Ikarus, 1981 (29. évfolyam, 1-26. szám)

1981-05-28 / 11. szám

BNV nagydíjas a 286-os autóbusz AZ IKARUS KAROSSZÉRIA-ÉS JÁRMŰGYÁR DOLGOZÓINAK LAPJA XXIX. évfolyam, 19. szám 1981. május 28. A díjat nyert autóbusz. Mellette Toldi József vezérigazgató és Simon János tájé­koztatási és propaganda osztály­vezető. (Fotó: Wéber) FÖLKÉSZÜL­TEK AZ ÜDÜLÉSRE Nyaralnak a boglárlellei és a zamárdi üdülőben. Az első turnusokat május 27-én fogadták. Milyen újdonság várta őket? A zamárdi üdülő egyik épületét tavaly tapétázták és mázolták, idén a másik épü­­letszárny kapott hasonló kezelést. Egy szó­val: szép tisztaság várta a nyár első hírnö­keit. Boglárlellén elsősorban nagytakarítást rendeztek. Virágokat ültettek a parkban és tizenhét korhadt fát kivágtak. Ettől szellő­sebbek, levegősebbek és napfényesebbek lesznek a faházak és, ami nagyon fontos, kevésbé nyirkosodnak. Csopakon is alapos nagytakarítás előzi meg a kapunyitást, amely június 3-án lesz. Folyamatban van két színes és öt fekete­fehér televízó vásárlása. Az egyik színes televíziót a boglárlellei, a másikat pedig a csopaki üdülő kapja. Öt Junost tv a Hévi­zen üdülőknek nyújt kényelmet. Mindenki a saját szobájában nézheti majd a tv-műso­­rokat. Átadtak egy ROKKANTKOCSIT Egy beteg, mozgássérült ember életét, közlekedését megkönnyítő rokkant­­kocsihoz jutott. Küskötő László budapesti lakos levélben fordult az Ikarus pártbizott­ságához, hogy segítséget kapjon. Tóth Miklós, a busz­­ dolgozója felajánlott egy rokkantkocsit, amelyet a Zalka Máté KISZ-alapszervezet fiataljai átvizsgáltak, rendbehozták. Ezt a kocsit május 20-án adták át Kaskötő Lászlónak, aki meleg szavakkal köszönte meg az ikarusosoknak a segítséget. KÉT CSOPORT UTAZIK AZ NDK-BA Jutalomból kétszer negyventagú csoport utazik az idén NDK-ba Az első május 31-én indul­ás június 6-án érkezik vissza. Ezzel a csoporttal a buda­pesti, a székesfehérvári gyár párt-, szak­­szervezeti-, KISZ társadalmi munkások, munkaversenyszervezők, címet elért bri­gádvezetők és tagok utaznak. Útvonaluk: Prága-Lipcse-Drezda, amelyet az Express Utazási Iroda szervezett, idegenvezetőről is ők gondoskodtak. Mindkét utazás — a mostani tavaszi és az őszi is — saját útlevéllel és saját szabadság terhére történik. Az autóbuszt, a szállást és az ellátást a vállalat biztosítja. Szeptemberben ugyancsak negyvenen utaznak az NDK-ba. Arról, hogy ide kik mennek, gyáregység- és főosztályvezetői szinten döntenek. A vállalat mind a négy telephelyéről utaznak majd, a budapesti és a székesfehérvári gyárból kevesebben, többen a móri és a szegedi gyárakból. Aszerint ítélik meg, ki és hogyan képviseli A fehérvári gyár párt végrehajtó bizott­sága olyan témát tűzött napirendre, me­lyet ilyen széles körben még nem mért föl és nem tárgyalt a bizottság, a párt tömeg­kapcsolatát. A végrehajtó bizottság elé került anyag a több hetes — minden területet átfogó — tapasztalatgyűjtés, vizsgálódás összegezése. A határozatok megvalósítása, fogadtatása és arra a reagálás jól értékelhető, ellenőriz­hető a tömegkapcsolatok alakulásával. A megkérdezettek véleménye szerint a párt tagjai képviselik a dolgozók érdekeit, tö­rekvéseit, céljait. A társadalmi és tömeg­szervezetekben dolgozó kommunisták ápolják és rendszeresen megújítják azokat a kapcsolatokat, amelyek tagjaikhoz, vagy a mozgalomban dolgozókhoz fűzi őket. A kapcsolatok tartása mellett ügyelni kell arra, hogy a politikai vezetés, a párt, a KISZ, a szakszervezet tömegcselekvési programja egymással összhangban legyen — hangsúlyozta a végrehajtó bizottság. A KISZ pártirányításával kapcsolatos tapasztalatok azt mutatják, hogy az elmúlt öt évben javult, konkrétabbá vált az elle­nőrzés, az ifjúsági szervezetek segítése, nőtt a KISZ-ben a pártmegbízatást végző kommunisták száma. A vizsgálat szerint a párttagok nem kellően ismerik a KISZ legfontosabb hatá­rozatait (KB. határozat, Kongresszusi levél). Nem általános a párton kívüli KISZ titkárok meghívása a taggyűlésekre, veze­tőségi ülésekre. A szakszervezetben a párttag bizal­miakon keresztül megfelelően érvényesül a pártirányítás. Minden területen megfelelően ellenőrzik, segítik a munkásőri pártmegbízatást, a párttag és párton kívüli munkásőrök kap­csolatának elmélyítését. Gazdasági és poli­tikai munkájuk alapján közmegbecsü­lésnek örvendenek. Az egyéb társadalmi szervezetekben dol­gozó párttagok és pártonkívüliek munká­járól kevés az információ, pedig a tömegek között munkájuk jelentős (népfront aktí­vák, tanácstagok, TIT, GTE, stb) Még mindig sok energiát fecsérelnek el pl. azzal, hogy a határozatokat informatív jelleggel közelítik meg,­­ állapította meg a vizsgálat és a vb. Kevés a határozatok végrehajtására irányuló pártmegbizatás. Ál­talánosan foglalkoznak egyes kérdésekkel (pl. javítani kell, előre kell lépni, stb). Esetenként késve jutnak el a felsőbb szer­vek határozatai az illetékesekhez. Az emberek a pártot azon keresztül ítélik meg, hogy kik és hogyan képviselik politikáját. Vonzza őket a párthoz az, ha azt tapasztalják, őszinte meggyőződéssel érdeklődnek véleményük, tapasztalataik, politikai közérzetük, gondjaik iránt — ha érzik, hogy a párt támaszkodik rájuk. A vb elé terjesztett anyag kitért a párt­napok, a politikai vitakörök szervezésére, a bejáró dolgozók bevonására. A párton kívüliek között tartott beszél­getések nyílt, őszinte légkörben zajlottak. A beszélgetések során a jó vélemények (folytatás a 2. oldalon) Másfélezer kiállító - magasabb követelmény A HUNGEXPO kongresszusi termében május 18-án Kelemen Lajos, a fővárosi tanács általános elnökhelyettese átadta az idei tavaszi Budapesti Nemzetközi Vásár díjait. Tíz terméket jutalmaztak a BNV nagydíjával, negyvenhatot pedig BNV díjjal. Vállalatunk a 286-os típusú csuklós városi autóbusszal BNV-nagydíjat nyert. Jelentős ez a siker, mert mind a vásárnyitó sajtótájékoztatón hallottuk, magasabb követelményeket állítottak a díjazott művek elé, mint korábban. Az egyik alapvető feltétel: a gyártmány a piacon is sikeres legyen. A 286-os ennek a követelménynek is megfelel. A tavaszi BNV mint már megszoktuk a beruházási javak seregszemléje. Az idén huszonhat ország állított ki és Nyugat-Berlin. A résztvevő országok Anglia, Ausztria, Belgium, Brazília, Bulgária, Csehszlovákia, Dánia, Finnország, Franciaország, Hollandia, Japán, Jugoszlávia, Kanada, Lengyelország, Lichtenstein, Luxemburg, Magyar­­ország, a Német Demokratikus Köztársaság, a Német Szövetségi Köztársaság, Olaszor­szág, Románia, Spanyolország, Svájc, Svédország, Szovjetunió, USA. Összesen 1486 vállalat állított ki a vásáron. Ezek közül 862 volt hazai. Mint a korábbi években, a legjelentősebb külföldi kiállító a szocialista országok közül a Szovjetunió, második Csehszlovákia. A vásár szervezői a korábban bevált módszerek szerint most is hat csoportba osztották az árukat, termékeket. 1. műszeripar, 2. híradástechnika, irodagép- és számítás­­technika, 3. villamosenergia termelés és gépgyártás, 4. kohászat, fémmegmunkálás és szerszámgépipar, 5. építőipar, 6. járműipar, 7. könnyűipari alapanyag és gépgyártás, 8. vegyipar és bányászat. Ezek szerint a járműipari gyártmányok hatos árucsoportban láthatók. Ez a terület a vásár leglátványosabb része. Több mint húsz vállalat állít ki ezen a területen. Közöttük legjelentősebb az Ikarus, a Rába, a Ganz-Mávag, a Magyar Hajó- és Darugyár. „Kiállí­tásaink jól tükrözik, hogy a járműipar a gépipar egyik vezető ágazata és a teljes ipari termelés mintegy 30 százalékát képviseli." (HUNGEXPO—bulletin) Ezen a területen nemcsak járműveket lehet látni, hanem azokhoz szükséges alkatrészeket is, így többek között a jugoszláviai Zastava gyárral járműipari együttműködésben készült műszercsa­ládot. Látható ezen a területen a bolgár Bal­ancarimpex villamostargonca, futócsörlő, csehszlovák Motokov teherautó, a román Autó Export-Import speciális jármű. A szovjet Avtoexport kiállított teherautókat, speciális járműveket és repülőgép modelleket. A szocialista kiállítók mellett tőkés vállalatok is képviselik járműiparunkat. Hagyományos résztvevő a BNV-n már és az idén is itt van az angol Clark, a svéd Volvo, az olasz Fiat, az NSZK-beli Daimler Benz, a Magirus Deutz és a M.A.N. (Folyt, a 3. oldalon). A nyitás napján a kormány küldöttsége az autóbuszok alőtt. Képünkön Havasi Faranc a Politikai Bizottság tagja. Központi Bizottság titkára. Méhes Lajos Politikai Bizottság tagja, iparügyi miniszter. Marjai József miniszterelnök-helyettes és Toldi József vezér­­igazgató. INTERJÚ A MÓRI IGAZGATÓVAL Szervezés - zárt ciklus - tanulóképzés A hatodik ötéves tervidőszak kezdetén beszélgetünk Katona Sándorral, a móri gyár igazgatójával. — Várható-e alapvető változás a gyár ter­mékszerkeze­tében ? — A vállalat autóbuszokat és azok rész­egységeit, pótalkatrészeket és autóbusz kocsitestekből kialakítható különleges ren­deltetésű járműveket gyárt. Ez a profil a tervidőszakban szélesebb választékot biz­tosít. A móri gyár ezen gépjárművekhez üléseket, kábelkötegeket, ládaajtókat és egyéb alkatrészeket készít. Többségük a már hagyományos típusokba épül be, de ugyanakkor fölkészülünk a konstrukciós variációk széles skálájára. — Okoz-e gondot a környéken ismét fej­lődésnek indult bányaüzemek munkaerő­igénye, s hogyan próbálják ezt ellensú­lyozni? — A kereseti lehetőségek jóval maga­sabbak a bányában, de ugyanakkor a szociális és munkahelyi körülmények mel­lettünk szólnak. Embere válogatja, hogy ki, melyiket részesíti előnyben. Az bizo­nyos, hogy a Márkus-hegyi bánya­termelés felfutása miatt létszámnövekedéssel nem számolhatunk. Éppen ezért nagyon fontos a tanulóképzés. Új tanműhelyt építünk, s az üzemben töltött idő alatt kívánjuk elérni a tanulók gyárhoz való kötődését.­­ Úgy tudom, hogy a móri gyárban még nincs kialakítva a szervezési tevékenység szervezeti feltétel­rendszere. A további fej­lődés pedig nehezen képzelhető el ennek hiányában.­­ Igaz ugyan, hogy szervezéssel ez idáig hivatásszerűen csak egy ember foglal­kozott, de ennél jóval többen vettek részt a szervezési intézkedések kidolgozásában. Vallom, hogy ténylegesen fokozni kell szervezési munkánkat, és ennek egyik fel­tétele a szervezeti forma kialakítása. Az új termékek gyártása, gyártási rendszerek ki­dolgozása nemcsak műszaki, hanem szer­vezési tevékenység is. Célunk a folyamatok, illetve zárt rend­szerek kialakítása. A rugalmas, integrált gyártósorok kiépítésével pedig a műszeres veszteség tanulmányok készítését tervez­zük. Nagyfokú elemző, szervező munkát igényel a célgépesítés és pótlólagos auto­matizálás.­­ Úgy tűnik, hogy a móri gyár alig több mint tízéves fennállása alatt kialakította végső gyártási profilját. A közelmúltban kezdték meg önálló gyártmányfejlesztési tevékenységüket. Mit jelent ez? — Legfőbb termékünknek, az utasülés­nek és ládaajtóknak gyártásához kellő ta­pasztalattal rendelkezünk. Véleményünk, hogy a technológia kialakítása már a konstrukció kezdetén történik. Az össze­gyűjtött tapasztalatok, a szigorúbb nem­zetközi előírások s nem utolsósorban az utaskényelem fokozása igényli e két tevé­kenység egy helyen történő végzését. Ezen a területen máris szép eredményeket ér­tünk el. Az idei BNV-n egy garnitúra új üléstípust mutatunk be.­­ A szervezési, fejlesztési és egyéb fela­datok mellett nem elhanyagolhatók a szo­ciális és munkahelyi körülmények. Mit ter­veznek ezek javítására? — A fölsorolt fejlesztési eredmények je­lentősen megváltoztatják a gyár külső­belső arculatát. Az új gyártási technológia kiépítésével a munkahelyek korszerűsöd­nek. Az anyagmozgatás és a célgépesítés fejlesztésével az ergonómiai előírások szem előtt tartásával foglalkozunk. Az étkez­tetés színvonalát a többműszakos munka­rendnek megfelelően fejlesszük. A dol­gozók munkahelyre való szállítását kényel­mesebbé, kulturáltabbá tesszük. Ezt szol­gálják a megépített autóbusz-várók is. Szocialista brigádjaink részt vállalnak a gyár külső környezetének szépítéséből. Munkájuk nyomán tovább javul a gyer­mekintézmények oktatási-nevelési eszköz­tára. — Szántó —

Next