Inainte, octombrie 1970 (Anul 27, nr. 7953-7978)
1970-10-14 / nr. 7964
4 S s: 14. OCTOMBRIE 1970 Hr. »4i: b d äum 30 HAHÎ In pa a a IV-a Documente importante în dezbaterea Adunării Generale a O.N.U. MOSCOVA Declarația comună sovietofranceză Planul cincinal la locomotive Diesel-electrice îndeplinit cu 80 de zile în avans Un alt colectiv care a Îndeplinit mai devreme planul cincinal este cel care semnează certificatele de naștere ale locomotivelor Diesel-electrice. Recent, ne-a informat economistul Costică Ioniță, șeful serviciului de planificare al Grupului de uzine, la „Electroputere“ a fost produsă cea de-a 635-a locomotivă Diesel-electrică de 2100 cp prevăzută pentru actualul cincinal. Colectivul fabricii de profil a îndeplinit astfel cu peste 80 de zile mai devreme o însemnată sarcină primită în actualul cincinal de industria constructoare către de mașini a țării și și-a adus o importantă contribuție la modernizarea transportului pe magistralele noastre feroviare. Acest prestigios succes este rodul eforturilor susținute depuse laolaltă, de-a lungul celor cinci ani, de către proiectanți și tehnologi, de muncitorii și tehnicienii din fabricație pentru secțiile de creșterea producției la locomotive și ridicarea performanțelor lor tehnice, pentru diversificarea fabricației acestora. Cîteva cifre sunt edificatoare în acest sens. In 1960, de exemplu, uzina înscria în Anuarul statistic al României 10 LDE de 2100 cp, în 1965 numărul respectiv a ajuns la 110, un an mai tîrziu la 125, pentru ca în 1970 să se ridice la 143. Cu alte cuvinte, nivelul producției din acest an întrece cu 30 la sută pe cel din 1965 și este de peste 14 ori mai mare decît cel din 1960. Adăugind la cifrele respective și numărul de locomotive electrice de 5100 kW, incluse în planul de producție al uzinei pe anul 1970, ajungem la concluzia că întreprinderea craioveană care în urmă cu zece ani realiza în mai mult de o lună o locomotivă, finalizează acum, la fiecare două zile, o locomotivă electrică sau Diesel-electrică. Calculele estimative arată că la sfîrșitul cincinalului a colectivul fabricii de profil Uzinei „Electroputere“ care, de la începutul anului a realizat în avans față de plan șase locomotive Dieselelectrice de 2100 cp și și-a onorat cu 100 de zile mai devreme contractele anuale la export, va contribui depășirea producției de lococomotive Diesel-electrice țării, cu 34 bucăți. Este un amerit deosebit al acestui colectiv, pentru care merită laudă deplină. MARIN COANDA J. Din 1966 și pînă în prezent, „Electroputere" a produs 635 L.D.E. Producția din 1970 la acest sortiment întrece cu 30 la sută pe cea din 1965 și de peste 14 ori pe cea din 1960 . Prevederile cincinalului vor fi depășite cu 34 locomotive e campanie In aceste zile de maximă efervescență pe ogoare, cînd se dă zor cu terminarea strîngerii recoltei și punerea unor baze trainice recoltei viitoare, comitetul de partid, consiliul de administrație, toți șefii de ferme de la IA.S. Filiași și-au deplasat centrul de greutate al activității lor jos, pe tarlale, unde se execută recoltatul, eliberarea și pregătirea terenului, însămînțatul păioaselor. Conducerea operativă a întreprinderii — director, tehnolog șef, economist șef — se află permanent în cadrul fermelor, supraveghează buna desfășuratății mecanizatorilor, incit aceștia să folosească tractoarele și LA I.A.S. FILIAȘI celelalte mașini agricole cu întreaga capacitate de producție Munca a fost în așa fel organ. FRIGIOIU (Continuare în pagazlzarea lucrărilor, intervin promptizată, incit pe terenurile în pentru preîntîmpinarea și depă pantă recoltatul să se facă șirea greutăților și deficiențelor. Un accent mult mai mare decît în alți ani s-a pus pe organizarea ireproșabilă a activi-manual, iar pe cele situate pe suprafețe plane să se execute cu mijloace mecanizate. Cu mult înainte de începerea strîngerii recoltei de porumb, cele cinci C.T. 2 R au fost puse în perfectă stare de funcționare, iar combina C-12 „Gloria“ a fost echipată cu dispozitive pentru recoltat porumb. Prin folosirea în mare măsură a mijloacelor mecanizate s-a reușit ca la fermele Brădești, Filiași și Livada recoltatul porumbului să se termine în circa 15 zile, adică într-o perioadă mai scurtă decît în anii precedenți. La fermele Filiași, Turceni și Mihăița, cu fiecare C.T. 2 R s-a recoltat zilnic producția de porumb de 2,5—3 ha. Fiecare agregat a fost deservit de cel mult doi oameni. O deosebită atenție a fost acordată transportării știuleților și eliberării operative a terenului. Porumbul recoltat cu mijloacele mecanizate a fost basculat la capătul tarlalelor. Apoi — depănușat de către elevi care, în această perioadă, au ajutat efectiv întreprinderea — porumbul a fost transportat la F.N.C. Băilești și la alți de- Două obiective majore: Operativitate maximă, exigentă sporită La C.A.P. Perișor, mecanizatorii pregătesc un bun pat germinativ seminței de grîu. iiuiui :UC Sosirea președintelui Consiliului de Stat NICOLAE CEAUȘESCU la New York De NEW YORK 13 (Agerpres).— la trimișii speciali : Președintele Consiliului de Stat al Republicii Socialiste România, Nicolae Ceaușescu, a sosit marți la amiază la New York pentru a participa la lucrările sesiunii jubiliare a Organizației Națiunilor Unite, împreună cu președintele Nicolae Ceaușescu au sosit tovarășii Dumitru Popescu, membru al Comitetului Executiv, secretar al C.C. al P.C.R., deputat în Marea Adunare Națională și Corneliu Mănescu, ministrul afacerilor externe. Avionul prezidențial a aterizat pe aeroportul internațional „J. F. Kennedy“ la ora 12 (ora locală). Ceremonia întîmpinării a avut loc în fața salonului oficial, unde erau arborate drapelul de stat al României și steagul Organizației Națiunilor Unite. Erau prezenți șefi de delegații ale țărilor membre ale Națiunilor Unite, reprezentanți permanenți acreditați la O.N.U., precum și diplomați care iau parte la lucrările sesiunii Adunării generale. Potrivit protocolului O.N.U. rezervat șefilor de stat care sosesc la Națiunile Unite, președintele Nicolae Ceaușescu a fost salutat pe aeroport, în numele secretarului general U Thant, de șeful ceremonialului, Siman Korié, iar în numele primarului New Yorkului, John Lindsay, de reprezentantul acestuia John Palmer. Au fost de față membrii delegației române la sesiunea ordinară O.N.U., Nicolae Edobescu, adjunct al ministrului afacerilor externe, Maria Groza, vicepreședintă a Marii Adunări Naționale, ambasadorul Costin Murgescu, Gheorghe Diaconescu, reprezentantul permanent al României la Națiunile Unite și Corneliu Bogdan, ambasadorul țării noastre la Washington. Ziariști americani, corespondenți străini, reporteri ai principalelor posturi de radio, televiziune și cinematografie au consemnat momentul sosirii la New York a șefului statului român. Răspunzînd solicitărilor reprezentanților presei, președintele Nicolae Ceaușescu a făcut o scurtă declarație. Am venit în Statele Unite ale Americii — a spus președintele Nicolae Ceaușescu — pentru a participa la sesiunea jubiliară a Organizațieițiunilor Unite. Apreciem dacă Organizației Națiunilor Unite îi revine un rol de seamă în asigurarea unei lumi de cooperare și de pace. Vin pentru prima oară în Statele Unite și aș dori să adresez poporului american un salut călduros. Cu prilejul participării la reuniunea jubiliară, sper să am posibilitatea de a vizita unele centre ale Statelor Unite ale Americii și să am o întîlnire cu președintele S.U.A., domnul Nixon. In încheiere, președintele Nicolae Ceaușescu a mulțumit reprezentantului municipalității New Yorkului, șefului protocolului O.N.U., tuturor celor prezenți, pentru primirea făcută. Un grup de copii ai diplomaților români au oferit buchete de flori tovarășului Nicolae Ceaușescu și soției sale, Elena Ceaușescu. Coloana mașinilor oficiale s-a îndreptat apoi spre sediul misiunii române la Națiunile Unite, reședința președintelui Consiliului de Stat, Nicolae Ceaușescu și a soției sale, pe timpul șederii la New York. Marți după-amiază, președintele Nicolae Ceaușescu va avea întrevederi cu președintele celei de-a 25-a sesiuni a Adunării Generale a O.N.U., Edward Hambro, și cu secretarul general al O.N.U., U Thant. Despre aceste întrevederi vom relata în ziarul de mîine. Șantierele de construcții într-o etapa hotărîtoare Ultimul trimestru al anului, cu specificul său generat de multitudinea problemelor finalizării sarcinilor în economie, potențat de împrejurarea deosebită a încheierii unui plan cincinal și abordării noului și grandiosului program jalonat de Congresul al X-lea al partidului — antrenează eforturi deosebite în toate ramurile de activitate. In acest context, investițiile se înscriu ca un capitol de excepțională însemnătate, dematerializează modul în care se programul lor depinzînd dezvoltarea unor ramuri, unități, crearea bazei necesare atingerii obiectivelor și ritmurilor prevăzute prin cifrele cincinalului 1971—1975. In timpul scurs pînă acum din acest an, prin eforturile depuse de colectivele de muncă din unitățile de construcții, s-a reușit ca planul să fie realizat în proporție de peste 65 la sută, să fie date în exploatare peste 30 de capacități de producție, mai mult de 1000 apartamente etc., să avanseze lucrările de construcții-montaj la alte obiective, ale căror termene scadente sunt în trimestrul IV al acestui an. Analizele efectuate în sectorul de investiții au arătat cu pregnanță că, deși constructorii au depus eforturi susținute in realizarea sarcinilor de plan, ei nu au reușit, în totalitate, să recupereze rămînerile în urmă — unele dintre acestea create încă din primul trimestru al anului. Situația de fapt impune ca pînă la sfîrșitul anului să fie executate lunar circa 10 procente din sarcina anuală, ceea ce înseamnă menținerea realizărilor la nivelul maxim atins în lunile de vară. O simplă trecere în revistă a stadiilor actuale pe principalele șantiere ale Doljului scoate în evidență importante rămîneri în urmă, îndeosebi la Șantierul de irigații Sadova — Corabia, la Complexul de vaci Băilești, la Șantierul de desecări Bistreț — Nedeia — Jiu, la Complexul de sere Craiova etc. Fără a diminua importanța unor greutăți obiective cu care au avut de luptat unele șantiere și întreprinderi, trebuie arătat, totuși, că pe multe șantiere și-au făcut loc indisciplina, lipsa de încredere în forțele proprii sau, dimpotrivă, automulțumirea — ambele, stări dezavuabile, riscante — pasarea sarcinilor de serviciu de la salariat la salariat, fără să se încerce rezolvarea pînă la capăt, la nivelul de răspundere respectiv, a tuturor greutăților care se ivesc. S-a constatat că, în general, problemele grele care vizează conducerea întreprinderii se rezolvă operativ și rămîn uitate tocmai probleme calificate drept... „minore“, ca : repararea unor utilaje, asigurarea punctelor de lucru cu materiale și organizarea fiecărui loc de muncă, supravegherea și îndrumarea muncitorilor — probleme nevralgice, pe care fiecare conducător le cunoaște dar pe care mulți le lasă uitării, amînînd la nesfîrșit intervenția directă, energică, competentă. In această perioadă, sarcinile beneficiarilor sporesc o dată cu trecerea fiecărei zile. Beneficiarul ar trebui să vegheze permanent asupra realizării investițiilor, prin asigurarea la timp a unor detalii de execuție, prin livrarea utilajelor tehnologice la termenele fixate, prin urmărirea executării unor lucrări de calitate. Sistemul „operativelor" săptă-Ing. CICERONE UNGUREANU din Comisia economică a Comitetului județean Dolj al P.C.R. (Continuare in pag, a IlI-a) Cnidisenii—pretendenli 1st Mm întrecerii Creșterea animalelor de venit, în multe cooperaative agricole de producție din județul nostru, o ramură cu tradiție, veniturile ce se realizează în aceste unități echivalînd cu cele ce se obțin din sectorul plantelor de cîmp. Receptive la indicațiile biroului Comitetului județean de partid, multe consilii de conducere ale cooperativelor agricole au înțeles să facă tot ce le stă în putință sporirea pentru producțiilor în zootehnie. Valorificînd condițiile și rezervele furajere de care dispun, cooperatorii din Mîrșani s-au înscris în acest an pe producției scara de lapte cu o cantitate de 2500 litri de la fiecare vacă furajată. Inițiativa crescătorilor de animale de la cooperativa agricolă „Drumul belșugului“ din Mîrșani a găsit un larg ecou în rîndul multor îngrijitori de animale. La cooperativa agricolă din Ghidici, de pildă, realizările de pînă acum argumentează prin fapte răspunsul la chemare. Cei peste 2000 litri lapte obținuți în medie de la fiecare vacă furajată, pe perioada 1 ianuarie — 30 septembrie a c., constituie premise pentru aspirația la câștigarea întrecerii. Cei din Mîrșani vor avea, așadar, pretendenți dîrzi de După intrecere, afirmațiile tovarășului Marcel Spulbăret&ngt., dintele cooperativei agricole, ghidicenii vor putea obține 2600 și chiar 2700 litri lapte de la fiecare vacă furajată. Cele 194 de vaci furajate dau zilnic producții care asigură o substanțială depășire a planului de livrări către stat. In perioada ce s-a scurs de la începutul anului și pînă acum, cooperativa agricolă a livrat FLOREA STAICU (Continuare în peg. a III-a) CURIER COTIDIAN $ In vizită la Tîrgul internațional 240 de elevi de la Liceul „Nicolae Bălcescu“ din Craiova, Școala generală nr. 12 și Grupul școlar „Electroputere“ au vizitat în cursul zilei de ieri Tîrgul internațional București. Azi, alte autocare ale O.N.T. Craiova și ale Biroului de turism pentru tineret vor purta pe același itinerar noi vizitatori ai Tîrgului internațional. ” Expoziție personală Ion Hagiescu La muzeul din Calafat s-a deschis o valoroasă expoziție personală a artistului plastic craiovean prof. Ion Hagiescu. Acest vernisaj reprezintă, implicit, un eveniment artistic deosebit și, în același timp, un omagiu pe care artistul 1l aduce locurilor natale. In noua expoziție personală, un loc aparte 11 ocupă peisajele , reprezentări de lumină și culoare ale Craiovei și meleagurilor oltene, ale unor monumente istorice și de artă din țară, peisaje marine, notații de vizitator în diverse locuri pitorești europene. Ucenicie la locul de muncă La Fabrica de confecții Craiova a fost organizat un concurs de ucenicie la locul de muncă la care participă 70 de tineri și tinere. După ce s-au familiarizat cu specificul producției din această mare unitate, ucenicii au fost repartizați să lucreze efectiv, in două schimburi, la o linie tehnologică de fabricație a capoatelor. Aer poluat și zgomot... WWWWWVI Vertiginoasa creștere a numărului de autovehicule ridică în mod acut o problemă despre care a început să se vorbească din ce în ce mai insistent : poluarea aerului, în special în orașele mari, cu circulație intensă. în Craiova, problema aceasta este demnă de luat în seamă, avînd în vedere faptul că pe unele artere (Drumul european 94, strada Breștii, Caracal etc.) fluxul circulației auto este, în unele cazuri, continuu, autovehiculele în mers emanînd gaze toxice care dăunează sănătății publice. în asemenea condiții, cu atît mai mult se pune problema acceptării în circulație a unor autovehicule cu o stare tehnică corespunzătoare. Din păcate, pe arterele centrale ale Craiovei continuă să circule mijloace de transport care emană mult fum (și zgomot) și acestea nu sunt altele decît autobuzele I.T.C. dintre care unele se găsesc într-o stare deplorabilă. Iată ce ne-a relatat în legătură cu aceasta cpt. Fugaru Grigore din cadrul I.M.J. Dolj. — De curînd, am urmărit pe trasee și la cap de linie starea autobuzelor din parcul I.T.C. și cele constatate nu sînt de natură să mulțumească pe cineva. — Vă rog să exemplificați. — Voi începe prin a arăta că am reținut certificatele de înmatriculare la aproape 30 de autobuze a căror stare tehnică era necorespunzătoare. Cred că aceasta spune mult, Iață de pildă, autobuzul 31-DJ-2604 condus de Udriște Grigore. Mașina are trei reparații capitale, avînd norma de casare. Cu toate acestea, I.T.C.ul o ținea în circulație deși pur și simplu curgeau tablele de pe ea, n-avea amortizor de zgomot și circula învăluită în nori deși de fum. Alt exemplu : autobuzul 31-DJ-2612 (șofer Dudău Vasile) nu are, de asemenea, amortizor de zgomot și scoate enorm de mult fum, datorită uzurii pronunțate, precum și a proastei reglări a motorului. In aceeași situație se află autobuzele 31-Dj-2265 (șofer Firța Gh.), 31-Dj-2264 (șofer Negoescu Ion), 31-Dj-3337 (șofer Sandu Gh., 31-Dj-3330 (șofer C. Marin), 31-Dj-2144 (șofer Gavrilescu Ion) și altele. — Dacă ați fi avut un simmetru, cam ce grad de poluare aerului ați fi constatat în urma acestor autobuze ? In orice caz, cu foarte mult peste limita admisă. Lucrul acesta îl poate constata, de altfel, cu ușurință, orice pieton nevoit să inspire gazele toxice emanate sub forma unor nori de fum de eșapamentele autobuzelor. Ca să nu mai vorbim de călătorii din anumite autobuze unde gazele arse pătrund în caroserie, intoxicîndu-i pur și simplu. Cât de negativ influențează această atmosferă nocivă asupra personalului de bord al unor asemenea autobuze e ușor de dedus. CORNEL CONSTANTINESCU (Continuare în pag. a iată ce ne oferă unele autobuze ale I.T.C.