nemzetközi kooperációból is kívánjuk biztosítani. Nem közvetlen technológiai feladat, de jelentős tartalékokat kell feltárnunk, munka és üzemszervezési intézkedésekkel is. Változtatni kell-e a szerkesztés munkáján, meg kell-e gyorsítani a 200-as család kialakítását? Vállalatunk a 200-as típus- minden intézkedés, amely a családra alapítja jövőjét, ezért 200-as család kialakítását Személyi változások A kerületi pártbizottság első titkára: Dóra János Értékelték a gazdasági reform eddigi eredményeit A kerületi pártbizottság 1968. december 21-én kibővített pártbizottsági ülést tartott Első napirendi pontként személyi változásokról tárgyaltak. Érdemeinek elismerése mellett felmentették eddigi tisztsége, a pártbizottsági és végrehajtó bizottsági tagság, továbbá a pártbizottsági első titkári teendői alól Uzsoki Istvánt. A pártbizottság első titkárának Dóra Jánost, a pártbizottság második titkárának Horváth Árpádot, a pártbizottság titkárának, az EMG volt párttitkárát, Todika Lászlót választották meg. Ugyanekkor a pártbizottság tagjává választották Toldi Józsefet, az Ikarus vezérigazgatóját, a végrehajtó bizottság tagjává pedig Matusek Istvánt, az Ikarus gyár párttitkárát. A kerületi pártbizottság hatásköre alapján javasolta, hogy az EMG új titkárává Zsarnóczai Lajost, a kerületi pártbizottság eddigi munkatársát válasszák meg. UZSOKI ISTVÁN közel 10 évig volt a XVI. kerületi pártbizottság első titkára. Kiegyensúlyozott egyénisége alkalmassá tette arra, hogy rendkívül körültekintéssel, ügyszeretettel és megfontoltan irányítsa a kerületi pártszervezetek életét. Közvetlensége és az emberek ügyes-bajos dolgai iránti őszinte érdeklődése vonzóvá tette egyéniségét és nemcsak, mint a kerület első titkárát becsülték sokra, hanem mint embert is. Vezetői egyénisége népszerű a párttagok, de a pártonkívüliek között is. A hosszú párttitkársága alatt egyénisége és munkája nagyban hozzájárult ahhoz, hogy kerületünkben nőtt a párt tekintélye. A kerületi pártbizottság köszönetét fejezte ki az eddig végzett munkájáért és gratulált a Budapesti Pártbizottság osztályvezetőjévé történő kinevezéséhez. A személyi kérdések után az időszerű nemzetközi kérdésekről tartott tájékoztatót Horváth Árpád, a kerületi pártbizottság másodtitkára. Majd ezután került sor az új gazdasági irányítás háromnegyedévi tapasztalatai és az 1969. évi gazdaságpolitikai feladatok megtárgyalására. Ezzel a témával kapcsolatban a közgazdasági munkabizottság írásos jelentést terjesztett a pártbizottság elé, majd pedig Dóra János, a kerületi pártbizottság első titkára emelkedett szólásra és többek között ezeket mondta: — Az MSZMP Központi Bizottságának 1968. december 4-i ülése összegezte az elmúlt 10 hónap legfontosabb gazdaságpolitikai tapasztalatait. A utóbbi ülésének elemzése lényegében igazolta a KB. értékelését. — A KB és a Budapesti PB helyzetelemzése nyomán néhány olyan kérdéssel foglalkozom, amelyek a kerületi tapasztalatokkal egybevágnak, és alapul szolgálhatnak a párt és tömegszervezetek, a gazdasági vezetés tevékenységének továbbfejlesztéséhez. A KB határozata megállapította, hogy az 1968. január 1-én bevezetett gazdaságirányítási rendszer beváltotta a hozzáfűzött reményeket. A kerületi szocialista ipar a termelés emelkedését nagy részben a termelékenység növekedésével fedezte. Az egy fő egy napra jutó termelékenység az elmúlt évhez viszonyítva jelentősen növekszik. Ikarusban 28, EMG 24,6, autóalkatrész 12,1 százalékkal. (Folytatás a 2. oldalon.) Megtörtént a műszaki átadás Az új irodaépület műszaki átadására 1968. december 21-én került sor. A hiányjegyzékbe nem kerültek nagy tételek, a beruházási költségeknek mindössze egy-másfél százalékát teszik ki. (Öt százalék az engedélyezett maximum.) A műszaki átadás során a fűtéssel, egyes helyiségek parkettázásával, a lépcsőház gumiborításával és más kisebb munkálatokkal adódtak problémák. A megállapodás szerint a kivitelező a hibák kijavítását január 15-ig elvégzi és utána sor kerül az új irodahelyiségekbe való beköltözésre. Ülésezett a fehérvári szakszervezeti tanács Székesfehérváron, a gyár kultúrtermében december 17- én ülést tartott a szakszervezeti tanács. A tanács tagjait Toldi József vezérigazgató tájékoztatta az 1968. évi várható tervteljesítésről, és az 1969. évi tervfeladatokról. Az ezt követő vitában 12-en szólaltak fel, közöttük Bécsy Llászló igazgató is. Ezután Rák József szakszervezeti titkár ismertette az újraválasztási programot, amit a tanácsülés elfogadott. Vietnami fiatalok Székesfehérvárott A Dél-vietnami Nemzeti szöntő eseményre került sor Felszabadítási Front megala december 19-én a fehérvári kulájának 8. évfordulóját körgyárban. A szakmunkástanulók ICISZ-szervezetének meghívására a gyár melletti ifjúmunkásotthonban lakó vietnami tanulók egy csoportja látogatott el az üzembe. A vietnami fiatalok megtekintették az autóbuszgyártást, körsétát tettek a gyárban, majd végül a tanműhelyt keresték fel. Itt elbeszélgettek a szakmunkástanulókkal, megismerkedtek munkájukkal, üzemi életükkel A program a Gárdonyi Géza Művelődési Otthonban folytatódott, ahol a vietnami fiatalok ünnepi KISZ- taggyűlésen vettek részt. Ezen közösen emlékeztek meg a DNFF megalakulásáról, a vietnami nép hősi harcáról. Ezt követően a KISZ-isták műsoros klubdélutánon látták vendégül a vietnami fiatalokat. 4005 autóbuszt gyártottunk A közgazdasági főosztálytól kapott információ szerint az 1968-as év termelési eredményeiről végleges adatok még nem állnak rendelkezésünkre, de közölni tudják a 11 hónapi tényszámait, az egész évre vonatkozó várható adatokat. Eszerint az 1968-as év első 11 hónapjában a befejezett termelés 2,5 milliárd, az egész évi várható termelés közel 3 milliárd forint. A teljes termelés 2,6 illetve 3 milliárd. Az export termelés 11 hónap alatt 1,7 milliárd forint volt, az évi várható pedig 1,8. Forint értékben megközelítettük a tervezettet, bár a harmadik ötéves terv által előirányzott mennyiséget (amely 1968-ra 3600 volt), túlteljesítettük, azonban a vállalat által tervezett 4200, majd 160 busszal szemben 1968-ban 4005 autóbuszt gyártottunk.